Тема: давление в рампе после того как заглушил

вопрос такой на днях меня бензофильтр и заметил что давления в шлангах не было совсем машина простояла часа 3 m10 l jetronik запускается двигатель не с первого оборота

А в чем вопрос? Должно так быть или нет?

должно ли так быть ? и что при этом не работает ртд или там что еще

ну смотри клапан обратного сброса топлива

Ну 3 часа простоя для м10 с полным падением давления в рампе - это нормально. Ничего криминального нет. На пуск двигателя не влияет . У меня по крайней мере так.

проверить не лют ли форсунки.... у меня из за этого она фигово работала

форсунки не смотрел так как боюсь их мыть работает не устойчиво на оборотах от 950 до 1300 гдето а ртд стоит от волги и жутко старый он какойто а так едет хорошо расход литров 10-15 смотря как ездить

обороты могут плавать из за этого

для начала проверю давление  топлива))) а форсунки помою когда найду им замену или бу.смотрел сегодня волжкий ртд в магазине так у него шланг крепиться на резьбе а у меня просто на хомуте

 ты жигулевский сматрел. волговский подходит но он меньше 3 очков не бывает.

зато стоит недорого.

я был в магазине газ))) там движки в сборе стоят вот на нем и увидал он один в один как у меня только крепление шланга резьбовое

вот волговский

обороты могут плавать из за этого

изза чего этого? из-за РДТ немогут.

из за форсунок.....

а если ртд спускает например при 2бар вместо положенных ему 2.5 ?

а если ртд спускает например при 2бар вместо положенных ему 2.5 ?

при работающем двиге на хх, он и должен спускать при 2бар. сними вакумную трубку с нево - и будет тебе 2.5 бар

а не наоборот ?https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,81935.0.html читая в этой теме я понял что наоборот с повышением оборотов давление должно падать а на холостых быть номинальным

Так и есть при повышении оборотов давление подымается

а в соседней теме пишут наоборот что при повышении оборотов регулятор уменьшает давление так как должно быть?

а в соседней теме пишут наоборот что при повышении оборотов регулятор уменьшает давление так как должно быть?

причем тут нахеробороты? обороты оборотам рознь. обороты на нейтралке - это одно. обороты с полностью открытой дроссельной заслонкой на 5 передаче при 40кмч - это другое, ДА?
в соседней или какой там теме не написано что давление в рампе зависит не от оборотов а от давления в впускном коллекторе?

просто возможно из за того что на холостых оборотах у меня более низкое давление в рампе чем необходимо для правильной работы форсунок то под нагрузкой когда в коллекторе происходит разряжение этого давления вполне хватает

с чево ты взял что под нагрузкой в колекторе происходит разряжение?

я как бы в этом уверен))) вообще оно там всегда когда двиг запущен а чем больше открываеш дроссель тем оно там сильнее соответственно если я правильно понял то ртд в зависимости от того насколько сильно из него откачивают воздух он убавляет давление(он же убавляет давление вот в чем главный вопрос?)

я как бы в этом уверен)))

теперь разуверься

ну ка а что там происходит?