Тема: М20 не работает 1 и 5 цилиндр.

После замены ремня ГРМ (с соответствующим снятием крышки распределителя зажигания) двигатель стал плохо тянуть, трястись и все такое.. Проверка методом сьема наконечников со свечей показала что не работает 1 и 5 цилиндры. Похоже что начинают работать после 4,5-5 тыс об\мин на нагрузке. Свечи в них мокрые и закопченые. Но! искра с наконечников лупит огого! Крышка распределителя чистилась (в т.ч. и контакты). В чем может быть причина? Свечи? провода? крышка? последняя к досаде стоит 90 баксов неориг.

Утечка по «высокому» проверять стоит методом исключения но как предположение крышка наверно приплыла 

Утечка по «высокому» проверять стоит методом исключения но как предположение крышка наверно приплыла 

крышка была почищена, проверена на предмет вероятности утечек. грешу на зачистку контактов, т.к. гдето читал что стремно это делать, и что даже с окисленными если нормально и устойчиво работает то лучше ничего не трогать...

Если есть возможность - возьми у кого-нить заведомо нормальную крышку с бегунком, поставь и попробуй.
Если нет - покупай. Дорого, но что поделать. Крышку распределителя зажигания все равно менять надо периодически

+1 выше сказанному

Проверка визуально не всегда приемлема! есть вариант для этого загони авто в темненькое место гараж например открой капот заведи и увидишь светопреставления высоковольтной части дальше проанализируй что к чему…

Есть колхозный способ. Снимаешь бегунок и поткладываешь под него монетку. Бегунок чуть приподнимается и начинает работать по не выгоревшим контактам крышки.

Есть колхозный способ. Снимаешь бегунок и поткладываешь под него монетку. Бегунок чуть приподнимается и начинает работать по не выгоревшим контактам крышки.

на мотронике?

Не знаю как у М20 мотроника, но у М40 там бегунок тремя шестигранными винтиками крепится к оси распредвала... Монетка там не покатит, но подложить под винтики три одинаковые толстые шайбы должно прокатить.
А ваще имхо - менять крышку

экзыстовцы мне крышку высылать отказались, у них брыэми за ~50баксов есть... пойду заказывать за 90, и свечи поменяю..

Привет! А провода не пробовал звонить - я сталкивался с тем, что они то работают то нет! Прозвони, делов 2 минуты! Сопротивление около 6 кОм!

В общем поменял свечи на БМВ-БОШ-ОРИДЖЫНАЛ, двигатель стал работать на порядок лучше, без вибраций и т.п. Однако поездка (дальняя, в одну сторону) показала что тяги нифига все равно нет, по трассе приходилось топтать в пол и пользоваться в основном 2й и 3й передачами при обгонах, расходометр показывал в основном 20л\100км. А вот в обратную сторону все и вылезло наружу- брякнулся бензонасос. На дороге. Хорошо что не далеко отъехал. А еще хорошо что в багажнике еще один был. И еще хорошо про замену на сайте читал . Короче поменял насос и бжжжж... заработала!!!! и переть не по детски стала.... только ненадолго, -наверно все засралось в системе, и есть подозрение что запасной насос не совсем здоров, и слегка недокачивает. Старый собираюсь на восстановление отдать.

форсунки давно чистил?расходомер?

может ремешок не по меткам поставили или ВВ местами перепутали на трамблере, кста бывают ремни с меньшим/большим числом зубцов

может ремешок не по меткам поставили или ВВ местами перепутали на трамблере, кста бывают ремни с меньшим/большим числом зубцов

ремешок по меткам, ВВ не перепутаны, колличество зубцов влияет только на нормальную работу (геометрию) ролика.
Ремень вот такой:
 
написано что чиста на М20...


Кстати, машино последнее время на первой передаче прет весьма нормально, на второй туго набирает 6тыс, до 6,5 вообще не доходит... а может и доходит, но ждать наверно долго надо, а на третей максимум 4,5-5тыс..... это что???

вакуумрегулятор опереженмя и иже с ним.
а чистка контактов крышки-прикол-типа возьми ведро сходи за искрой

надеюсь на крышку не разорился-за 10лет опыта ни разу не менял крышки и бегунки-промыл и как новая-скорее пробьёт катушку и то если сбросить с неё ВВ провод.

кстати -принимаю в дар крышки-бегунки распределителей

вакуумрегулятор опереженмя и иже с ним.
а чистка контактов крышки-прикол-типа возьми ведро сходи за искрой

Нету у мотроника ваккуумрегулятора опережения и иже с ним. Углами опережения у мотроника мозг управляет.

Ну не знаю. Я много видел крышек выгоревших и бегунков сгоревших до пластика. А еще там уголек с пружинкой есть и тоже не вечный. А так бы классно было! У меня бы крышка трамблера была бы 85 года!

Ну не знаю. Я много видел крышек выгоревших и бегунков сгоревших до пластика. А еще там уголек с пружинкой есть и тоже не вечный. А так бы классно было! У меня бы крышка трамблера была бы 85 года!

а это вообще последний узел в тогдашнем мотронике который подвергается износу.


а вообще чего прет по разному? в плане на первой прет, на второй прет но хуже, а дальше слабовато??? я чтото начинаю сомневаться что это связано с давлением бензика, т.к. оно от передачи не зависит. 

а вообще чего прет по разному? в плане на первой прет, на второй прет но хуже, а дальше слабовато??? я чтото начинаю сомневаться что это связано с давлением бензика, т.к. оно от передачи не зависит. 

Ясен пень что на 1й прет лучше.

По твоему описанию - двигатель не развивает своей мощности. И передача здесь естественным образом соотносится со скоростью... Чтобы разогнаться с 0 до 20кмч на первой нужна условно говоря одна секунда, а вот с 60кмч до 80 (+20кмч) на третьей будет уже 1,5 секунды. И т.п.

если вчитаться в описание принцыпа работы мотроника-раскрутить более 6400 невозможно, работа двиг на режимах регулируеться датчиками температуры жидкости , температуры воздуха и расходомера-датчики на кв не в счёт, если только датчик углового положения кв-с него и начать.

Ну не знаю. Я много видел крышек выгоревших и бегунков сгоревших до пластика. А еще там уголек с пружинкой есть и тоже не вечный. А так бы классно было! У меня бы крышка трамблера была бы 85 года!

везёт же людям на колхоз-электрик из жэка наворотил а вам ремонт.

если возникнут вопросы по способам тестирования  датчиков то пишите на е/майл