Тема: м20 плохо заводится на холодную

после того как собрал мотор всё было хорошо,прошло гдето пару месяцев и вот теперь когда после ночи например заводишь машину то вопервых она заводится неспервого раза (обычно со второго) так ещё и первые секунд 10-15 обороты гдето 400-500 и неровно работает. после чего они выравниваются и становятся 1100-1200 (они всегда такие и после прогрева)!!! что может быть? если это клапан холостого хода то как его проверить?   м20 мотроник 1.3

апппп

ник то ничё нескажет?

У меня такое было из-за залипания ДПДЗ. Поменял датчик и проблема ушла.

спасибо,попробую!! а от 2.0 он неподайдёт на дросель 2.5,неподскажешь?

Снять его 20 минут. Надо померить сопротивление контактов.
На два с половинкой не подходит. Вот номерок твоего 13 63 1 710 559. Но сначала померь сопротивление. Промой карбклинером, просуши, померь ещё раз.

Давление топлива не мерил? попробуй утром, вкл выкл вкл выкл вкл выкл зажигания, накачай систему

Давление топлива не мерил? попробуй утром, вкл выкл вкл выкл вкл выкл зажигания, накачай систему

на мотронике такой фокус не прокатит,там насос включается только тогда,когда начинает крутится двигатель.

на мотронике такой фокус не прокатит,там насос включается только тогда,когда начинает крутится двигатель.

+1!!!!!

+1!!!!!

может действительно на насосе клапан обратный за ночь стравливает давление и после простоя долго заводишь?!это как вариант

А с газулькой добавить? попробуй посмотри ДПДЗ, на матроне же он такойже как на Л-джетроне? Пусковая фарсунка у тебя не стоит? датчик температуры работает?

может действительно на насосе клапан обратный за ночь стравливает давление и после простоя долго заводишь?!это как вариант

заводиться с третьего раза!!!!!

заводиться с третьего раза!!!!!

c 3го раза заводится когда??после простоя,или даже если сразу глушишь?

c 3го раза заводится когда??после простоя,или даже если сразу глушишь?

нет только после простоя минимум в 8 часов ну или ночь

нет только после простоя минимум в 8 часов ну или ночь

мне всётаки кажется что либо клапан не держит на насосе,либо неплотности в магистрали.другой причины не вижу....

У меня такое было из-за залипания ДПДЗ. Поменял датчик и проблема ушла.

мотронику пох на дпдз

может действительно на насосе клапан обратный за ночь стравливает давление и после простоя долго заводишь?!это как вариант

интересно а скоко у тебя давление после ночевки?

нет только после простоя минимум в 8 часов ну или ночь

а бывало что на ходу глохнет или дергаеца беспричины?

интересно а скоко у тебя давление после ночевки?

незнаю какое там давление,но при замене насоса неделю назад,после простоя машины часа 3 мне в лицо приличной струйкой под напором херячил бензин.было вкусно))следовательно,насос давление в магистрали держит

мотронику пох на дпдз
интересно а скоко у тебя давление после ночевки?
а бывало что на ходу глохнет или дергаеца беспричины?

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,68869.msg1284159.html#msg1284159 на почитай)) а что ты чтото подозреваешь?

незнаю какое там давление,но при замене насоса неделю назад,после простоя машины часа 3 мне в лицо приличной струйкой под напором херячил бензин.было вкусно))следовательно,насос давление в магистрали держит

то есть если после ночи открутить шланг то должен быть давляк?

а скока вообще стоит прибор каторый давляк мериет? как выглядит?

там никакой не прибор.это элементарный манометр,для жидкости.воздушный помоему немного отличается,хотя......так вот,этот манометр,ставится с помощью тройника в систему.обычно так проверяют давление на рабочем двигателе,когда есть подозрения что насос склеил ласты)так вот одолжи у кого нибудь,ну или купи,он стоит не супер уж и дорого,поставь,и оставь на ночь,а утром посмотри что с давлением.на джетронике та хоть перед пуском подкачивает всегда,а на мотроне почему-то такого не придумали

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,68869.msg1284159.html#msg1284159 на почитай))

речь вроде о запуске мотора, так вот мотроник запускает мотор и пох на дпдз.

