Тема: вопрос о датчике скорости

Собственно вопрос: зачем мозгам мотроник знать какая скорость у авто? Просто есть кое какие предположения

как мне казалось например регулятор холостого хода закрывается при условиях что скорость и обороты выше какойто. но теперь я уже думаю что врядли скорость тут важна.

может мозги просто обрабатывают сигнал для передачи в приборку?

нет, мозги ничего приборке не передают датчик включен параллельно приборке и мозгам. Есть соображения, что изза него душиться двигатель если нагрузка большая, а колёса не крутятся

Т.е. провалы при старте могут быть. нагрузка большая а колёса ещё не крутятся и появляется провал принцип анти-пробуксовки

нет, мозги ничего приборке не передают датчик включен параллельно приборке и мозгам. Есть соображения, что изза него душиться двигатель если нагрузка большая, а колёса не крутятся

это бред имхо. электроника не может убавить мощи на таком двигле. ты имеешь ввиду они корректировать смесь будут делая ее бедной? для антипробуксовки? тогда б все сломалось.

Я где-то читал, что какие-то версии мотроника могут понимать, что из-за резкого сброса газа ведущие колеса пошли юзом и в этой ситуации добавлять газу. Однако М1.3 за этим замечен не был, да и одной только скорости автомобиля для этого недостаточно.
Я подозреваю, что тридцаточный мотроник использует данные о скорости автомобиля для управления клапаном вентиляции топливного бака. Какой именно алгоритм - не знаю.

Тогда раскажу ситуацию: В субботу вытаскивал из кювета машину севшую на днище педаль газа на полную почти, обороты 1000, а колёса даже не шлифанули ни разу хотя нагрузка была неимоверная не ужели сцепление колёс с дорогой сильнее двигателя?

из-за резкого сброса газа

как это он может газу подбавить? с помощью регулятора хх? я как то внезапно отпустил сцепление на скорости. двиг был на холостых и колеса заблокировались. помоему с помощью регулятора хх не достичь такого количества воздуха чтоб обороты поднять выше 2 тыщ. значит бесполезно. но это так, мои размышления, я в этом ничего не понимаю.

а насчет клапана вентиляции - он то где? и зачем вентилировать на скорости а не постоянно. или наоборот.

Тогда раскажу ситуацию: В субботу вытаскивал из кювета машину севшую на днище педаль газа на полную почти, обороты 1000, а колёса даже не шлифанули ни разу хотя нагрузка была неимоверная не ужели сцепление колёс с дорогой сильнее двигателя?

1000 это не обороты, тяги на них нет. у тебя сцепление буксует чтоли?

ну газ почти на полную нажат и если б сцепление буксовало обороты поднимались

Тогда раскажу ситуацию: В субботу вытаскивал из кювета машину севшую на днище педаль газа на полную почти, обороты 1000, а колёса даже не шлифанули ни разу хотя нагрузка была неимоверная не ужели сцепление колёс с дорогой сильнее двигателя?

Однажды я приехал в автосервис на веревке после того, как потаскал кого-то еще на буксире. Сервисмены мне сказали: "Хочешь таскать других на буксире? Купи уазик и таскай!". Вот.
На 1000 оборотов на педаль газа можно хоть ужаться - больше воздуха, чем двигатель засасывает на этих обротах, он не съест. Попробуй на повышенной передаче поразгоняться в горку с 1000об/мин.

Может, я чего-то не понимаю, но в этой ситуации ты перегружаешь либо поршневую, либо сцепление. Я предпочитаю добавить оборотов хотя бы до 2000 и играть сцеплением, но не увлекаясь, с перерывами, иначе оно перегреется и посинеет. Я тоже однажды дергал кого-то из кювета зимой. Просто из интереса, получится у меня или нет.

На 1000 оборотов на педаль газа можно хоть ужаться - больше воздуха, чем двигатель засасывает на этих обротах, он не съест.

у штангистов с этим лучше всего! главное чтоб пол не гнилой был!

