Тема: Сел аккум

Хотел было себе такой купить, да не разобрался. Продавец сам ничего не знает, а инструкцися была какя-то по словарику переведена)))

И как ты компьютер освоил, ума не приложу.

И как ты компьютер освоил, ума не приложу.

С компьютером я на ТЫ!!! Могу многому еще и научить!!  Получается, простота не для меня, я люблю трудности))))))))))))

  Получается, простота не для меня, я люблю трудности))))))))))))

эт девиз каждого езошника

Любой уважающий себя технарь должен легко разобратся в любом подобном приборе. Чего там непонятного мне не понятно. 5 зон измерения постоянного тока, 2 переменного, 5 силы тока включая до 10 ампер, 5 сопротивление и 1 прозвонка. В придачу на модели на картинке для транзисторов проверка ПНП и НПН (в них я не очень шарю). 3 разъёма - 1 основной для чёрного щупа и 2 для красного на обычные измерения и на ток до 10 ампер. Ещё в зависимости от моели бывает измерение температуры, каких то импульсов, ещё всякие дополнения и возможна разница диапазонов.

З.Ы. Основная проблема этих тестеров то, что щупы разваливаются на раз-два. Я за последний месяц несколько штук угробил. Где бы хорошие найти...
З.З.Ы. Ещё эти тестеры врут при просадке батарейки. Врут солидно. Меняйте батарейки вовремя!

да , хорошая штука, я такой аккумы в приборке мерил

Ещё в зависимости от моели бывает измерение температуры, каких то импульсов, ещё всякие дополнения и возможна разница диапазонов.

Обязательным, я считаю, является наличие пищалки для прозвона - без пищалки крайне неудобно. В совсем дешевых бывает без пищалки.

Щупы да, ломаются, но продаются отдельно; вероятно, отдельные щупы делает другая фирма, и они более качественные.

да, берите с пищалкой, я тут недавно сигналку ставил и чтото прозванивал, а у меня пищалки нет, и пришлось изворачиваться очень чтобы посмотреть на дисплейчик....

Любой уважающий себя технарь должен легко разобратся в любом подобном приборе. Чего там непонятного мне не понятно.

я тоже так думал пока один друг у меня не спросил " а клеммы на аккум как кидать ? "+" к "+" или "+" к "-" ? на мой вопрос почему сомнения он ответил "ну ток же течет от + к минусу ? , я понял что его вопрос не лишен смысла то есть от плюсовой клеме он должен потечь к минусовому проводу охотнее )
а вообще я тут где то в соседней теме тоже и фотки мультиметра кидал и описывал про аккум всё подробно. а тут опять как всегда наплодили....

а тут опять как всегда наплодили....

Ну так надо было тебе сразу дать нам ссылку на ту тему!
Но еще не поздно все исправить.

Ну так надо было тебе сразу дать нам ссылку на ту тему!
Но еще не поздно все исправить.

я тока её увидел )) так бы сразу выдал )
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,79696.0.html вуа-ля )

П.С. Бедный Абра )))) я почитал все посты )))) 

Обязательным, я считаю, является наличие пищалки для прозвона - без пищалки крайне неудобно. В совсем дешевых бывает без пищалки.

Я там выше про пищалку писал. Прозвонкой её кажется бозвал. Лень лезть на предыдущую страницу. Честно без неё не помню тестеров. Кстати она специфическая вещь, ей не только провода прозванивать можно но и специфические штуки, которые сопротивлением не прозваниваются, например некоторые виды диодов.

я тоже так думал пока один друг у меня не спросил " а клеммы на аккум как кидать ? "+" к "+" или "+" к "-" ? на мой вопрос почему сомнения он ответил "ну ток же течет от + к минусу ? , я понял что его вопрос не лишен смысла то есть от плюсовой клеме он должен потечь к минусовому проводу охотнее )

Ваще убил нах!

С компьютером я на ТЫ!!! Могу многому еще и научить!!  Получается, простота не для меня, я люблю трудности))))))))))))

не похоже что на ТЫ, ибо тогда полез бы в инет, нашел нормальную инструкцию на буржуйском, там же в инете и ее перевод нормальный можно найти, а еще найти расшифровку понятий ACV,DCV и тп, ато не зная что означает положение пеерключателя этот приборчик можно спалить подключив на клеммы АКБ

а дома можно както аккум зарядить? и как все таки узнать что аккум разрядился без перестановки другого? и не понятно почему если на клемы бросить измеритель то коротнет - там что нет нормального сопротивления?
И так и не ответили на вопрос - вот если подзарядить с помощью чужой машины или завести тачку, то сколько его нужно и каким образом заряжать? (на холостом постоять, прокатиться и тд).

а дома можно както аккум зарядить? и как все таки узнать что аккум разрядился без перестановки другого? и не понятно почему если на клемы бросить измеритель то коротнет - там что нет нормального сопротивления?
И так и не ответили на вопрос - вот если подзарядить с помощью чужой машины или завести тачку, то сколько его нужно и каким образом заряжать? (на холостом постоять, прокатиться и тд).

