Тема: Катализатор !

У меня на машине стоит катализатор , можетли он
влиять на динамику разгона и расход ?
расход в городе 14/100 ? wacko

влияет незначительно отрицательно. срезать и поставить пламегаситель.

а установка плаьягасителя сложно/дорого ?

нет. это по сути еще один глушаитель. делается для того, чтоб основной глушитель не прогарал за сезон.

Катализатор влияет на мощьность, соответственно на динамику и расход.
На расход положительно, на всё остальное отрицательно! Если он старый, это равносильно заткнутой в трубу картофелине. С нашим бензином, он забивается очень быстро, соответственно падает мощьность, повышается расход топлива и износ двигателя. Но, он стоит на определённом расстоянии от штанов и клапанов, если его снять, то может быть ещё большая потеря в ХП (5-10) Надо подобрать плямягаситель или резонатор, по характеристикам катализатора. Где-то обсуждали уже это, вроде на Павере или на Баваре.... Короче суть в том, чтоб обратная волна не залетала в цылиндры в момент открытия клапанов (всех)

Суть катализатора- догарание остатков топлива, несгоревших в цилиндрах
это толька для улучшения экологии
он представляет собой керамическую "губку" с маленькими отверстиями, если эта губка забивается, то как было выше сказано, сопротивление выхлопу увеличивается соответственно теряется мощьность.
Насчет того что после удаления катализатора мощьность упадет слышу впервые.
знаю одно что без него намного громче становится работа выпуска, поэтому и ставят резонатор или пламягоситель.
есть еще вариант делал себе сам и знаю многие так делали:
берется свой умерший катализатор, вырезается аккуратно болгариной  из него верхняя половина ( типа "крышка" получается) вся керамика забитая удаляется, получается пустая "банка". Затем берется труба такого же диаметра как и вход в катализатор (или как у меня на м20 - две трубы) сверлится в разные стороны "как флейта"
вваривается в нашу банку от входа до выхода, затем пустой объем вокруг этой трубы плотно забивается  стружкой от нержавейки, затем отпиленная крышка приваривается обратно, получается нормальный резонатор своими руками
Очень практично и не шумно было внедрено такое на моей предыдущей 320-й когда катализатор прогарел и работала очень громко.
Удачи!   

Да, я просто не стал рассказывать принцып действия катализатора, и как сколхозить=)) может быть так, что он гнилой и ковырять его нет смысла.....=( (на этой губке ещё плативо-какое-то напиление, для химпроцесса).

А про лошадки, это как с пауком и без него. Суть в том же, при определённом объёме на определённом расстоянии от клапанов, как на выходе, так и на входе возникает обратная волна. Доходя от глушителя до цылиндра, она должна вызывать разряжение в выпуске, что влечёт за собой высасывание из цылиндра остатков продуктов горения и засасывания большего кол-ва новой смеси. Что прибавит пару ХП. В противном случае, волна может доходить до впускного коллектора, что снизит мощьность. (будет засасывать не 300см а 200см в кубе.) Приводит к быстрому нагреву и снижению КПД. Или волна не будет доходить, что впринцыпе нормально(как в ТАЗах) Для этого и ставят прямоток, только не нужно забывать на каком расстоянии от места соединения всех труб из горшков(выпускного коллектора), его надо ставить. Впротивном случае кроме звука ничего не измениться....

чота не понимаю я откуда берется "обратная волна" shok

От изменения объёма. Видел на машинах трубы выведены на 1.5 метра от заднего бампера вверх? Короче, там что-то связано с чем-то=)))) Всмысле объём в трубе и объём в глушителе, или на улице. (Разряжение воздуха. Сравнивается атмосферное и давление внутри трубы. Считается, что в прямотоке давление ближе к атмосферному, т.к. сопротивление газов об все приблуды внутри обычного глушителя больше, чем в прямотоке. Воть...) Смотрел фильм с Болдуиным -"Обратная тяга"?!

От изменения объёма. Видел на машинах трубы выведены на 1.5 метра от заднего бампера вверх? Короче, там что-то связано с чем-то=)))) Всмысле объём в трубе и объём в глушителе, или на улице. (Разряжение воздуха. Сравнивается атмосферное и давление внутри трубы. Считается, что в прямотоке давление ближе к атмосферному, т.к. сопротивление газов об все приблуды внутри обычного глушителя больше, чем в прямотоке. Воть...) Смотрел фильм с Болдуиным -"Обратная тяга"?!

неа не смотрел! this
фаза впуска начинается не после, а во время фазы выпуска (что называется динамическим перекрытием фаз). Это делается для создания эжекционного эффекта: отработавшие газы не только сами вылетают в трубу, но и благодяря созданию нужного разрежения затягивают горючую смесь в цидиндр, тем самым повышая коэффициент наполнения.
ты это имеешь ввиду?

Да, это. И плюс горы параматров и условий, при которых это всё работает правильно. К сожалению, сам в этом не очень понимаю, читал, представлял, советовался. Суть в том же, но от изменения объёма при протекании газов по тракту, меняется куча параматров..... Фазу я имел ввиду не текущую, а предыдущую. Т.е. от прошлого взрыва волна доходит до следующего.(сори не могу правильно высказать мысли- знаний маловато=)) )
Просто когда открывается выпускной клапан, а за ним давление газов от прошлого выхода, часть газов уходит во впускной. Это значит, что изменение объёма начинается слишклм поздно, а если будет пораньше, то волна ударится об клапана чуть раньше их открытия, и пойдёт в глушитель, создавая разряжение и ведя за собой новую партию газов. Вот , что я имел ввиду.

имеешь ввиду что выходящие ОГ одного из цилиндрофф могут попасть в соседний??

Насчёт этого не могу сказать.... Хмм... Я имел ввиду один цылиндр...

Не могу найти ссылку на форум, где человек более граммотно это излагает....