Тема: Ты езошник если....

Передний же при сносе будет давить тапку, разгружая тем самым переднюю ось. Его будет сносить всё больше и больше, а давить придётся всё сильнее и сильнее... Поворот он пройдёт по большому радиусу, и, возможно, не сильно потеряет во времени, но при условии, что хватит мощности.

Проблема в том, что радиуса может не хватить и результат- кювет)))

И как у меня тогда на б5 получилось, с повернутыми провернувшимися колесами он продолжал движение по прямой. Кмк, (мозг мой не успел сообразить) я вроде слегка приотпустив "поймал" зацепление с дорогой, и нажав направил куда надо, но это уже мои домыслы после)))

я имел в виду, если допустить ошибку. Мы так в НГ на Л200 в кювет улетели на 40-50км/ч, хотя я на своей 30-ке по той же дороге шёл  без заносов, правда на сцеплении. За рулём Л200 сидел профессиональный гонщик раллийный. Так что, везде есть подстава. л200 сорвало и всё, поймать было не возможно уже.

Вот где кроется основная опасность ПП, задний ловится....

Про ошибку - да, исправлять её сложно, при том чем выше скорость тем меньше шансов. Ну и соотношение осей имеет большую роль - на 50-50 вообще фиг поймаешь.

На Танке (Нива) можно попробовать, если межосевой дифф не заблочен (кстати им можно пользоваться на ходу) ручником превратить ее в ПП и пробовать)))

Ну нива это другой тип полного привода. А про ПП и радиус согласен - его может и не хватить.

Ну нива это другой тип полного привода. А про ПП и радиус согласен - его может и не хватить.

Ну да, нива другой тип. Речь же шла о 50х50, с заблоченным дифом так и будет)) И я тут слегка съехал в кювет, когда мою красавицу е30 пришлось на неделю поставить (когда печка потекла), колеса-говномесы (гребут и по сугробам хорошо, но тормозов нема)))) Ручник не работает, и на льду не вписался я в поворот во дворах, как раз то, что передние тож гребут и превратило ее в "провернувшийся" но продолжающий ехать прямо ПП, который еще и задние толкают)) Не захотела она "веером" уйти))Правда выехал обратно без проблем)))

х.з., тут вопрос многих факторов - резина, соотношение момента по осям, блок и т.д. Икс например если газовать начинает закручиваться. Можно крутиться вокруг печки. А вот когда была хреновая зимняя резина с 30 и 50% шипов, то адски сносило морду на льду. А когда попробовал сдуру поставить наоборот (50 и 30), то во дворе 3 раза машина продолжала поворачивать не реагируя на руль.

х.з., тут вопрос многих факторов - резина, соотношение момента по осям, блок и т.д. Икс например если газовать начинает закручиваться. Можно крутиться вокруг печки.

Прикольно))) У икса вроде 30х70? Блин... Все-таки я хочу икса..

А вот когда была хреновая зимняя резина с 30 и 50% шипов, то адски сносило морду на льду. А когда попробовал сдуру поставить наоборот (50 и 30), то во дворе 3 раза машина продолжала поворачивать не реагируя на руль.

Избыточная поворачиваемость?

Проблема в том, что радиуса может не хватить и результат- кювет)))

Если у переднего хватит мощности и хватит покрытия - он пройдёт нормально. Если за рулём норм пЕлот.

Вот где кроется основная опасность ПП, задний ловится....

Полный поймать почти нереально, Передний ловится хорошо, если мотор позволяет и покрытие, но действия полностью противоречат здравому смыслу)) На заднем всё просто - газом поиграл - жопу поймал. Правда если перед понесёт, то поймать крайне сложно. Придётся надеяться на резину, которая зацепится хоть немного, тут уж тормоз до усёра жать крайне нежелательно.

Я когда на Л200 еду, стараюсь полный не включать - еду на заднем. Поймат 3 тонны очень тяжело, тем более на Полном приводе.

Вердикт - Задний привод РУЛИТ! он подходит для каждодневной езды с прохватами и для сельских дорог без грязи.
А да, передний привод проще вытащить из говна, но заезжать в горку на гололёде - нереально.

Если у переднего хватит мощности и хватит покрытия - он пройдёт нормально. Если за рулём норм пЕлот. , Передний ловится хорошо, если мотор позволяет и покрытие, но действия полностью противоречат здравому смыслу))

Я хз, я на переднем можно сказать не ездил вообще)) Лето в рассчет не берем))

Полный поймать почти нереально. На заднем всё просто - газом поиграл - жопу поймал. Правда если перед понесёт, то поймать крайне сложно. Придётся надеяться на резину, которая зацепится хоть немного, тут уж тормоз до усёра жать крайне нежелательно.

Cогласен 100% особенно про тормоз))) Полный-ниффку пока еще не освоил до конца, нема зимней резины, сломанная в прошлом году нога пошатнула финансовые возможности))

А да, передний привод проще вытащить из говна, но заезжать в горку на гололёде - нереально.

морда небось вбок уходит?

Вердикт - Задний привод РУЛИТ! он подходит для каждодневной езды с прохватами и для сельских дорог без грязи.

YES!!!