давление в рампе с нуля набирается за пару секунд.

Снять его 20 минут. Надо померить сопротивление контактов.
На два с половинкой не подходит. Вот номерок твоего 13 63 1 710 559. Но сначала померь сопротивление. Промой карбклинером, просуши, померь ещё раз.

+1000 и контакты наждачкой нулёвкой!!!

там никакой не прибор.это элементарный манометр,для жидкости.воздушный помоему немного отличается,хотя......так вот,этот манометр,ставится с помощью тройника в систему.обычно так проверяют давление на рабочем двигателе,когда есть подозрения что насос склеил ласты)так вот одолжи у кого нибудь,ну или купи,он стоит не супер уж и дорого,поставь,и оставь на ночь,а утром посмотри что с давлением.на джетронике та хоть перед пуском подкачивает всегда,а на мотроне почему-то такого не придумали

завтра буду мастырить))))    http://www.mazda-familia.ru/articles-about-mazda/51-2009-04-18-13-50-22.html

в первую очередь  давление мерить надо. и только потом уже о датчиках думать.

а филтр меняный? ато тут парняга на луке не заправлялся никогда ну и залился на днях 2км и машина встал    в итоге промыли топливную поменяли фильтр и всё норм...
  мотор топливный проверял? живой?

Снять его 20 минут. Надо померить сопротивление контактов.
На два с половинкой не подходит. Вот номерок твоего 13 63 1 710 559. Но сначала померь сопротивление. Промой карбклинером, просуши, померь ещё раз.

Kitos  этой шнягой прозванивать дпдз?

а филтр меняный? ато тут парняга на луке не заправлялся никогда ну и залился на днях 2км и машина встал    в итоге промыли топливную поменяли фильтр и всё норм...
  мотор топливный проверял? живой?

я никогда нелазил в бак вообще,говарят там какаято сеточка есть! ещё около подвесного насоса есть какойто чёрный бачёнок что это?

если про деталь №20 то это просто бачонок,а сеточка у тебя под сидухой задней справа по полёту...



но всётаки это может быть залипуха с электрикой...

на мотронике такой фокус не прокатит,там насос включается только тогда,когда начинает крутится двигатель.

ну кинь перемычку на насос... пусть закачает... и по характеру  работы ты поймёшь был там давляк или нет

Kitos  этой шнягой прозванивать дпдз?

для "прозвонки" нада 830С а не 830В ! он дороже в полтора раза!!!!!! )))

ну кинь перемычку на насос... пусть закачает... и по характеру  работы ты поймёшь был там давляк или нет

тоже кстати вариант.утром перед пуском кинуть перемычку вместо реле а потом заводить.

речь вроде о запуске мотора, так вот мотроник запускает мотор и пох на дпдз.

Если у ДПДЗ сломался микрик, то не будет работать РХХ, из за чего возможен заниженный ХХ и трудный запуск на холодную (будет по началу глохнуть).

завтра буду мастырить))))    http://www.mazda-familia.ru/articles-about-mazda/51-2009-04-18-13-50-22.html

вобщем оказалось что найти тройник это целая проблема! обашол 4 автомагазина,никто помоч несмог! походу надо ехать в кунцево

та я ж написал как проверить.возьми сними утром перед стартом крышку с релюшек на левом подкрылке,и вынь реле топливного насоса.вставь перемычку на несколько секунд,пусть насос накачает давление,а потом ставь реле и заводи.а результат отпиши

нет фотки этой релюшки и что перемыкать?

нет фотки этой релюшки и что перемыкать?

фотки нету.там их 3 штуки,2 желтые или оранжевые и белая.белая это на лямбду,а одна из жёлтых на насос.у меня она получается всередине между 2х.включаешь зажигание,вытаскиваешь реле,смотришь где какой контакт и замыкаешь 87 и 30й контакты и слушаешь,если заработал насос то повезло))а потом можно даже не доставая перемычки заводить

Вообще-то на лямбду идёт такое же реле как на насос, 4хконтактное. На ЭБУ идёт 5тиконтактное. Если не ошибаюсь, то на лямбду идёт то, которое ближе к переду, соответственно на насос второе 4хконтактное.

