Тема: Расход 17,5л/100км, в чем причина?

причину определил... чтобы м10 поехал надо поменять его хотябы на м20

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

у меня расход около 15 на 100......

на первом карбовым м10 у меня расход был до 10 по городу и трасса 6-7 (но он масло жрал ведрами и в конце концов показал кулак дружбы), поставил другой мотор и понеслась расход под 25л и что только я с ним не делал и карбы менял и переберал а потом плюнул и поставил m50b25 у него расход трасса 9л при 130-140км/ч город 13 при довольно активном вдавливании газа

на первом карбовым м10 у меня расход был до 10 по городу и трасса 6-7 (но он масло жрал ведрами и в конце концов показал кулак дружбы), поставил другой мотор и понеслась расход под 25л и что только я с ним не делал и карбы менял и переберал а потом плюнул и поставил m50b25 у него расход трасса 9л при 130-140км/ч город 13 при довольно активном вдавливании газа

Вот и я не знаю что с ним еще такого сделать

На m10 у меня тоже кушать начал 20-23 литра и плавно в следствии этого уехал, и стал 42 мотор, у него аппетит 12-15 как ехать в городском цикле!

у меня был м10 с карбюратором от таза жрала 10-12 по городу, щас купил м10 с лджетом двигатель после капиталки жрет 20 каждый день кручу трамблер пока добился 15 и чтоб ехала нормально

после покупки расход 13-15 литров был. Стояли не правильные форсы и сильно люфтил трамблер - это основное. Вообще летом до 8,5 литров доходило) щас 12-13 стало. толи зима, толи диски р16, толи форсы пора чистить.

исходя из вышесказанного получается, что м10 может много жрать из-за:
1. трамблера и сбитого хажигания
2.  текущих или неправильно льющих форсунок
3. расходомера
4. РДТ
5. сильного износа мотора
6. подсосы воздуха
7. просто тупо вытекает
8. за рулем адский гонщег

ничего не забыл?

забитый воздушный фильтр

скоро я отпишу какой стал расход после ремонта дмрв. Был 20л , а дмрв был с протертыми дорожками.

ок, ждем

Тоже жрёт М10 под 18 литров зимой. Зажигание крутил по разному, в одном положении машина вообще не ехала, но судя по тому, что после этого эксперимента, проехал на 20-30 км больше, расход был меньше.
У меня уже несколько карбов 2ВЕ, периодически ковыряю, лучшее что добивался - стабильная работа, с хх в 1000 оборотов и расходом 18 л зимой. Недавно нашёл ещё один карб, чистый внутри, визуально с минимальными износами, целым воздушным жиклёром и пружинкой и т.п. поставил его, без регулировки машина заработала весело и хорошо, но после прогрева начала глохнуть на сбросе газа, открутил болт СО, обороты стали медленнее набираться, но более-менее стабилизировались холостые на 850 примерно, и всё равно расход остался 18 на 100. Движку не кручу, катаю спокойно 60 по городу, переключаюсь на 2000-2500 оборот край.
Фильтры менял 2 тыс назад.

не в тему но у меня м40 хавал литров 15 не троил не тупил без провалов вроде всё ок но рассход ? поменял ДМРВ всё тоже промыл фарсунки дросель и регулятор ХХ стало лучше ))) счас зима на всех перекрёстках без буксования до 4-ой никак рассход чуть больше 10л

перешел на мотроник и расход упал с 18 литров до 12. я доволен

сегодня новый рекорд. город и немного трассы - 11,5/100

у меня рекорд на 2be пока 14,5 (по примерным расчётам) летом должно быть меньше.

Полезная инфа в тему расхода.
Было : вялая динамика, трудный пуск, расход 22 л\100 смешанный цикл. Дыма черного не было!Подрагивание мотора на хх , плавающие хх.
Все проблемы разом решились установкой исправного трамблера и его настройкой.

трасса + чуток города 8,5л/100км (2BE + ГБО) 

Теперь еще хуже - расход 15-16 л, двиг гораздо больше трясти стало. Сдвигал плату расходомера - не помогло, как бы еще и хуже не стало. Видимо форсы окончательно сдохли. Надо колхозить от таза - кто-нибудь делал? А если не поможет, то еще и расходомер от волги через контроллер ставить...стоит ли м10 таких вложений.
Как сейчас с заменой двига, все равно нужно, чтобы модель совпадала? И кто-нибудь знает, почем комплект м50 сейчас продают (двиг, навесное, кпп)? Может проще его поставить, чем этого динозавра оживлять)

Инфа .
М10 инж. Все исправно , гбц перебрана, компрессия ок! СО настроено с помощью широкополосной лямбды, тоесть дмрв накручен на правильную смесь 14\1. Нагар на свечах нормальный. Все элементы системы зажигания новые. УОЗ выставлен по стробоскопу. Развал, сход, выставлен. Давление в шинах ок. Подвеска отремонтирована. Б.насос, от волги новый, форсунки м50б25, по производительности почти идентичны м10. Не дымит , бензом не воняет, выхлоп в порядке. М10 едет бодро , хх в порядке. Заливаю- 18-20 литров (на 500р) и проезжаю 100-110 км и загорается лампочка. Заметил так же что давить \ тошнить, уже особой роли не играет , бенз уверенно уходить вниз при самом щедящем режиме езды. Стояли форсы от волги , стояли от м10 , разницы нет. Мистика...

Дырки в магистрале ищи.

Да нету дырок))Ну было бы глупо если бы я перекопал все в машине , но не заметил как бенз у меня сочиться или вытекает или потеет.

Ну чудес не бывает. Повышенный расход может быть при неправильной смеси (заметно по CO), неправильном зажигании (мне кажется тоже было-бы заметно), дырках в магистрале или если слишком давишь тапку. Сочетание первых двух проблем скрывающих неправильность смеси я отметаю, так как едет оно нормально, но ехало бы плохо.

Да нету дырок))Ну было бы глупо если бы я перекопал все в машине , но не заметил как бенз у меня сочиться или вытекает или потеет.

может бензонасос от волки роль играет?

насос может только недодавливать, т.е. занижать