да, морда уходит и скатывается вниз, т.к. ось разгружается и сателлиты срабатывают. Я минут пять заезжал, меня носило по двум полосам)) А если ещё и поворот будет с подъёмом, то вообще беда

вчера на е34 518 ездили из Коломны в Москву и обратно. На дорогах полное жопито-все расслабились. Аварий просто ужас скока... я первый раз в жизни на мкаде стоял в пробке с заглушенным мотором, т.к. пробка глухая была.
ВО ОНА ЛАЗИЕТ! Я офигел просто-из такой жопы вылазили-ваще ахтунг!))))

МэСораг рулит!!

МэСорагТри!))))))))))

Прикольно))) У икса вроде 30х70? Блин... Все-таки я хочу икса..

37*63

Избыточная поворачиваемость?

Ну когда сзади хреновые колёса - избыточная, когда спереди - недостаточная. Колёса на полном должны быть обязательно одинаковые.

Angel - ты опять сравниваешь два разных полных привода. Полный привод говномеса и полный привод дорожной машины это разные вещи. Любой говномес принципиально будет плохо входить в повороты - у него другая трансмиссия, другие блоки, другая подвеска, другой центр тяжести, масса и даже колёса другие. Дорожный же полный привод совсем другая тема. Все седаны Иксы, Кватры, Субы, Лансеры, Ламборгини наконец расчитаны на вваливание в повороты и полную раелизацию мощности. Поймать такой полный привод - да, тоже крайне трудно, но и пустить его в срыв не так и просто.
Мне например зимой по снежной каше мешает только мёртвая блокировка, из за которой зад при резком газе буксует. Главное что-бы резина была хорошая.

Ну когда сзади хреновые колёса - избыточная, когда спереди - недостаточная. Колёса на полном должны быть обязательно одинаковые.

Я в курсе))) Избыточную люблю больше, чем недостаточную. Хотя мне доказывали обратное. Но с недостаточной офигевал как-то очень)))

Мне например зимой по снежной каше мешает только мёртвая блокировка, из за которой зад при резком газе буксует. Главное что-бы резина была хорошая.

Межосевая?

вчера на е34 518 ездили из Коломны в Москву и обратно. На дорогах полное жопито-все расслабились. Аварий просто ужас скока... я первый раз в жизни на мкаде стоял в пробке с заглушенным мотором, т.к. пробка глухая была.
ВО ОНА ЛАЗИЕТ! Я офигел просто-из такой жопы вылазили-ваще ахтунг!))))

Я тоже вчира и сиводни обалдевал от количества аварий... Причем на ровном месте доганяли друг-друга в зад... А во дворах какой ахтунг))) Тожа пролез, один раз всего застрял, с утра, когда задом с размаху в сугроб припарковался, потом пришлось подвылезть, и помочь машинке тронуться)))

http://huify.ru/url_huifier/aHR0cDovL3d3dy5lMzBjbHViLnJ1L2ZvcnVtL2luZGV4LnBocC90b3BpYyw3NTYyNy4wLmh0bWw

 

Аххаха))) стёб)))

"бмв езо-xyезо" ..... проникся))))))

аааа прикол! 

"бмв езо-xyезо-хуезо-хуезо" ..... проникся-хуёникся))))))

повторная х**фикация! 
      

Я в курсе))) Избыточную люблю больше, чем недостаточную. Хотя мне доказывали обратное. Но с недостаточной офигевал как-то очень)))

Ну одно дело когда это небольшие сносы на скорости, а другое когда на первой передаче на ХХ сносит... Такой лучше что-бы вообще не было. А так я тоже считаю что лучше избыточная.

Межосевая?

Она самая.

  Прикольные "заповеди" Только еще надо добавить, что если машина сожрала литра на 3 меньше бенза чем обычно, начинаешь в панике снимать и проверять форсунки и топливный насос)))

Ну одно дело когда это небольшие сносы на скорости, а другое когда на первой передаче на ХХ сносит... Такой лучше что-бы вообще не было. А так я тоже считаю что лучше избыточная.

Плавали, знаем)) У меня как-то раз так получилось, что 2 колеса (зима) оказались в одном гараже, а вторые 2 в другом. Так вот я 2 колеса поставил, на перед ессно, и пару дней так проездил, пока до второго гаража не добрался. Так не просто на ХХ на первой сносило, а вообще сцеплением как ручником работало, отпускаешь, задние мотором останавливало как ручник)) Жестка получилось)))

я вот до сих пор на лете. вчера ездил в орел (700км туда обратно), снегопад, даже трассу перекрывали.. по обочинам валяются всякие лексусы и фуры) и как то нормально доехал....я конечно с головой не дружу, но вот как то так)

ту ны пинзнец....

ту ны пинзнец....

пинзнец не лечится....но как-то всё равно(

пинзнец не лечится....но как-то всё равно(

Мине тож когда-то давно пришлось ездить на лете зимой. А в 80-е и вроде даж начало 90-х в нашей стране не было зимних калес)) Кстате миня жена возила со сломанной ногой в прошлом году на ниффке с говномесами, которые нифига не зимние))) Тормозила в основном коробкой))) Да и ездишь ты аккуратно))