Тема: BMW E30 316 sedan из Курска

Нужен человек, который разбирается в таких карбах для диагностики. А то мне еще не нравится как воздушная заслонка работает.
При открытии на полную (вручную) двигатель глохнет и при полностью закрытой на прогретом тоже глохнет.

я даже хз у меня есть друг он мог бы посмотреть ну и то хз может только предположительно сказать в чем проблема!

предположительно карб чистить надо ))) надо проверить всю электронику на карбе.

Нужен температурный выключатель впускной трубы для карба 2ВЕ (стоит на впускном колекторе около датчика температуры)

......три клапана находятся в отключенной(неработающем) состоянии:
- воздушный клапан торможения двигателем
- электроклапан
- тоже для карба, но хз как называется
.....

попробовал поискать но чет я совсем не разбираюсь в карбах.

поищи тут эти датчики. искать их БУ думаю нет смысла.

http://bmw-autocats.ru/parts/E30/4-doors/Europe/316-M10/LHD/A/1986/june/browse/

выпиши номер и станет легче искать, может заменители есть.

- воздушный клапан торможения двигателем - вроде получилось починить.
- электроклапан - вроде работает, щелкает, обороты изменяются.

А вот есть еще один клапан и по книжке я вроде понял как он должен работать:
он подключается на вакуумник открытия второй камеры и на карб куда-то и получается когда температура двигателя ниже 40-50 градусов он закрыт, если выше то открыт. И если при горячем двигателе нажать газвпол то посредством всасывания воздуха карбом мембрана вакуумника втягивается и открывается вторая камера. НО проблема еще такая, что два этих шланга подключены напрямую и вторая камера всеравно не открывается..
Вот такая лабуда вообщем. На словах толком не объяснить, показывать надо.

ну как та продвижения?может в курске есть где мастера сездил бы посмотрели может что сказали хорошего?

Мастеров куча, но делат максимум карбы от ауди. Моего либо боятся либо не знают )))

З.Ы.  если сам не разберусь то проще инжектор поставить будет ) а может и не проще )

я завел вчера)))

поздравляю, как работает ?
З.Ы. дай одну резину и колесо в сборе )))

Подскажите, если между диском и болтами поставить шайбочки, на ходовые характеристики это как-нить повлияет ?
А то есть предположение, что болт очень глубоко заходит и упирается в защиту тормозного диска.

вчера работала хорошо=)приезжай дам поганять 2 колеса

Так мож слет устроим ?

Подскажите, если между диском и болтами поставить шайбочки, на ходовые характеристики это как-нить повлияет ?
А то есть предположение, что болт очень глубоко заходит и упирается в защиту тормозного диска.

ты с чего сделал вывод что они упираются именно в защиту диска.

может и не в защиту, но куда-то точно упираются. Тем более что на задних колесах по два болта коротких стоят. Видимо когда-то один из этих дисков стояли спереди и чтобы болты не упирались их обрезали.
Внешне колеса почти одинаковые и в суппорт упираться не могут.

укороти болты. ну болты все одинаковые должны быть что спереди что сзади.

Немного расскажу о том что удалось сделать с авто за это время.

Затер ржавые места по кузову и замазал грунтовой, чтобы далше не ползла.
Заменил цепь ГРМ. Оказалось что на двигле стояла только одна прокладка головы, все остальное было на герметике (печально).
Шестерни в печальном состоянии, виден износ зубцов слева и справа, цепь повесил со сдвигом на один зубец.
Однаружил трещину около 5см на выхлопе в районе коробки, из-за чего рычит как трактор.

Планирую заменить салентблоки и прокладку головы (лежит в гараже и ждет своего часа),
Заменить шестерни коленвала и распредвала.
Долгие геморы с приборкой закончились успехом. Только тахометр работает не ровно от 2000 до 3500 об/мин. (ездить пока не мешает)

Фото ремонта сделать неполучилось, т.к. маслянными руками браться за фотик не гигиенично )).

молодец по тихоньку занимаешься!)

Ездил сегодня на развал-схождение.
Рулевай рейка люфтит справой стороны и рычаг подвески левый ушел немного назад. (((

Произвел вчера замену сайлентов передних. Как обычно наверное бывает кронштейн и ошметками резины сдернулись нормально с рычагов, а внутренние втулки срезали болгаркой. А вот запресовывали новые наверное экзотическим способом: тисками. Готовые кройнштейны с новыми сайлентами на рычаги залезли только с большим количеством графитовой смазки.

За все большое спасибо KIT334.

Немного обновлю тему и добавлю фоток. Я знаю, вы их любите

Недавно словил камушек от киа спектра и за два дня скол превратился в 20 сантиметровую трещину. На второй день поехал к стекольщику и ее заклеили-засверлили.


Фото салона


Внешний вид как сейчас






А вот та самая гадость, которой плюется сапун. К сожалению фото получилось гадкое как и сама эта непонятная субстанция.


В последнее время появились траблы с рулевой, авто временами начинает тянуть влево независимо от дорожного покрытия.
Неделю назад прогорела труба выхопа около рычага КПП. Дырка была 5см на 3см. Сварщик кинул поверх латку.
Месяц назад поставил активатор на багажник и вывел кнопку в салоне. Теперь ключом вообще не пользуюсь.
Получил от брата в подарок замок зажигания от е28. Осталось найти время и заменить его. Сейчас авто заводится с кнопок "Зажигание" и "Стартер".

Два дня назад я снова поламался. Машина заглохля и нехотела заводиться. Открыв капот обнаружил что распредвал выплюнул трамблер нах. Оказалось что внутри трамблера что-то отвалилось и его заклинило. Вчера заменил трамблер и кое-как но выставил зажигание. Повезло в том что шестерня которая расположена на распредвале не повредилась и ремонт был быстрым. 1 день - полет нормальный.

Итог: Дохлый трамблер с обломанными зубцами на шестеренке и пучек седых волос на голове.

За трамблер спасибо KIT334.

доброго времени суток.подскажите есть ли у кого верхний корпус печки на e30 1990г оч. хочется приобрести,нет в наличии.

Случилась печалька у моего коня. Сердечко у него умерло.

История такова:
Решил заменить прокладку ГБЦ, т.к. текло масло. Вообщем снял я голову и когда протирал блок обнаружил 12 трещин в местах между отверстиями под болты ГБЦ и каналами охлаждения. При сборке два центровых болта ГБЦ не затягивались до конца. Когда завел и проехал 50 км обнаружил что масло течет из под головы в районе 2 и 3 цилиндра и стала уходить ОЖ. Когда снял клапанную крышку обнаружил жуткую эмульсию слоем в 5мм. На щупе также одна эмульсия. Решил доехать своим ходом до места будущего ремонта (30км).
Когда потом открыл капот то был в ужасе. Правая сторона подкапотного пространства была полностью залита маслом и эмульсией. При этом двигатель, на удивление, работал  ровнее и стабильнее чем раньше.

Итог: блок под замену. Фото выложу позже.

Собственно фото печальки:




вообщем такие трещины на 6 болтах, когда посчитал был в шоке...12 трещин...

а вот такая эмульсия была на болтах