Тема: м20 плохо заводится на холодную

а филтр меняный? ато тут парняга на луке не заправлялся никогда ну и залился на днях 2км и машина встал    в итоге промыли топливную поменяли фильтр и всё норм...
  мотор топливный проверял? живой?

Снять его 20 минут. Надо померить сопротивление контактов.
На два с половинкой не подходит. Вот номерок твоего 13 63 1 710 559. Но сначала померь сопротивление. Промой карбклинером, просуши, померь ещё раз.

Kitos  этой шнягой прозванивать дпдз?

а филтр меняный? ато тут парняга на луке не заправлялся никогда ну и залился на днях 2км и машина встал    в итоге промыли топливную поменяли фильтр и всё норм...
  мотор топливный проверял? живой?

я никогда нелазил в бак вообще,говарят там какаято сеточка есть! ещё около подвесного насоса есть какойто чёрный бачёнок что это?

если про деталь №20 то это просто бачонок,а сеточка у тебя под сидухой задней справа по полёту...



но всётаки это может быть залипуха с электрикой...

на мотронике такой фокус не прокатит,там насос включается только тогда,когда начинает крутится двигатель.

ну кинь перемычку на насос... пусть закачает... и по характеру  работы ты поймёшь был там давляк или нет

Kitos  этой шнягой прозванивать дпдз?

для "прозвонки" нада 830С а не 830В ! он дороже в полтора раза!!!!!! )))

ну кинь перемычку на насос... пусть закачает... и по характеру  работы ты поймёшь был там давляк или нет

тоже кстати вариант.утром перед пуском кинуть перемычку вместо реле а потом заводить.

речь вроде о запуске мотора, так вот мотроник запускает мотор и пох на дпдз.

Если у ДПДЗ сломался микрик, то не будет работать РХХ, из за чего возможен заниженный ХХ и трудный запуск на холодную (будет по началу глохнуть).

завтра буду мастырить))))    http://www.mazda-familia.ru/articles-about-mazda/51-2009-04-18-13-50-22.html

вобщем оказалось что найти тройник это целая проблема! обашол 4 автомагазина,никто помоч несмог! походу надо ехать в кунцево

та я ж написал как проверить.возьми сними утром перед стартом крышку с релюшек на левом подкрылке,и вынь реле топливного насоса.вставь перемычку на несколько секунд,пусть насос накачает давление,а потом ставь реле и заводи.а результат отпиши

нет фотки этой релюшки и что перемыкать?

нет фотки этой релюшки и что перемыкать?

фотки нету.там их 3 штуки,2 желтые или оранжевые и белая.белая это на лямбду,а одна из жёлтых на насос.у меня она получается всередине между 2х.включаешь зажигание,вытаскиваешь реле,смотришь где какой контакт и замыкаешь 87 и 30й контакты и слушаешь,если заработал насос то повезло))а потом можно даже не доставая перемычки заводить

Вообще-то на лямбду идёт такое же реле как на насос, 4хконтактное. На ЭБУ идёт 5тиконтактное. Если не ошибаюсь, то на лямбду идёт то, которое ближе к переду, соответственно на насос второе 4хконтактное.

Саня BMW_3XXi мне говорил что белое это на лямбду,вот я и передаю с его слов.может ошибся,всё бывает

сделал я это прибор в итоге показывает 2.6,при снятом регуляторе 3.1 ! поставил на ночь с утра посмотрю скока будет, но думаю 0 так как когда снимал шланг то давляка небыло! бюджет сего дивайса 200(маномерт)+30(тройник)+90(5 хамутов по 18р)+80(шланг)+50(соединительная втулка)=450р на всё правсё!!!!

сделал я это прибор в итоге показывает 2.6,при снятом регуляторе 3.1 ! поставил на ночь с утра посмотрю скока будет, но думаю 0 так как когда снимал шланг то давляка небыло! бюджет сего дивайса 200(маномерт)+30(тройник)+90(5 хамутов по 18р)+80(шланг)+50(соединительная втулка)=450р на всё правсё!!!!

наверно так оно и будет,раз когда снимал небыло давления.утром перед стартом,включи насос на пару сек,я думаю с первого раза зеведётся.

ну если давляка не будет, то бери струпцыну и зажимай шланг топливоподачи за регулятором давления, после того, как машину заглушишь. если давления опять не будет - то насос, если будет, то регулятор.

от рампы идёт шланг подачи он уходит в бензофильтру,оттуда он свё ещё резиновый идёт под машину где одевается на уже металическую трубку! как он долже правильно фиксироваться хомутом?

от рампы идёт шланг подачи он уходит в бензофильтру,оттуда он свё ещё резиновый идёт под машину где одевается на уже металическую трубку! как он долже правильно фиксироваться хомутом?

просто хороший хомут и хорошо его зажать.

в месте, где он уже выходит из РДТ. тоогда ты на вшивость проверяешь насос.
или можно под машиной перед бензонасосом зажить - тогда бензонасос проверишь.

результат с утра *0*!!!! при простои в 40мин результат 1.5ч!

значит дави шланги как писал Дима и вычисляй кто сдаётся первым))

апппп

ещё выеснил что если отсоединить расходомер то машина заводится моментально ,обороты гдето 1700.как только втыкаешь обратно клему то обороты падают на кретически маленькие пока хотябы минуту непоработает!

попробуй на лопате пружину ослабить, может, она сильно зажата.
а так очевидно, что другой ДМРВ надо подтыкать пробовать

попробуй на лопате пружину ослабить, может, она сильно зажата.
а так очевидно, что другой ДМРВ надо подтыкать пробовать

я тоже раньше считал что это лапата,в итоге поменял на электронный расходомер но толку ноль!