Тема: заводиться и глохнет 318

помогите в чем проблема заводиться  далее 2-3 сек работает начинает
трясти движок и глохнет , даже на горячем двигле- может нет давления топлива! или клапан х.х помогите машинка 318  м10 e30

помогите в чем проблема заводиться  далее 2-3 сек работает начинает
трясти движок и глохнет , даже на горячем двигле- может нет давления топлива! или клапан х.х помогите машинка 318  м10 e30

Проверь давление топлива. Бензонасос работает (жужжание слышно)? Манометр в рампу подключи, должно быть 2,5 или 3,0 бар (написано на регуляторе давления).
После того как заглохло - свечи в бензине?

Вообще мало инфы ты даешь. А если завести и газа поддать сразу как завелась то что? Работает?

Свечи целы, ВВ провода не пробивают?
Может расходомер воздуха заклинил в открытом положении. Может пусковая форсунка льет не переставая.

Модеры, тему переместите в ремонт.

карбюратор или куда?

Такая же проблема. Заводится сразу, 2-3 сек. и глохнет. С 3-4 попытки начинает работать. Если в этот момент газонуть - глохнет аднозначно, а если не трогать педаль газа - по"троит" слегка и обороты устанавливаются в норму. ВВ повода, контакты на трамблере, контакты на катушке, свечи - все новое, рабочее. Дополнительная топливная форсунка сухая. Смущает один момент: когда менял топливный фильтр, то почему то не увидел избыточного давления бензина. Возможно бензонасос стоит не родной.  Вопрос: где регулятор давления бензина? Что это такое? Где стоит?

проверить воздушные шланги

проверить воздушные шланги

Воздушные шланги? Какие они?

проверить воздушные шланги

а при чем тут в. шланги ?

Mvideo видать заглох навсегда... Регулятор давления - вообщето их два, один после насоса сразу (но он называется сглаживатель пульсаций), другой у топливной магистрали к форсункам... Скажите, господа, насос подкачки на первом переходе на М10 на джетронике Л всегда должен быть?

у меня такая же фигня
Дергается и теряет мощность в определенном интервале температур (между холодной и рабочей температурой), т.е. 0-40 норм., 40-90 херово, 90+ норм.
если заглохнет в интервале 40-90 - хрен заведешь пока не остынет.
мотористы разводят руками, все вроде бы работает.

свечи, крышка трамблера, бегунок, топливный фильтр, воздушный фильтр - новые
провода, форсунки, датчики, расходомер - все проверено
не смогли проверить дополнительный воздушный клапан (не поняли как), но по звуку вроде бы тоже работает

помогите в чем проблема заводиться  далее 2-3 сек работает начинает
трясти движок и глохнет , даже на горячем двигле- может нет давления топлива! или клапан х.х помогите машинка 318  м10 e30

Если машина с карбом...смотри воздушный клапан системы торможения двигателем...

буду разбираться  проверю давление машинка инжектор!!!
и кажется не работает клапан Х/Х ! да может кто подскажет где взять недорого буду благодарен

заводится и глохнет 318i давление топлива в норме, все датчики работают, зажигание выставлено, форсунки прочищены.

заводится и глохнет 318i давление топлива в норме, все датчики работают, зажигание выставлено, форсунки прочищены.

Подсос воздуха ищи, проверяй не клинит ли створка расходомера воздуха.

После того как глохнет - заводится сразу?

Мотор я так понял М10 le-jetronic?

ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ 318i М10 le-jetronic, давление топлива в норме,  все датчики работают, зажигание выставлено, форсунки прочищены, после того как глохнет, сразу заводится, работает 2-3 сек. Возил в сервис не могут найти причину.ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!

Бензонасос, реле бензонасоса

Подсос воздуха

Мозги

Если заводить с нажатой педалью газа, что-нибудь меняется?
Генератор исправен? Лампочка аккумулятора на приборке при заводке гаснет?

Дело явно в обеднённой смеси.....значит нужно найти причину а их несколько: 1) Мозги думают что тепло и лить горючего много не нужно, так как им об этом врёт неисправный датчик температуры ож (тот что в головке) 2) Дуть в уши мозгам по температуре может и датчик температуры всасываемого воздуха (тот что встроен в расходомер) 3) Негерметичность системы впуска- проверяем все шланги и соединения вплоть до прокладок впускного коллектора. 4) Топливный насос явно филонит и недокачивает нужного давления , решение проблемы - замена. 5) Регулятор давления топлива напрочь сошёл с ума и сливает всё топливо в обратку (маловероятно) 6) Засорены или вышли из строя одна или несколько форсунок. 7) В баке смесь не надлежащего качества и слабо подходит для воспламенеия и применения в двигателях внутреннего сгорания.

подсоса воздуха нет, система герметична. при нажатии педать акселератора сразу глохнет, генератор исправен. Может причина в ЭБУ?

подсоса воздуха нет, система герметична. при нажатии педать акселератора сразу глохнет, генератор исправен. Может причина в ЭБУ?

Расходомер воздуха не заклинил? Проверь, чтоли.
ЭБУ возможно, надо последовательно проверить работу всех датчиков включая расходомер воздуха, если все датчики работают корректно и проблема все равно есть - можно попробовать ЭБУ поменять. У меня на 318i M10 сгорели мозги, пришлось менять.

зы. пусковая форсунка есть? глушить ее пробовал?

Как можно проверить ЭБУ?

Как можно проверить ЭБУ?

Осциллографом проверяют длину импульсов на форсунки и сверяют со штатными значениями. Мне так проверяли, после последовательной проверки ВСЕХ датчиков стало ясно что все датчики исправны, сигналы от них на разъем ЭБУ приходят корректно, следовательно к неправильной работе (а точнее неработе) двигателя приводит неисправность ЭБУ. Поменял ЭБУ и машина завелась сразу.

В ЭБУ есть змобелайзер? Если долгое время горел INCPECTION, двигатель может отключаться?

В ЭБУ есть змобелайзер?

Нет.
Кстати может это сигналка твоя так заглючила?

нет сигналка не может!

В ЭБУ есть змобелайзер? Если долгое время горел INCPECTION, двигатель может отключаться?

Нет в ЭБУ иммобилайзера! Инспекшен никакого отношения к ЭБУ вообще не имеет, как и к "отключению" двигателя.

в чём тогда может быть причина?