Тема: Перегревается.. воздушная пробка или ?

В отличае от M40, M20 не должен реагировать на отсутствие дифузора никак. У меня честно его и небыло никогда.

Кх кх,так на М20 вообщем-то и крыльчатка стоит почти вплотную к радиатору,а на М40 ещё пол километра нехватает,поэтому диффузор лишь малую роль играет.

Кх кх,так на М20 вообщем-то и крыльчатка стоит почти вплотную к радиатору,а на М40 ещё пол километра нехватает,поэтому диффузор лишь малую роль играет.

Это я про то, что человек написал что зазор не влияет, хотя как раз таки он и влияет.

Это я про то, что человек написал что зазор не влияет, хотя как раз таки он и влияет.

чем плотнее-тем лучше!!))

Вообще помпы Феби насколько я знаю имеют неправильную форму лопастей крыльчатки, что приводит к слабому потоку даже на новой помпе.

Не понял, как помпа может иметь неправильную форму лопастей?

Не понял, как помпа может иметь неправильную форму лопастей?

ты её видел разобранную??там под определённым углом,ввпределённое количество лопастей стоит,чуть угол будет другой и уже будет или лучше или хуже.вроде ерунда,а этот угол даёт о себе знать.сам не сталкивался,но в теории так.

ты её видел разобранную??там под определённым углом,ввпределённое количество лопастей стоит,чуть угол будет другой и уже будет или лучше или хуже.вроде ерунда,а этот угол даёт о себе знать.сам не сталкивался,но в теории так.

Ясно, спасибо.. буду знать=) по сути есть старая помпа, она тоже рабочая.. просто решил поменять систему целиком, а получается все не так прекрасно как я себе нарисовал=)

Ясно, спасибо.. буду знать=) по сути есть старая помпа, она тоже рабочая.. просто решил поменять систему целиком, а получается все не так прекрасно как я себе нарисовал=)

Ну ты сначало поставь кожух, он всё равно нужен, да и сливать ОЖ из за него не надо. А если не поможет то думай дальше. И результаты незабуть написать.

Ну ты сначало поставь кожух, он всё равно нужен, да и сливать ОЖ из за него не надо. А если не поможет то думай дальше. И результаты незабуть написать.

Поставлю.. по скольку склады у экзиста не работают по выходным, то заказывать не стал в субботу.. сегодня заказал,получу, поставлю, опишу - что да как! Сегодня покатался, попал в небольшую пробку, вроде как не грелся, до половины и все.. не успевал видно, либо при трогание от оборотов охлаждался.. думаю диффузор решит проблему, надеюсь=) с новой, замененой системой охлаждения, рабочая температура стала чуть меньше 12ч ! буквально чуть-чуть стрелка стоит левее от вертикального, как было раньше..

рабочая температура стала чуть меньше 12ч !

это признаки нормальной работы термостата на 87С, помпы и радиатора, а так же корректного показателя в приборке

Итак! Если нужно что-то по м40 - прошу в специальный топик.

Электровентилятор - бред сивой кобылы и о нём я уже говорил не один десяток раз. -100500 к Биг-Топу и +100500 к Вите.

Расстояние от радиатора до муфты НИКАКОЙ роли не играет, особенно если есть диффузор, да и без него норм, только в пробках может греться.

Система охлаждения М40... с ней я найопси... вся трабла в том, что мотор 4-х горшковый и нагрев у него может идти рывками, например, не на совсем прогретый мотор "тапка в пол" - результат очевиден. Но, как ни странно, через пару минут температура падает. Не вдаваясь в подробности расскажу коротко и доходчиво:

Если температура падает при повышении оборотов:

Ооооо, тут множество гемора у М40.
1) Помпа
2) муфта
3) нижний патрубок печки, подогрев дросселя. Т.е. где-то есть утечка ОЖ, но её не видно, т.к. она быстро испаряется(высыхает). Выглядит это бредом, но ЭТО ФАКТ! страшен не вытекающий антифриз, а замещающий его воздух.
4) сам антифриз. Да, именно марка Антифриза очень сильно может влиять. Совет - ориджинал в магазине "всё для БнВ".
5) верхнй патрубок большого контура.
6) возможно и термостат.
Если охлаждается только во время движения, то:
1)радиатор
2) муфта
3) помпа)
.... вышеописанное от части

Возможные причины перегрева:
1) бедная смесь
2) плохой бензин
3) неправильные свечи
4) негерметичность системы
5) помпа.. радиатор... прочее.