Саня BMW_3XXi мне говорил что белое это на лямбду,вот я и передаю с его слов.может ошибся,всё бывает

сделал я это прибор в итоге показывает 2.6,при снятом регуляторе 3.1 ! поставил на ночь с утра посмотрю скока будет, но думаю 0 так как когда снимал шланг то давляка небыло! бюджет сего дивайса 200(маномерт)+30(тройник)+90(5 хамутов по 18р)+80(шланг)+50(соединительная втулка)=450р на всё правсё!!!!

сделал я это прибор в итоге показывает 2.6,при снятом регуляторе 3.1 ! поставил на ночь с утра посмотрю скока будет, но думаю 0 так как когда снимал шланг то давляка небыло! бюджет сего дивайса 200(маномерт)+30(тройник)+90(5 хамутов по 18р)+80(шланг)+50(соединительная втулка)=450р на всё правсё!!!!

наверно так оно и будет,раз когда снимал небыло давления.утром перед стартом,включи насос на пару сек,я думаю с первого раза зеведётся.

ну если давляка не будет, то бери струпцыну и зажимай шланг топливоподачи за регулятором давления, после того, как машину заглушишь. если давления опять не будет - то насос, если будет, то регулятор.

от рампы идёт шланг подачи он уходит в бензофильтру,оттуда он свё ещё резиновый идёт под машину где одевается на уже металическую трубку! как он долже правильно фиксироваться хомутом?

от рампы идёт шланг подачи он уходит в бензофильтру,оттуда он свё ещё резиновый идёт под машину где одевается на уже металическую трубку! как он долже правильно фиксироваться хомутом?

просто хороший хомут и хорошо его зажать.

в месте, где он уже выходит из РДТ. тоогда ты на вшивость проверяешь насос.
или можно под машиной перед бензонасосом зажить - тогда бензонасос проверишь.

результат с утра *0*!!!! при простои в 40мин результат 1.5ч!

значит дави шланги как писал Дима и вычисляй кто сдаётся первым))

апппп

ещё выеснил что если отсоединить расходомер то машина заводится моментально ,обороты гдето 1700.как только втыкаешь обратно клему то обороты падают на кретически маленькие пока хотябы минуту непоработает!

попробуй на лопате пружину ослабить, может, она сильно зажата.
а так очевидно, что другой ДМРВ надо подтыкать пробовать

попробуй на лопате пружину ослабить, может, она сильно зажата.
а так очевидно, что другой ДМРВ надо подтыкать пробовать

я тоже раньше считал что это лапата,в итоге поменял на электронный расходомер но толку ноль!

где-то были подобные темы. только я не помню, чем там подобные вопросы разрешались.

где-то были подобные темы. только я не помню, чем там подобные вопросы разрешались.

гдето это где? и как хоть называлось?

всё у меня всё получилось!

всё у меня всё получилось!

что получилось???

блин парни как я понимаю у 20 процентов форумчан есть такая проблема и что никто не решил? у кого очень плохо заводится попробуйте перед заводом снять штекер с расходомера (мотроник) и отпишитесь сразу завелась?

у меня и так заводится, хотя проблема присутствует. расходомер не при чем. тут с топливной проблема.

у меня и так заводится, хотя проблема присутствует. расходомер не при чем. тут с топливной проблема.

так я отписал что грешить на расходомер нечего такак как он поменин а проблема то осталась! просто на что может действовать отключения расходомера??я правда ещё до дпдз недобрался)))

ты полез в инжектор. с топливной-то разобрался - все рабочее?

ты полез в инжектор. с топливной-то разобрался - все рабочее?

а что там может сломаться? насос качает,форсунки ссут))))уже неделю езжу с такой вот самодельной батвой!

кстати дабы не моздавать новую тему спрошу тут.что это за болтик и что он умеет???

поднимим!!!! кто что ещё думает!???  при внятие клемы расходомера машина заводится сразу на дикие обороты!!!   что ещё посмотреть?

ап

а катушка зажигания вообще отличаются на е30 мотрон от джетрона?

а катушка зажигания вообще отличаются на е30 мотрон от джетрона?

Такая же проблема, как у тебя. И никто спустя такое время не дал ответа...