Тема: Проблемы с системой охлаждения.

Господа такая проблема. У друга е34 с мотором М50В25. Начались проблемы с системой охлаждения такого рода. Машина заводится, начинает прогреваться после стрелка приборной панели начинает расти и доходит до красной зоны. Из печки дует горячий воздух, но стрелка все равно растет. Не понятно откуда в радиаторе начинается бурление и собственно все. Не могу понять где может быть проблема. Думали что помпа, но помпа оказалась нормальная. Все лепестки помпы присутствуют. Вроде даже и не термостат. Грешу на радиатор, но может и ошибаюсь. Подскажите что это может быть? Куда лезть?

Господа такая проблема. У друга е34 с мотором М50В25. Начались проблемы с системой охлаждения такого рода. Машина заводится, начинает прогреваться после стрелка приборной панели начинает расти и доходит до красной зоны. Из печки дует горячий воздух, но стрелка все равно растет. Не понятно откуда в радиаторе начинается бурление и собственно все. Не могу понять где может быть проблема. Думали что помпа, но помпа оказалась нормальная. Все лепестки помпы присутствуют. Вроде даже и не термостат. Грешу на радиатор, но может и ошибаюсь. Подскажите что это может быть? Куда лезть?

бурление в радиаторе, это либо вода кипит, либо воздух в системе, если воздух тонадо его прогнать, заедь на что нибудь типа эстакады только передними колесами, ну так чтоб морда сильно вверх смотрела, открой расш.бачок и заведи, должен выйти. атак если не лучше будет скорее всего радир забило на снимать и мыть. может еще печку но если воздух гор. идет то врятли.

Я полностью согласен. Воздух в системе присутствует видимо. Там на радиаторе есть клапан который нужно вручную открыть и воздух через него должен выходить. С открытым клапан двигатель и работает, вот только воздух видимо продолжает присутствовать. Мы заезжали на горку крутую во дворе и пытались выгнать воздух но бесполезно. Такое ощущение что в системе нет жидкости, а только один воздух. Выходит очень много воздуха. Данная проблема плавающая, то появляется, то исчезает. Я все таки грешу на радиатор, на его забитые соты в которых есть воздух и из-за этого машина сильно греется и не происходит корректная работа охлаждающей системы.

Я полностью согласен. Воздух в системе присутствует видимо. Там на радиаторе есть клапан который нужно вручную открыть и воздух через него должен выходить. С открытым клапан двигатель и работает, вот только воздух видимо продолжает присутствовать. Мы заезжали на горку крутую во дворе и пытались выгнать воздух но бесполезно. Такое ощущение что в системе нет жидкости, а только один воздух. Выходит очень много воздуха. Данная проблема плавающая, то появляется, то исчезает. Я все таки грешу на радиатор, на его забитые соты в которых есть воздух и из-за этого машина сильно греется и не происходит корректная работа охлаждающей системы.

по идее тоже верно, но кое счем несоглашусь, если бы воды не было датчик бы не пок. температуру. когда на гору заезжали. воздух выходил а дальшето доливали воду она должна бы по идее вытеснять воздух, если не доливали так и результа ждать нечего,

Если прокладка ГБЦ пробита будет кипеть, пробку радиатора проверьте должна давление держать.

Если прокладка ГБЦ пробита будет кипеть, пробку радиатора проверьте должна давление держать.

если бы пробита прокладка вода убывала. и машина парила бы из глуша.

если бы пробита прокладка вода убывала. и машина парила бы из глуша.

- НЕ факт , если трещина маленькая газы из камеры сгорания при давлении могут идти в систему охлаждения.

попробуй сделать так, как я : при температуре 20 гр окруж.средыналей жидкости в радиатор по метке на радиаторе, потом дуй в радиатор,сам почувствуешь что жидкость сжимается т.е есть куда дуть, потом резко прекращаешь дуть и убираешь лицо))) воздух будет выходить пузырями в расширительный бак т.е. в данном случае в радиатор куда дуешь!  так повторять несколько раз до того момента пока не будет дуться в радиатор! давления в твоей голове хватит шоб выгнать пробку!))))) сам так делал когда новый радиатор ставил, все работает и температура не ползет! по началу до прокачки срабатывал клапан и дышал паром,ща все ок.мотор работает целый день на холостом и не парит и стрелка стоит в работчей температуре! попробуй!