Можно я ? а то я думаю тов. Абра устал наверно уже )))))
1. дома можно зарядить аккум если у тебя будет зарядное устройство , желательно ареометр , и пространство , чтоб не задевать и не спотыкаться об аккум. (непонятные название просьба гуглить сразу-же желательно в поисковике выбрать"картинки")
2. как узнать что аккум разряжен ? попробуй машину завести ) если он даже не крутит стартер или крутит но очень вяло - аккум сдох ) ну фары включи глянь как светят. можешь дворники врубить одновременно - они еле ползти будут )
3. чтобы узнать разряжается ли аккумулятор ты должен измерить СИЛУ ТОКА. из физики помним что СИЛА ТОКА ОДИНАКОВА (!)(!)(!) при последовательном подсоединении(!) и амперметр ((токометр если вам так угодно) включается только ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО (описано в ссылке данной мною парой постов ниже) то есть отключаем одну клемму , берем в руки мультиметр(он-же амперметр,он-же ТЕСТЕР) один щуп ставим к клемме аккумулятора , а второй к отсоединенному проводу. таким образом ты его включишь в цепь ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО. иначе тупо коротнет.  Вольтметр(напряжометр если угодно) ставится в цепь параллельно - для этогодостаточно просто кинуть щупы на клеммы аккума - как вам и хотелось. в этом случае если вы перепутали полярность то показания будут просто с минусом.
4. если подзарядить с помощью чужой машины ... я хз сколько надо так заряжать . если сам заведешься (с толкача напрмер) то в принципе поездить часок будет достаточно . ПРИ УСЛОВИИ нормального заряда от Гены и нормального аккума, а ТАК ЖЕ при условии что у тебя нет сильной утечки тока куда-либо. последнее проверяется в пункте 3. особенности измерения силы тока описаны были в ссылке .

если хочется - можно посмотреть напряжение на аккуме и если есть крышки - напряжение в каждой банке. вдруг одна из них сдохла. это делается вольтметром(напряжометром) вольтаж аккума должен быть выше 12-ти.... не помню насколько , а в каждой банке хотя бы по 2 вольта. если аккум выдает скажем 10 вольт - то одна банка сдохла запросто.

Не, я всё таки рекомендовал бы человеку обратится к проффесиональному автоэлектрику, ну или на крайняк найти шарящего в электрике друга/соклубника/соседа... А то спалит нафиг что-нибуть в машине.

Не, я всё таки рекомендовал бы человеку обратится к проффесиональному автоэлектрику, ну или на крайняк найти шарящего в электрике друга/соклубника/соседа... А то спалит нафиг что-нибуть в машине.

ну это первый и самый лучший вариант. но если хочетс я самому, то я расписал

не похоже что на ТЫ, ибо тогда полез бы в инет, нашел нормальную инструкцию на буржуйском, там же в инете и ее перевод нормальный можно найти, а еще найти расшифровку понятий ACV,DCV и тп, ато не зная что означает положение пеерключателя этот приборчик можно спалить подключив на клеммы АКБ

Здесь речь не об постоянном засиживании в нете и общалке на форумах!!! речь о том, что могу найти половку в компе,  настроить его т.д.

Здесь речь не об постоянном засиживании в нете и общалке на форумах!!!

ну здесь же ты в форуме! )))

а дома можно както аккум зарядить?

купи зарядное устройство - оно может тебе и в дальнейшем пригодиться... можно и пуско-зарядное, но оно дороже - это типа если ты возле гаража или под домом розетка, подключил и акб заряжаетса, можно завестись
Подключаешь акб на зарядку делишь Ач своего акб на А зарядки, получаешь время зарядки, оно около 10часов должно быть.

и как все таки узнать что аккум разрядился без перестановки другого?

если на снятом - то тебе уже рассказали - Ареометром. там типо принцип такой, меряется плотность кислотной жижи, отбирается-отсасываетса проба с акб, в пробирку, в нее поплавок, который говорит о плотности и достаточности заряди и %%содержания кислоты
если нужно то доливаешь дистилят или кислоты чтобы пластины покрылись - заряжаешь, снова меряешь.
на машине толком не проверишь - действия как на снятом, т.к. при заводке и движении даже дохлый акб может иногда проявить приличные признаки жизни  и наоборот, т.к. много факторов вокруг
так что, наблюдения, и опыт, - если сомнения падают на акб - осматриваешь, если осушился долей дистил, заряди
если стало лучше на короткое время, то акб подходит уже - сдаешь его приемщикам или покупаешь новый на обмен

и не понятно почему если на клемы бросить измеритель то коротнет - там что нет нормального сопротивления?

там ток высокий, как вставить провалачку в разетку, пробавал? вольтаж измерить прямо на акб можна, но не ток - освежи школьную физику!

И так и не ответили на вопрос - вот если подзарядить с помощью чужой машины или завести тачку, то сколько его нужно и каким образом заряжать? (на холостом постоять, прокатиться и тд).

подзарядить от чужой врядли выйдет.
на машине акб именно подзаряжается, но не заряжается.
подзаряжаться он будет когда на акб от13.5 до 14.2В - меряй вольтметром.
но если акб разряжена в ноль, то оччень долго прийдется ездить чтобы он зарядился полностью - и топлива сожрешь немеряно - на 3 новых АКБ хватит.
так что действуй так - заряди от сети, потом на машину, меряй вольтаж, при заведенной и включенных электропотребителях смотри чтобы вольтаж был в указанном диапазоне..

Блин, во люди жгут... Чтобы понять, умер ли твой аккум в ноль, берешь любую автомобильную лампочку на 12 вольт, суешь к ней два проводка, и их же прям на клеммы аккумулятора - не горит, заряжай аккум, горит - смотри че с проводкой, хотя бы лампочки должны тогда зажигаться!

И кстати если ты забыл выключить те же габариты, легко могло высадить!

но лампочка-то будет светить почти всегда - явно не показатель имхо

"Чтобы понять, умер ли твой аккум в ноль, "

"Чтобы понять, умер ли твой аккум в ноль, "

это типо убежала вся жижа с ниго ))

Если человек написал, что даже лампочки не горят - вполне действенно

x-500, не убежала вся жижа, а критично уменьшилась плотность электролита