Тема: Не заводиться м10ь18 инж. после 4-х летнего простоя

Всем доброго времени суток...)))
пару месяцев назад стал обладателем BMW 318i...)))
машина была полностью разобрана, переваривалась и готовилась к покраске, но бывшего хозяина то ли руки не дошли, то ли он чудак на букву М...!
вобщем Я ее собрал...)))
поставил Мотор, вроде бы все провода воткну на свои места, и вот сама проблема: двигатель пока крутишь на стартере начинает оживать, но как только отключаешь стартер мотор тоже глохнет....(((
может кто что нибудь подскажет...)))
заранее СПАСИБО!!!)))

Там может быть все что угодно, начиная от наличия компрессии в каждом цилиндре, может быть форсунки, топливная рампа, предпусковая форсунка, свечи и тд. Очень сложно так сказать что может быть. Может быть ещё и зажигание.

свечные провода могут быть перепутаны! фотку мотора бы, тогда может и подскажут что куда не так воткнуто (если в этом косяк)

Я сейчас пойду в гараж, обязательно сделаю фото, а вечером выложу.....)))

СКОРЕЕ ВСЕГО ЭТО ЗАЖИГАНИЕ, ПРОВЕРЬ ЕЩЕ РАЗ ПРАВИЛЬНОСТЬ МЕТОК

кстати, еще одно "но"...)))
когда выставляешь зажигание, ищем в 1-ом цилиндре ВТМ, правильно.....

А может быть такой вариант, при сборке мотора, распределитель зажигания установили неправильно....
у меня расхождение между меткой ВТМ и меткой на распределителе зажигания примерно 180 градусов....(((

А может быть такой вариант, при сборке мотора, распределитель зажигания установили неправильно....
у меня расхождение между меткой ВТМ и меткой на распределителе зажигания примерно 180 градусов....(((

  открой клапанную крышку и выставляй, метка шкива должна стоять напротив выступа на передней крышке блока, метка звездочки на распреде совмещаться с риской на голове и бегунок должен на 1цил на крышке трамблера. И попробуй завести, все должно получиться

рассказываю как Я делал:
выставил 1-й цил в ВТМ(метки шкива и звездочки совпали), снял крышку трамбдера, бегунок получается, указал мне куда нужно воткнуть первый ВВ-провод.
 все собираю, все провода соединил, пробую заводить! тишина...((( даже не схватывает....(((
пробую подключить ВВ-провода по метке на корпусе трамблера (поворачиваю все провода на 180 градусов)... Пробую заводить: мотор начинает схватывать...!!!)))
Я так до сих пор и не понял, почему так происходит???
может у кого нибудь есть какие нибудь мысли по этому поводу???
может просто стоит поставить 1-й цил в ВТМ, снять трамблер, повернуть его до совпадения с меткой на корпусе и прикрутить все на место???

а провода то на самих свечках как стоят? 1-3-4-2 и против часовой на трамблере?

Просто первый цилиндр в ВМТ 2 раза за 1 оборот распредвала и трамблёра. Тоесть при первом цилиндре в ВМТ бегунок может смотреть как на контакт 1ого так и на 4ого цилиндров. Смотреть надо по метке распредвала. Выставляешь по метке распредвал, ставишь так что-бы бегунок смотрел на контакт 1ого цилиндра, ставишь провода по номерам на крышке и заводишь, после чего регулируешь зажигание.

провода правильно стоят...))
1-3-4-2 и против часовой стрелки...))
а может быть все гораздо проще, подольше покрутить, все таки 4 года на полу в гараже стоял???
всем спасибо за помощь, буду разбираться...)))
если заведу или возникнут еще вопросы, напишу сюда же.....

Я завелся....!!!)))
всем спасибо, оказанную помощь....)))

Я завелся....!!!)))
всем спасибо, оказанную помощь....)))

Так а что за причина была, отпишись

честно говоря, я так и не понял.....!!!
вобщем: снял форсы, отдал знакомого в сервис, проверить на стенде. через 40 минут он их мне вернул(промыл, под давлением проверил, были кое какие отклонения, прочистил ультрозвуком, отклонения по расходу практически пропали 40-40-41-41.5 мм), а пока он этим занимался, я проверил все предохранители, нашел 2 перегоревших - заменил на новые(15А и 7.5А во втором ряду).
после выше упомянутых операций, поставил форсы на место, выставил зажигание по меткам(расходомер воздуха был подключен), попробовал завести, даже не схватила...(((
отключил расходомер и вот, мотор схватил и даже поработал секунд 10...)))регулировочным винтом приоткрыл дроссельную заслонку, еще разок попробовал завести, мотор завелся(троил, "пердел", обороты скакали как не нормальные, валил черный дым), вобщем поработал он у меня так минут 10...решил заглушить и поставить расходомер на место, поставил, подключил, завел....)))
еще минут 5 троил, валил черный дым....((( потом видимо погрелся и заработал как надо, достаточно ровно, дым практически не видим, только обороты маленько завышены...
вобщем как то все было....)))