Тема: Вопрос по LE4-Jetronic

Купил БМВ 318 с движком M20 (2 литра) и блоком управления LE4-Jetronic. У авто наблюдается ряд проблем:

1. Перерасход топлива (по городу литров 15-17 при очень спокойной езде, по трассе 12-13 при спокойной езде)
2. Трудный запуск холодного двигателя

Впрыск устанавливался предыидущим владельцем.  Есть подозрения, что там что-то не так сделано. Перерыл весь инет в поисках схемы вакуумных соединений и ничего не нашел. Есть только схемы предидущего (третьего) Джетроника с пусковой форсункой и клапаном дополнительной подачи воздуха. В связи с этим есть несколько вопросов:

1. Где можно глянуть схему вакуумных соединений двигателя с этой системой впрыска? 
2. Где должен стоять датчик температуры (и как он выглядит), передающий информацию в блок управления (насколько я понял, для приборной панели стоит свой, с одной клеммой)? У меня их там штуки три натыкано (Фишка стоит на неработающем)

Форсунки мыл. Топливный насос менял. Датчик положения дроссельной заслонки настроил (вот только не прозванивал провода, идущие от него к мозгам).

Если это поможет делу, могу сфоткать двигатель.

сфоткай, будет проще разобраться

Ок. Сегодня сделаю фотографии.

Знакомые автомастера и до и после покупки машины парили мне мозги о том, что я лох, купил старую бэху, она и должна столько жрать топлива и в таком духе. Ну не нормальный это расход, так ведь?

Ок. Сегодня сделаю фотографии.

Знакомые автомастера и до и после покупки машины парили мне мозги о том, что я лох, купил старую бэху, она и должна столько жрать топлива и в таком духе. Ну не нормальный это расход, так ведь?

Бред тебе автомастера сказали. Старая бэха, если она исправная и правильно отрегулированная, будет кушать литров 12 в городе и десятку по трассе. И ехать при этом еще

По теме же для начала хорошо бы побывать на регулировке СО и зажигания. Грамотный мастер может немало подсказать глядя на показания газоанализатора.

после регулеровки движка, а точнее расходомера, у меня расход в пределах 11 по городу ( при спокойной езде) , и 8 по трасе( при спокойной езде)

а как у тебя  1.8 с м20?

а как у тебя  1.8 с м20?

Мне предидущий хозяин рассказывал, что там изначально стоял M20 карбюраторный. Хотя, насколько я знаю, там должен стоять четырехцилиндровый движок. Потом он, намучавшись с машиной (она, с его слов, ела еще больше топлива), нашел где-то инжектор и все обвязки к нему и воткнул туда. А потом, еще изрядно помучавшись, продал машину. Вот такая получилась история. Я хотел взять с M10 или M40, но, как назло, все машины с этими моторами оказывались с проблемами по кузову. А когда у своей посмотрел кузов, был приятно удивлен тем, что он практически в порядке (пороги снизу и полочка аккумулятора, но это не страшно). Такая вот история

Короче, судя по всему колхозный у тебя мотор. Сфоткай подкапотное пространство со всех сторон, будем пытаться лечить

То что это колхоз я уже понял. Номер блока управления забыл переписать (там что-то вроде 208 000 309). Если это нужно, могу позже выложить точный номер. В мануале по тройкам он обозначается, как ЛЕ4-Джетроник. Выкладываю фотки. Выложил на маил.ру, они размер им автоматом зажали. Если нужно крупнее - могу придумать где разместить.

Называется: "я его слепила из того что было" прогревочного клапана нету чтоли?
вот сравнивай.../go.php?l=aHR0cDovL3JlLmZvdG8ucmFkaWthbC5ydS8wNzA4LzUzLzJkMzdiOWM4ZGYwNS5qcGc=

Из официального мануала БМВ. Дословно не вспомню, но примерно так: система ЛЕ4-Джетроник отличается от предыдущих версий отсутствием пусковой форсунки, клапана дополнительной подачи воздуха и термовременного выключателя этого клапана. При холодном пуске БУ берет данные от датчика температуры двигателя и валит больше топлива в форсунки. Или я что-то не догоняю?

клапан который воздух подает при прогреве у тебя нет, который от антифриза работает...заводится и держит обороты нормально? У меня такая же система...но клапан есть...

Из официального мануала БМВ. Дословно не вспомню, но примерно так: система ЛЕ4-Джетроник отличается от предыдущих версий отсутствием пусковой форсунки, клапана дополнительной подачи воздуха и термовременного выключателя этого клапана. При холодном пуске БУ берет данные от датчика температуры двигателя и валит больше топлива в форсунки. Или я что-то не догоняю?

не правильное определение...термовременного выключателя пусковой форсунки, а не прогревочного клапана... aiaiai

Да ладно нормально сделано ( видали и намного хуже ) просто до ума довести надо.

Маркировка блока управления
Bosh 0 280 001 309
1 287 724.9

Есть идеи у кого-нибудь где посмотреть схему соединений трубок? Кто знает, что за болт в патрубке на левом увеличенном фрагменте нижней фотографии?

залесь в самое начало сайта, и поищи в навигации. там есть в разделе "моторы" , схема вакумных соединений

а трубка в которой у тебя болт, она должна идти на прогревочный клапан. может быть у тебя просто на прямую сделано?

а трубка в которой у тебя болт, она должна идти на прогревочный клапан. может быть у тебя просто на прямую сделано?

Вместо трубки с болтом должен стоять клапан? Я правильно понимаю?

клапан стоит с обратной стороны поддросельной заслонкой и от этого клапана идёт трубка на корпус регулятора холостого хода. она на должна быть забита не какими болтами

просто , когда клапан выходит из строя, его (этот шланг) обычно глушат, што бы не подсасывало воздуха

Про клапан все понял. Завтра поеду искать. Там со шлангами что-то напутано.

Serg010, если есть вариант - скинь фотки развязок шлангов со своего мотора. Нужно место под дроссельной заслонкой (на той фотке, что ты дал место под дроссельной заслонко темное, не очень понятно что и куда) и правая сторона двигателя (со стороны регулятора холостого хода)

СПАСИБО!!!

на последней фотке, где клапан, левый дальний патрубок как раз идёт на корпус холостого хода, где у тебя болты торчат.

Всем спасибо. Нашел еще один косяк, не работал термодатчик. Но проверить не усел. В процессе сборки на машину упал тополь. Живые все остались, но машина - в хлам. Даже техосмотр не успел пройти и до конца за нее расчитаться, покатался пару недель.

Всем спасибо. Нашел еще один косяк, не работал термодатчик. Но проверить не усел. В процессе сборки на машину упал тополь. Живые все остались, но машина - в хлам. Даже техосмотр не успел пройти и до конца за нее расчитаться, покатался пару недель.

(
Сочувствую.