Тема: основные причины повышенного расхода на м20

если не сложно укажите основные причины повышенного расхода на м20

у меня м20б25 мотроник 1.3, жрет чет много 20 литров залил проехал 58 км по городу лампа загорелась... топал 2 раза (с 2х светофоров на 1й и 2й передаче).  изза неправильного сход-развала может, у меня спереди не выставлен? может кто подскажет где копать?

На СО заедь, смесь померяй, может расходомер у тебя брешит?подсос воздуха в гшофре может быть, тоже расход увеличится

если не сложно укажите основные причины повышенного расхода на м20

у меня м20б25 мотроник 1.3, жрет чет много 20 литров залил проехал 58 км по городу лампа загорелась... топал 2 раза (с 2х светофоров на 1й и 2й передаче).  изза неправильного сход-развала может, у меня спереди не выставлен? может кто подскажет где копать?

Тааак, ну ты сам спросил
1. Лямбда зонд
2. Расходомер
3. Форсунки
4. Свечи
5. Подсосы всякие
6. Клапана
7. ДПДЗ

Ну может еще что забыл. Все по убыванию вероятности Удачи!

спасибо )) теперь буду смотреть, проверять.

Да, я еще забыл РДТ
А вообще проверку стоит начать с замера смеси и замера давления в магистрали под нагрузкой.
Смесь скорее всего богатая, но стоит проверить. Если ожидания оправдаются отключить лямбду если есть, и проверить снова.
А вот дальше замерить давление в магистрали. Если оно в норме, тогда расходомер и форсунки первым делом, если не в норме, тогда РДТ...
Ну свечи на новые поменять, если давно не менял, все равно не помешает

я рдт проверял компрессором, колеса каким качают. подключал 4 кг по манометру держит. но это воздух. разница есть?

я рдт проверял компрессором, колеса каким качают. подключал 4 кг по манометру держит. но это воздух. разница есть?

Тут я хз
Но если учитывать, что давление которое он держит вроде как зависит от давления во впускном коллекторе, то не думаю, что такое измерение может претендовать на точность...

Ещё про забитую обратку забыли. Давление нужно менрить на заведённой, иначе это погода на луне.