Тема: М10 не глохнет!2ВЕ

Вот ни как не хочет глохнуть! зажигание выключаешь, а он продолжает работать,  порой обороты до 1000 подымает, а иногда даже крутиться в другую сторону   что за ерундэ?))

Вот ни как не хочет глохнуть! зажигание выключаешь, а он продолжает работать,  порой обороты до 1000 подымает, а иногда даже крутиться в другую сторону   что за ерундэ?))

Калильное зажигание Неепическое кстати Трамблер покрути, свечи поменяй.

вечный двигатель???

вечный двигатель???

Ага, пока бензин в магистрали не кончится

Если 2BE, то возможно настал конец детальки под номером 15

свечи, провода менял! траблер крутил ставил и раннее и позднее! эфект одинаковый!

Если 2BE, то возможно настал конец детальки под номером 15

Согласен, это из за карба скорее всего, или чё то с зажиганием перемудрено! смотри асё ещё раз.

Если 2BE, то возможно настал конец детальки под номером 15

Я сам себе кажусь очень глупым, А что это?и как называется! дабы мне было её проще найти!))

и еще я посмотрел, когда глушу автоматически заслонка открывается почти на полную!

Я сам себе кажусь очень глупым, А что это?и как называется! дабы мне было её проще найти!))

Это воздушный клапан торможения двигателя. Находится под корпусом воздушного фильтра.

он ремонту навряд ли какому нибудь подлежит?

Возможно всё http://lehaiver.h10.ru/klapan.htm если руки прямые

Я конечно не очень понял как данный девайс помогает двигатель глушить, ведь он клапан торможения двигателЕМ?  Ну в прочем и не важно, так как его я у себя не обнаружил, а все шланги для него заглушенны!(((

А дроссельная заслонка первой камеры у тебя закрывается полностью, когда двигатель глушишь? Она должна полностью закрываться её сервопривод закрывать должен. Если не закрывает, либо сам сервопривод накрылся, либо косяк в проводке карба.

вот как раз на оборот!я смотрел, он её нсколько может открывает! такое ощущение как будто он не понимает что двигатель надо заглушить и страрается как может поднять обороты!))

Проверь проводку, прозвони все контакты от разъёма блока управления до разъёмов на датчиках и сервоприводах.
http://lehaiver.h10.ru/lit_karb/bmw_43.gif это распиновка.

Ок! попробую!   для меня проще в инже разобраться чем сним   мне интересно почему он первую камеру пытается открыть, ну и как следствие наливает бенз в пускной коллектор!(

Вообще в мануале написано, что после того как выключаешь зажигание, заслонка полностью закрывается и двигатель глушится, по прошествии нескольких секунд, сервопривод немного приоткрывает заслонку для облегчения следующего пуска двигателя. Этими процессами управляет реле, которое находится на левом брызговике. Может и с ним неполадки.
В общем сам понимаешь машины старые, надо все проверять. Но если все сделать как следует, то карбюратор не хуже инжектора будет.

Но если все сделать как следует, то карбюратор не хуже инжектора будет.

Только мощности меньше и геморроя больше

Я бы советовал собирать запчасти для установки инжектора. А совсем по-хорошему, то собирать для установки Января

Только мощности меньше и геморроя больше

Я бы советовал собирать запчасти для установки инжектора. А совсем по-хорошему, то собирать для установки Января

Лучше сразу январь, чтоб 2 раза как я  не делать всё

я уже почти все собрал, для установки января!) рампу только осталось найти!   просто не приятно пока ездить, передачей приходиться глушить((  кстати все прозвонил, все нормально! релюшки тоже проверил, нормально работают!! он столько бенза во впускной наливает, что аж слышно как он там кипит!

Ну если еще и бензин льёт, то надо проверять игольчатые клапаны в поплавковых камерах. тут с картинками http://lehaiver.h10.ru/karb2.htm