Тема: Провал после 3-х тысяч

Добрый всем день. Я являюсь счастливым обладателем BMW 316 М40 1.6 Touring 1993 года У меня проблема в следующем после замены распредвала, рокеров, гидрокомпенсаторов, ремня ГРМ и роликов. Начался провал после трех тысяч оборотов на любой передачи. Машина заводится нормально с пол оборота, прогревается до рабочей температуры потом можно проехать примерно минут 20-30 в нормальном режиме выкручивая мотор до 4-5 тыс. оборотов и начинается провал, но если выжать сцепление  то обороты начинает опять набирать  отпускаю сцепление и снова провал. Свечи бледно белые, короче смесь бедная, Что делать уже не знаю прошерстил весь архив ничего не нашел, в данный момент на машине заменены следующие вещи:
1. Свечи
2. ВВ провода
3. Бензаносос
4. Крышка трамблера
Куда рыть не знаю но ездить вообще не возможно просто издевательство какое то, она у меня и так лайт версия 1.6 так теперь вообще не едет

Бмводы ну подскажите че делать то с моим авто ?
 

может расходомер воздуха дурит? попробуй другой поставить, заведомо рабочий, и проверить.

В смысле расходомер воздуха это который ДМРВ?

да

ездил сейчас на диагностику прецепили какую то хрень китайскую к машине типа сканера показывает ошибку на ДМРВ и че то у форсунок разбег большой на открывание

буду искать заведомо рабочий ДМРВ, а его никак нельзя оживить ну там дорожки сдвинуть а?

можно, на форуме все есть

и еще вопрос у меня двигло 1.6 а от 1.8 дмрв подойдет? 

помоему нет, но не уверен

попробуй на этом расходомере еще Со выставить. Вполне вероятно, что только этим и ограничишься.

может и лямбда зонд ог вроде вкл как раз после прогрева

Всем привет а как на ДМРВ Со выставить где и че крутить?

Всем привет а как на ДМРВ Со выставить где и че крутить?

С такими знаниями тебе только в палатку СО СН))

и еще вопрос у меня двигло 1.6 а от 1.8 дмрв подойдет? 

Если двигло м40, то должен подойти.

Всем привет а как на ДМРВ Со выставить где и че крутить?

Шестигранник чтобы выставить на ХХ, и натяжение пружины, чтобы выставить под нагрузкой. Только сначала надо быть уверенным, что у тебя СО именно из-за него ушло, а не например форсы грязные, датчик на дросселе не гонит, клапан ХХ в порядке, свечам не пипец, высоковольтные провода не пробивают, масло или антифриз в цилиндры не льет и тд и тп.

С такими знаниями тебе только в палатку СО СН))

+1
или ездий как есть, или ищи, кто тебе это сделает. сам что-нибудь наворочаешь.

Втом то и дело что все менено свечи, ВВ провода, крышка трамблера, бензанасос, фильтра, масло, а она сволочь гонит и все то нормально едит та глючит и не набирает обороты свышее 3000 не знаю че делать

Втом то и дело что все менено свечи, ВВ провода, крышка трамблера, бензанасос, фильтра, масло, а она сволочь гонит и все то нормально едит та глючит и не набирает обороты свышее 3000 не знаю че делать

у меня щас та же херня.м40 1.6
расходомер поменял-не помогло.
щас дпдз буду менять
не знаю куда лезть и че делать.все поменял уже

Втом то и дело что все менено свечи, ВВ провода, крышка трамблера, бензанасос, фильтра, масло, а она сволочь гонит и все то нормально едит та глючит и не набирает обороты свышее 3000 не знаю че делать

Разве ж это все!!
Еще форсунки, лямбда, ДМРВ, мозг, распредвал, клапан ХХ, куча гофр разных, все прокладки, и вообще вся начинка движка
Так что до "все" тебе еще много надо поменять

не знаю уже че и где искать проще машину поменять, подал объяву на продажу своей ласточки, посмотрим че быстрей будет найти причину или продать ее

если все остальное по машине в нормальном состоянии, то не спеши продавать. универсал 93-го года в этом кузове фиг найдешь.

добрый вечер всем. починил я свою ласточку причина была в шкиву мне его стошники повредили когда грм меняли. вот и получалось что когда движка прогреется он начинает болтаться а на нем есть зубцы для датчика каленвала вот датчик их плохо видел от сюда и бедная смесь и весь мой гемор и происходил. поменял шкиф и машину не узнать валит так что обалдеть можно. модератор все тему можно закрывать.