Тема: Свап м20 на м21

Всем привет! подскажите пожалуйста есть ли смысол так делать? и есть какиенибудь трудности при свапе этого матора?

Не понял, что на что менять собираются?

в теме же написано, у меня стоит м20, свап на м21 =)

слово "свап " не очень понятно

Вы чего =) Хочу выташить свой м20б20 и вставить м21!!! вот и спрашиваю

так и пиши, с электрикой надо будет покопаться,  доп блоки(эбу свечей, на тахо электронный блок) топливный  фильтр,  выпускной коллектор, воздушный фильтр, аклиматор в багажник переносить и сам аклиматор не меньше85 А/ч, редуктор, на счет коробки не знаю.

коробка подойдёт, блоки двигателей можно сказать идентичны :-). Только для чего, не понятно мне. С документами будет сложно. Сейчас номера не смотрят, но на техосмотре полюбому увидят и услышат что это дизель. И отправят делать документы.

Переделать документы большой геморой?) с электрекой все фигня ам электрик, все по тихоньку подключу =))) а м20 снимаю потому что после капиталки небыло давления масла на горячию, прошло уже 4 месяца, так короче и не разбирался в чем дело, походу там опять капиталку делать надо =)))

аклиматор это чо? аккумулятор?

Забавная тема)
Особенно аклиматор))
Автор, у вас просто опечатка в названии темы "Свам" Вместо Свап.

Дурацкая затея.

ПС: Опечаток писец.

гораздо проще купить е30 с м21 сразу

самое главное зачем этот трактор нужен?

Полагаю для экономии средств , в связи с ситуацией с ценами на топливо.

затраты на такой свап окупятся лет через 5. и в условиях Мурманска дизель будет трудно заводиться и долго греться.

В условиях Тюмени дизель хорошо заводился и с прогревом проблем небыло.

возможно применил расхожие штампы. сори.

Вот то что автор злектрик это хорошо, а как на счёт дизелиста??? Надеюсь он представляет себе что такое ТНВД с форсунками и сколько с этим всем может быть проблем. Проще перекапиталить М20, чем добавить проблем, помимо давления масла ещё и "давление топлива".
P.S. Хотя как бывший "дизелист" я бы выбрал дизель

ога и автор, на будущее глянь скок стоит капиталка дизеля и бензина, это так.. между делом

аклиматор да это аккумулятор;), Ден я так понял ты расстался со своей дизельной тридцаткой?

Да Костя, я расстался со своей машинкой, но часто её вижу и "теперешний" хозяин меня достал с вопросами и консультациями

Короче вашпе! тему исправил, сам в шоке от Свам =)) так че делать? я все прекрастно знаю что такое дизель, умудрился прочитать пока ждал пары в универе =)))было дело капиталил VW дизельного. Ну а форсунки и давление топлива, главное чтобы двигло было ну чтото типа живого!)) а так по делу, бак менять не прийдется?

можно скорее всего не менять бак,  насчет коробки странно, потому что многие люди у нас ищут коробку именно от дизеля, хотя от м20 в каждой мусорке лежит, но раз говорят значит наверно пробовали, если коробка остается старой то гемора будет знатно меньше. надеюсь ты дукмаешь свапать турбо м21?

Перестановка двигателей думаю ни каких трудностей не создаст, всё должно подойти. Ну щиток приборов надо будет заменить наверно. Желательно бы блок управления свечами и блок формирования сигнала для тахометра поставить. Ну если не заморачиваться сильно, то можно свечами управлять вручную, а тахометр приколхозить от "волги" и подать на него сигнал с "гены" (думаю показания будут относительными). Если с электронникой на "ты", то эти блоки можно изготовить самому, ну формирователь сигнала точно можно.

ДЕН расстался со своим дизелем, но все равно мам недотяпам помогает и делиться своим  опытом, +1 эму за это, а по теме решил дизеля воткнуть, ставь,а проблемы будут возникать пиши, будем их все вместе решать, и на будущее запчасти на дизель не везде можно достать