Тема: Двигатель работает с провалами на ХХ

Суть в том, что хоть двигатель холодный хоть прогретый а провалы есть. Т.е. держит ХХ где-то в районе 800-900 2-3 сек. потом провал до 500-600 на 1 сек. и т.д. иногда падает до 400.
двиг М10 карбюратор вроде 2ВЕ

фазы грм \ момент зажигания

спасибо, что хоть кто-то ответил.

1. Еще бывает когда завожу обороты подпрыгивают до 2000-2500 об. на 2 секунды и потом сами опускаются (в основном на прогретом двигателе).
2. Когда отпускаешь газ обороты могут упасть ниже минимума и машина глохнет, но даже при 200-300 об. двигатель пытается их усердно поднять. Там какой-то сервопривод стоит на карбе. может дело в нем ?

P.S. карбюратор 2BE Pierburg

спасибо, что хоть кто-то ответил.

ну я мало чем могу тебе помочь - у меня м40 и мотрон

1. Еще бывает когда завожу обороты подпрыгивают до 2000-2500 об. на 2 секунды и потом сами опускаются (в основном на прогретом двигателе).

у меня это норма но на полсекунды, а  не 2

2. Когда отпускаешь газ обороты могут упасть ниже минимума и машина глохнет, но даже при 200-300 об. двигатель пытается их усердно поднять. Там какой-то сервопривод стоит на карбе. может дело в нем ?

не знаю как на карбе, но у меня это может говорить о нерабочем состоянии датчика положения дз (не видно что она закрыта) или о неработающем РХХ. еще возможно форсы могут быть забиты-раздолбаны, что мозгу сложно смесь правильную приготовить.

у меня форсунок нет. А вот жиклеры могут быть забиты, т.к. когда покупал карб переливал да и машина пол года почти без движения стояля.
И еще... когда обороты падают, движок начинает троить (по выхлопу очень ощутимо).
P.S. Где можно нормальный мануал найти с подробным описание, ремонтом и принципом работы всего авто в целом ?

https://www.e30club.ru/index.php?id=4

Вчера поковырялся и обнаружил, что:
1. Термоклапан вообще не подключен и трубки закольцованы. (надо покупать (1400р оригинал), т.к. одно сопло для шланга отломано)
2. Вроде электромагнитный клапан (к нему подходит два маленьких патрубка и два провода в разъему и красная крутилка на корпусе), который подключается от сервопривода тоже небыл подключен. (вроде подключил)

Плюс крышка трамблера с дыркой 2см замотана изолентой и бегунок тоде обмотан изолентой. (под замену, уже заказал на экзисте).

P.S. Как все поставлю, оптишусь. А пока поднял искусственно обороты до 1100-1200 на ХХ . провалы есть до 700-800 но уже намного реже.

Вопрос немного не по теме:
Снял приборку и обнаружил что разъема для "инспекшин" отсутствует. Он может вообще присутствовать на карбюраторном авто ?