ПС Не надо писать догадки и способы устранения последствий, пишите только проверенные факты и способы УСТРАНЕНИЯ и ВЫЯВЛЕНИЯ НЕПОЛАДОК, повлекших за собой некие траблы. А то, что перегрев лечится установкой нештаных агрегатов - бред не сильно разбирающихся людей. В БМВ не поступало жалоб на перегрев 40-х моторов. Просто по истечение времени, штатные агрегаты приходят в негодность и подлежат замене. После чего машина начинает работать в штатном режиме.
К сожалению, некоторые причины выявить очень сложно, а зачастую -нереально, единственный выход - замена по очереди. (методом научного тыка) Т.к. не мы конструировали сей агрегат и не нам вмешиваться.

Мне в свое время 2 машины мозг так парили! С М42 причина была в диффузоре как только поставил все прошло! А на М40 проблемы по сути небыло т.е. она была в датчике температуры. Возьми тестер хороший и термопроволоку как щас помню стрелке до красной зоны чуть чуть а по термопроволоке 91 градус. Да и не забудь что разница перегретого мотора заметна сильно он жестче работает и детонация начинает прослушиваться. Удачи с ремонтом!

ПС Не надо писать догадки и способы устранения последствий, пишите только проверенные факты и способы УСТРАНЕНИЯ и ВЫЯВЛЕНИЯ НЕПОЛАДОК, повлекших за собой некие траблы. А то, что перегрев лечится установкой нештаных агрегатов - бред не сильно разбирающихся людей. В БМВ не поступало жалоб на перегрев 40-х моторов. Просто по истечение времени, штатные агрегаты приходят в негодность и подлежат замене. После чего машина начинает работать в штатном режиме.
К сожалению, некоторые причины выявить очень сложно, а зачастую -нереально, единственный выход - замена по очереди. (методом научного тыка) Т.к. не мы конструировали сей агрегат и не нам вмешиваться.

+100 и в первую очередь надо менять радиатор на новый, так как старый забивается изнутри не хило. А начинают искать в другом месте, типа не течет радиатор значит исправен, а ему 100 лет в обед)))

кстати на счет антифриза Angel прав на все 100%. Если деньги позволяют бери оригинал ( по 400р за литр где-то), если не густо с капустой то подойдет и хороший качественный импорт (кастрол, равенол, мобил и тд. лишь бы не потделка).

ты её видел разобранную??там под определённым углом,ввпределённое количество лопастей стоит,чуть угол будет другой и уже будет или лучше или хуже.вроде ерунда,а этот угол даёт о себе знать.сам не сталкивался,но в теории так.

именно так

+100 и в первую очередь надо менять радиатор на новый, так как старый забивается изнутри не хило. А начинают искать в другом месте, типа не течет радиатор значит исправен, а ему 100 лет в обед)))

Это попытка помочь? зачем писать если надо читать.. на первой странице в первом посте можно посмотреть в видео, что ему не 100 лет в обед.. а если еще почитать, то можно даже понять, что ему две недели...

Бедная смесь.. не бедная смесь, я уже писал, что использую http://www.t-s.ru/?id=3931 ... еще знаю, что на нем, ни одна техника исправная не кипела !

Angel столько букв написал, но мне хватило, что он первый человек который сказал, что диффузор на м40 роли не играет..
Он по логике только огромную роль играет, посмотрите на нашу погоду, на раскаленный воздух который идет даже от асфальта, как он может не греться без диффузора если воздух через радиатор сосет всего в пару процентов?
И вообще был ли у этого человека опыт катания без диффузора под вопросом...  Может конечно он и знает много интересного, что могло бы помочь... но стоит посмотреть сколько он написал проблем, не откинув то, что в данный момент нормально работает..значит он и тему полностью не читал, как он тогда может проанализировать все и дать правильный совет?
 
п.с.. Виктор и бик - топ .. пока езжу без диффузора, лежит в багажнике.. греюсь только чуть-чуть стоя на месте, на днях поставлю его, покатаю и скажу как с ним ведет себя система охлаждения...

Broken - если внимательно почитаешь пост Ангела, то увидишь что там написано "только в пробках может греться", что как я понимаю у тебя и происходит. Соответственно вероятная проблема и её решение найдено - отпишись когда поставишь дифузор, как оно повлияет.

Broken - если внимательно почитаешь пост Ангела, то увидишь что там написано "только в пробках может греться", что как я понимаю у тебя и происходит. Соответственно вероятная проблема и её решение найдено - отпишись когда поставишь дифузор, как оно повлияет.