Я почему то тоже к прокладке гбц склоняюсь

а начлаось как? нис того ни с сего, утром завел и такое началось?

Началось так. На машине целый день ездили и было все норма. А ближе к вечеру резко взлетать температура вверх начала и стал дуть холодный воздух. После этого машину завели только недели через 3 температура держалась нормой и дул горячий воздух. А потом где то вообще месяца через 2 опять температура повышаться стала.

мне тоже актуально...слежу за темой.

Началось так. На машине целый день ездили и было все норма. А ближе к вечеру резко взлетать температура вверх начала и стал дуть холодный воздух. После этого машину завели только недели через 3 температура держалась нормой и дул горячий воздух. А потом где то вообще месяца через 2 опять температура повышаться стала.

думаю пробка воздушная по сис-ме ходит, еслиб прокладка постоянно бы такая хрень была. выгоняй воздух.

выгони воздух как я делал и потом делай выводы, воздух хреново выходит под наклоном за счет вертикального расположения радиатора отопителя(пробовал). продуй систему, там не долго делается та!

Ладно, спасибо буду пробовать. Только не понятно как ни с того ни с сего появилась пробка воздушная.

дунь в радиатор и сразу поймешь есть там пробка или нет! если будет дуться то там воздух, если не будет , то ищи проблемку в другом.

Что за бред?))  Дуть в радиатор, и при этом жидкость сожмётся?)) поржал...

М40, М42, М50 и М20 с таким же радиатором никуда загонять не надо.

Откручиваешь клапан стравливания воздуха. подгазовываешь и доливаешь НЕ ВОДУ, а ОЖ(антифриз). Вода будет кипеть и испаряться постоянно. Печка должна быть открыта. Заливаешь ОЖ и ждёшь, когда из клапана пойдёт ОЖ. Поменяй пробку, скорее всего она не стравливает давление. Посмотри: Патрубок верхний, Патрубки печки на предмет трещин. пощупай радиатор и нижний патрубок - они должны быть горячие.  ПРОВЕРЬ вискомуфту - при прогреве она не должна останавливаться газетой.

Так же стоит проверить температуру у входа в радиатор, в его середине и у его выхода. По этим данным можно определить забитый радиатор и мёртвый термостат.
А выгнав пробку и поездив, если повторится то нужно нюхать содержимое радиатора - если пахнет выхлопом то прокладке ГБЦ конец.

Я тоже за термос. Теоретически он может заедать в закрытом состоянии не всегда, а иногда.
А еще однажды у меня было нечто похожее - после стоянки оно пыталось закипеть, пока как следует не погазуешь. Помогла замена помпы, хотя старая была на вид - ок, только вал немного перекошен. Предположительно, из-за перекоса вала она немного подтекала и за время стоянки насасывала в себя воздух, из-за котрого не могла сразу прокачать жижу.

если пахнет выхлопом то прокладке ГБЦ конец.

Или голове..

заинтересовало вот это...

НЕ ВОДУ, а ОЖ(антифриз). Вода будет кипеть и испаряться постоянно.

какие-то есть знания о том, сколько может выпариться ож (концентрат антифриза + вода) при нормальной работе?
ато чуток снизилса уровень - во думаю или утекло или испарилось...

если там ОЖ(вода+антифриз), то можно считать, что ничего не испарится. Проверь патрубки печки, дросселя на предмет течи. Течи может быть не видно, но ОЖ будет уходить. Проверь клапан печки, может с него течёт.

Вода (чистая вода) уходит бешенными темпами. я раз в два дня высыхал летом. грелся постоянно. Залил Антифриз - всё нормализовалось. Плюс, вода засирает рубашку.

на холодной машине виском-у газетой не остановить , чуть покрутица и пальцем останавливаеца , температура в норме (11:30) , за 12:00 не заходит
Вопрос: можно ли исправную вис-у , на тока заведённом моторе (при темпер. воздуха +10+20) остановить газетой или она у меня  подклинивает.

На холодную у неё масло застывшее и стёкшее. Минутку-две ей нужно что-бы масло прогрелось и растеклось, ибо её принцип работы во вращении.

На холодную у неё масло застывшее и стёкшее. Минутку-две ей нужно что-бы масло прогрелось и растеклось, ибо её принцип работы во вращении.

понял , тада она у мне рабочая , пасиба

джа рабочая. принцип зацепления - центрифуга. Масло застывш... вощем, Витя +1 )