Тема: М50 24К Vanos реально оснастить ТКР?

Приятель купил Е30 и хочет ставить на него М50, с последующей установкой еще и турбокомпрессора. Интересно кто-нибудь таким проектом занимался. Выскажите свои соображения по поводу....

бюджет у приятеля какой?

все зависит от денег )

реально.

Бабла немерено

сколько надо?

если по врослому надо 5000 и больше...

Первый этап он сделал - нашел М50
Второй этап я ему посоветовал просто поставить сначало двигатель т.к там и без турбины заморочек хватает
Ну а третий это турбина - тк 192 силы это мало для него. Машина будет не  на каждый день, а только для души. На каждый день у него Мондео СТ 226 сил. То есть будет делать так что бы потом не переделывать!
Получится за 2000 долларов оснастить тачку турбиной?

Сколько сил получится если вложить 2000 и 5000 - какова разница?

за 2000 получится оснастить турбиной, потом выехать за ворота и искать новый мотор тк этот разхреначит )

Дл начала надо подготовить мотор что само посебе выльется в 90 штук рублей примерно.

за 2000 получится оснастить турбиной, потом выехать за ворота и искать новый мотор тк этот разхреначит )

да можно и в 2 уложиться попробовать но скорее всего не хватит около 5000-10000р.

вот например пара бошевских форсунок:
0 280 150 558 -420сс 14 ом.
0 280 150 559 -420сс 14 ом.
0 280 150 588 -420сс 14 ом.
0 280 150 985 -385сс 14 ом

если сможешь найти от чего они и б/у то считай сэкономил
еще можно поискать от еклипса турбового они 440сс но вот ОМность не помню.

за 2000 получится оснастить турбиной, потом выехать за ворота и искать новый мотор тк этот разхреначит )

чет я не понял почему имеенно за $2000  а не 5000 разхреначит

Дл начала надо подготовить мотор что само посебе выльется в 90 штук рублей примерно.

Это верно но можно и дешевле

потом в результате оно тебе встанет дороже, например когда перегреты клапан отвалится тебе в цилиндр и разгреначит всю голову и блок )

за 2000 получится оснастить турбиной, потом выехать за ворота и искать новый мотор тк этот разхреначит )

чет я не понял почему имеенно за $2000  а не 5000 разхреначит

попробую объяснить...
2000 это примерно 51000р.

турбина с актуатором это примено 10000р

пайпнг алюминевый 6-7тр, можно из нержи, тогда дешевле, но он греться будет лучше, а это плохо.

интер куллер 8-9тр, а можно на разборках поискать за 2-3.
кранник от печки волговский (типа буст контроллер) 500р допустим (цену так не вспомню)

форсунки 6шт РЦ 550-750 ~13000 можно поискать по разборкам выше перечисленные ну думаю в 8тр уложишся

мозг по хорошему турбоштейн делает очень приемлемый вариант 500бк (13тр)+проводка датчики и тд 5тр. или можно обманку замутить 265бк

линии подачи и слива масла... все зависит от тебя


модернизировать вып коллектор 1-2тр (все сам варить и точить будешь)

сделать даун пайп ~2-4тр и завести в стандартную систему ( удачи )

ИТОГО: я насчтитал 63тр-51тр=12тр не хватает, и это все при условии что ты все делаешь сам, наличие балгарки, саварочного, ноута, ШЗЛ и тд.

что ты получишь: не большой буст до 0.5бар (америкосами считается безопасным практически для любых моторов и их ресурс не сильно сократится). Прирост 30-50%.
Если мотор уставший то могут прогареть клапана.
Если забеднить смесь при настройке то можно спалить мотор.
Если темп. смеси в камере сгорания будет очень высокая мотор начнет детонить (или бензин гавно хапнишь) и прощяй поршня шатуны

если допустим ты будешь использовать обманку то это будет слабо контролируемая система,т.к. обманка контролирует топливо. есть более продвинутые обманки, они контролируют еще и углы.

ну и конечно почувстовав вкус буста захочится еще поднять давляк, вот здесь и начнутся проблемы.

и он просто рассыпится и тогда ты поймещь почему его надо готовить

...или вовремя остановиться

есть реальный пример как на малом бусте с 2.0 147лс получили 220лс живых
есть конечно еще примерчик как на малом бусте с 2.0 225лс (тайп Р) получили 350лс. но тут сцука оборотов много

Расклад понят!

