Тема: Датчик температуры

Привет!

В общем имеется такая проблема: датчик температуры на приборке не хочет показывать температуру.
Имеется две приборки (мотометр и VDO), на мотометре стрелка температуры прыгает туда-сюда или просто валяется на нуле, на vdo - сразу зашкаливает в крайнее правое положение и так там сидит. Иногда бывает, что сразу после запуска (утром, когда движок холодный) на обоих приборках стрелка пытается что-то показать (положение примерно на 10,5 часов), через некоторое время по мере прогрева опять резко "ломается" - начинает прыгать или зашкаливает.

Подскажите, пожалуйста, в какую сторону копать, с чего начать? В машинах не сильный спец, буду признателен за "разжевывание" материала  Движок М10 инжектор

Надо как минимум подтянуть гайку с обратной стороны, которая держит градусник. Как максимум - разобрать приборку, снять градусник, почистить ему все контакты, проверить (а лучше заново пропаять) все места пайки, собрать обратно.
Еще градусник может не показывать, если неисправен сам датчик на двигателе, либо его провод плохо контачит.

Однажды я для профилактики поменял свой датчик на новый Vemo - через неделю в нем отвалились контакты и он перестал показывать.

ревизия  приборки , с зачисткой всех контактов на приборах, проверкой всех мест пайки
ревизия СИ платы, с проверкой всех мест пайки и заменой аккумуляторов на оной плате
проверить массу на приборку,  проверить "+" на приборку
проверить провод от приборки до датчика температуры на обрыв, замыкание на массу
проверить сам датчик

да, проверить кодер на соответствие двигателю

порядок выбирай сам

а если не сложно подскажите, датчик на двигателе - он там где?

а если не сложно подскажите, датчик на двигателе - он там где?

на ГБЦ есть тройник, на нем два датчика, тот, который с одним контактом - он и есть

P.S. ревизию приборки и СИ платы я бы объединил в одно упражнение

из 3 периборок я неразу невидил траблов с пайкой. зделано по уму.

из 3 периборок я неразу невидил траблов с пайкой. зделано по уму.

от времени появляются микротрещины по олову(припою) вокруг выводов, еще трещины в лаке появляются, в следствии чего появляется окись олова, опять же пропадает контакт в районе выводов
лечится прогревом паяльника и последующим покрытием свежим лаком

на ГБЦ есть тройник, на нем два датчика, тот, который с одним контактом - он и есть

Из тройников нашел вот такое. Ко всем трем идут по два провода, правда на одном один контакт не подключен. Это оно? Должно ли быть что-то подключено ко второму контакту?

это фото с инжекторного мотора...щас покапаю свою свалку

вот здесь глянь, http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47249/19830300/M/L/11/11_0744 под номером 4
там два варианта - до 09,85 и после
нажми - показать
они оба одноконтактные, только тип контакта отличается

Спасибо! Завтра днем попробую получше рассмотреть, что у меня там, а то щас уже темно...

не за что ,удачи

P.S. для ясности - у меня тот, что на прибор стоит ближе к ГБЦ, а второй, двух контактный, термо выключатель на 55 градусов для полуавтомата подсоса на моем карбе 2B