Привет, на холостом это не пробка  может почти 
Поставил диффузор, пока все отлично.. выше половины не идет, в пробке пока что не смог проверить! но на холостом, минут 15 поработал и держит меньше половины.. чуть-чуть меньше!

Выше этого не поднимается!да, еще даже ладошкой у решетки чувствуется что воздух засасывает!

И подскажи пожалуйста, что горит красным на панели приборов.. и как сбросить часики с inspection

п.с чуть чуть не по теме, но не подскажите как называются эти детали, и где их (или у кого) можно найти?


Как они называются? просто тему создавать, ищу эту штучку как то не охота еще нужны реснички и гофра.. кстать, на экзисте ее можно найти? а то искал-искал.. не нашел, все говорят подбери в вазовских магазах

Сброс инспекшн посмотри на сайте есть распиновка разъёма диагностического. Нужно соответствующий контакт замкнуть на массу, и на 10-15 минут зажигание включить.

И подскажи пожалуйста, что горит красным на панели приборов..

это горит Износ тормозных колодок.
если у тебя на левом переднем колодки с датчиком, то производитель рекомендует уже менять колодки - они истерлись что дальше ехать низя, опасно (он так считает)
если спереди все ок, и сзади справа дисковые - то аналогичная ситуация с колодками может быть там.
если датчиков в колодках у тебя нет, а их у многих нет, а сзади стоят барабаны а не диски, то провод под датчик на левое перед можно закоротить два провода в нем, чтобы замкнуть цепь.
логика в приборке такая - на двух ее разъемах имеется по пину - от первого элцепь уходит на левое переднее, через датчик износа на нем идет на заднее правое, через датчик износа на второй пин в приборку ... когда цепь замкнута, то лампа должна потухнуть через надцать секунд включения зажигания. если какойто из датчиков стерся - цепь рветса и лампа светись.
обследовав у себя эти цепи я приблизилса к приборке - просто замкнул эти два пина (номеров точно не помню, ищи распиновку приборки если нужно) - и лампа все-равно не захотела гаснуть, пришлось ее тупо вынуть из приборки ибо этими датчиками я не пользуюсь.
Говорят, что подобный глюк приборки при замкнутой цепи, может быть связан с си-платой и аккумами приборки, потому инспекшен и зеленые могут тоже не сброситься - у меня например инспекшн светитса хз че с ним делать.


пс классный диффуз - температура на месте, должно быть все норм. удачи!

это горит Износ тормозных колодок.
если у тебя на левом переднем колодки с датчиком, то производитель рекомендует уже менять колодки - они истерлись что дальше ехать низя, опасно (он так считает)
если спереди все ок, и сзади справа дисковые - то аналогичная ситуация с колодками может быть там.
если датчиков в колодках у тебя нет, а их у многих нет, а сзади стоят барабаны а не диски, то провод под датчик на левое перед можно закоротить два провода в нем, чтобы замкнуть цепь.
логика в приборке такая - на двух ее разъемах имеется по пину - от первого элцепь уходит на левое переднее, через датчик износа на нем идет на заднее правое, через датчик износа на второй пин в приборку ... когда цепь замкнута, то лампа должна потухнуть через надцать секунд включения зажигания. если какойто из датчиков стерся - цепь рветса и лампа светись.


обследовав у себя эти цепи я приблизилса к приборке - просто замкнул эти два пина (номеров точно не помню, ищи распиновку приборки если нужно) - и лампа все-равно не захотела гаснуть, пришлось ее тупо вынуть из приборки ибо этими датчиками я не пользуюсь.
Говорят, что подобный глюк приборки при замкнутой цепи, может быть связан с си-платой и аккумами приборки, потому инспекшен и зеленые могут тоже не сброситься - у меня например инспекшн светитса хз че с ним делать.


пс классный диффуз - температура на месте, должно быть все норм. удачи!

С температурой все нормально, спасибо.. даже приблизительно ни где не перегревался
Спасибо за инфу про тормоза, я уже привык, что он светится что даже забыл.. тормоза сзади дисковые, еще провод какой то просто так намотан рядом с колесом, я думаю это от абс, но это в другую тему уже))
п.с поменял везде масла, свечи, https://www.e30club.ru/index.php?id=114 замкнул 7,1 включил зажигание на 5 сек.. после все сбросилось, больше не тревожат часы с inspection..