Расклад понят!

в качестве первого шага, надо конечно дуть на сток, что бы почувствовать "вкус турбо". Определиться сколько тебе еще лс не хватает до полного счастья и подойти к этой мощьности не расходуя лишних средств. А если не понравиться то всегда можно продать немного б/у турбо кит

Если я неправ, поправте. По моему Борис срашивал о возможности установки турбокомпрессора, а не турбины. Я сейчас прорабатываю вариант с турбокомпрессором из Швеции. Бюджет около 3500$ при условии что всю работу по монтажу и сборке, я делаю сам.

 yesНа самом деле я тебе посоветую посмотреть что остальные делали и как... (пару топиков про турбирование почитай здесь же)
А потом прикинь сколько нужно денег, но только для М50, там детальки подороже будут...

Я например толком еще ничего не сделал, а уже около 40 т.р отдал только за поршни и подготовку блока...
Еще как минимум 70 т.р. нужно, т. к. делаю как можно лучше... и это не предел, можно качественней...

Например:
Спец.шатуны (усиленные и облегченные), кованые поршни под заниженную степень сжатия, клапана с охлаждением, настроеный выпуск (равнодлинный вып. коллектор под турбину), хороший т.насос, те же форсунки большей производительности, интеркуллер, сама турбина (не оч. дешевая) (можно и БИ-Турбо 2-е турбы), мозги... блоу-офф, "злой" распредвал, а их там 2-а (можно и старые оставить), усиленные болы ГБЦ, прокладка ГБЦ стальная, охлаждение масла, возможно и установка доп. масл. насоса, или его замена, небольшая кучка датчиков (датчик абс.давсения, широкополосный лямда-зонд (если я правельно всё помню на М50 их там 2-а), продвинутый БУСТ-Контроллер, шланги/патрубки всякие, трубы для наддутого воздуха, несколько индикаторных приборов в салон (по вкусу, но некоторые реально нужны)... вроде всё... у меня фантазия кончилась...
А дальше прикинь сколько это все будет стоить без работы...

Цена прямопропорциональна запросам...

Если ставить всё новое, то можно будет вдуть и 2-а бара, если не больше... но цена перевалит за 5000 $

Если уложиться в 5000$ (ставить что-то Б/У, и отказаться от некоторых дорогих деталей, таких как спец.шатуны, вып.коллектор или что-то еще) то 1.5 - 2-а бара можно, но опасно...

Если дуть в сток, с минимальными переделками, то можно и меньше 5000$, но дуть нужно до бара, макс. 1 (ИМХО)

ПРИЧЕМ ЕСЛИ ДЕЛАТЬ САМОМУ!

Вот... так что если нужна бюджетная ракета чтоб рвала всех, то долго она не проживет...
Пусть друг определиться с тем что он хочет, сколько лошадей ему нужно, и потом под эти запросы собирает ТУРБО-КИТ...
 yes

только я не понял:
зачем турбе злой распредвал?
зачем два широкополосника?
ты хоть сам читал внимательно темы в этом разделе?

только я не понял:
зачем турбе злой распредвал?
зачем два широкополосника?
ты хоть сам читал внимательно темы в этом разделе?

1. а затем что если турбинка ООООООООООООчень большая то мотор придется крутитить, а крутить очень высоко, 9000 не придел, мало того, еще и валы крутить придется что бы фаза была широкой а перекрытие маленьким (если два вала, если один то это под заказ)
2. два ШЗЛ если используется система би-турбо (для более точной корректировки по цилиндрам). В идеале конечно на каждый цилиндр свою лямбду... есть конструкторские приборы которые поддерживают 12 лямбд стоимость прибора около 5000$ .
При определееной конструкции впуска  в каждом цилиндре разное наполнение, при использовании другова впускного коллектора другой формы и конструкции оно отличается. Особенноно это проявляется на длинных моторах и не семетричной форме впуска и разной длине дудок... И чтобы эту хрень отловить используют корректировки по цилиндрам, изготавливая выпускной коллектор такой же формы какой будет, только с дырками под лямбы на каждый цилиндр...


Мр.Х просто скомкал все в одно предложение