Абра, как всегда +1. Вентиляция бака управляется Мотроном в зависимости от нагрузки/скорости...
Мозг отслеживает нагрузку на мотор и богатит смесь при необходимости. Так же этот датчик нужен для АБС, круиза, эконометра(тут ИМХО).

На М1.7 при кик дауне он добавляет оборотов. Вроде бы, на М40 было тоже самое... Ещё замечаю, что в зависимости от скорости, мозг меняет алгоритм впрыска(или как назвать), т.е. при длительном движении с нажатием на педаль чуть большим, чем нужно для поддержания скорости, мозг начинает корректировать смесеобразование. визуально это видно только по эконометру. но , наверное, в данном случае необходимы датчики детонации, что реализовано в М1.7-2 и М3.х... Иначе это всё баловство.

ну и ещё, в некоторых магнитолах есть вход для датчика скорости, чтобы реализовать приглушение звука при меньшей скорости и наоборот. у нас такая фишка тоже есть- зелёный опциональный разъём для круиза.

Так же этот датчик нужен для АБС, круиза, эконометра(тут ИМХО).

Эконометру нужен, круизу тоже, а АБС на наших машинах без него работает, по разнице скорости вращения колёс. А вот что ещё использует данные датчика скорости, так это автомат. Притом если не ошибаюсь, то и ЭБУ мотроника должно использовать при этом скорость как-то.

АБС на наших машинах без него работает, по разнице скорости вращения колёс

АБС берет данные о скорости с датчика на редукторе? Зачем? У него свои датчики на каждом колесе.

АБС берет данные о скорости с датчика на редукторе? Зачем? У него свои датчики на каждом колесе.

Ну так я и написал что без него. Нету у него выхода на датчик скорости...

о, кстати это интересно, насчет звука приглушающегося. надо бы реализовать

о, кстати это интересно, насчет звука приглушающегося. надо бы реализовать

Только нужна магнитола с выходом Мьют от датчика скорости. такое есть у Родной магнитолы, а у покупных - хз.

Про АБС, возможно и не надо, я так и не поставил АБС, так и валяется гидроблок в шкафу))

Только нужна магнитола с выходом Мьют от датчика скорости. такое есть у Родной магнитолы, а у покупных - хз.

У меня такой вход есть на магнитоле VDO. Только он не mute, а наоборот - чем быстрее едешь, тем громче орет.

да, чем быстрее - тем громче. Чем медленнее - тем тише(Мьют) ))  У меня только три положения есть. громко, средне, тихо. рабоатет от концевиков двери и всё((((

Только нужна магнитола с выходом Мьют от датчика скорости. такое есть у Родной магнитолы, а у покупных - хз.

Про АБС, возможно и не надо, я так и не поставил АБС, так и валяется гидроблок в шкафу))

давай Абс мне, я поставлю себе)

а насчет магнитолы дак это не проблема) можно хоть обычный усилитель оснастить такой функцией)

давай Абс мне, я поставлю себе)

а насчет магнитолы дак это не проблема) можно хоть обычный усилитель оснастить такой функцией)

Можно, только колупаться с этим нет ни времени, ни желания)))

АБС стоит на машине, только гидроблок дома, а мозг у Виктора.

ЗЫ, хотя у него нет мозгоФФ ((

Тогда раскажу ситуацию: В субботу вытаскивал из кювета машину севшую на днище педаль газа на полную почти, обороты 1000, а колёса даже не шлифанули ни разу хотя нагрузка была неимоверная не ужели сцепление колёс с дорогой сильнее двигателя?

я думаю тут гораздо проще, машина которую тащил стояла в кювете, а значит ниже тебя, у тебя просто жопу к земле тянуло, вот колеса и не буксовали.

Отсоединил я всётаки провод датчика скорости, по ощущениям стала лучше разгоняться и прпал провал при старте теперь со светофора шлифует как никогда. Раньше ваще никак не шлифануть было был провал потом начинала тупо разгоняться без прбуксовки. Расход топлива не изменился ошибок нет. Всётаки он действует на систему впрыска как то!