Тема: Перейти на *х*полный привод!

Знающие и понимающи люди напишите пожалуста ПОЛНЫЙ список что надо для перехода обычной заднеприводной машины на полноприводную? Прошу отнестись к теме без глупых ответов и флуда! (Ответ типа *надо так много что проще купить икс,это глупый ответ)!

действительно проще купить икс!ну или хотя бы иксовый кузов
во первых нужно переварить морду,т.к. там другие стаканы,лонжероны-балка своя
тонель - там же раздатка
по кузову вроде всё
а так - балка,рычаги,рейка,стойки полностью,поддон и маслоприёмник от икса,коробку с раздаткой,или живую раздатку,передний редуктор,кардан,привода передние,редуктор задний,вязкостный....
это то что стоит на иксе....вроде ни чё не забыл 

11

Сколько может в москве на разборке стоить такой комплект???

Почему надо менять рейку? У меня рейка от 36 кузова,что она неподайдёт?

Сколько может в москве на разборке стоить такой комплект???

трансмиссия вся +поддон с маслоприёмником рублей в 35-40 встанет,это если в хорошем состоянии!
кузовщина и подвеска без понятия

Почему надо менять рейку? У меня рейка от 36 кузова,что она неподайдёт?

неа

тут есть тема по переделке обычного туринга в икс - Mars вроде ник автора

комплект будет стоить столько, что проще тебе найти убитый икс тыщь за 90 и купить его.

тебе как минимум придется от иксового кузова морду целиком ибо она там другая, варить к своему кузову
 +многа "проще купить убитый икс" как донора
по рейке хз ... если только не подойдет изза того что балка другая

рейка там совершено другая вместе с рулевым корданом так как рейка и стаканы на иксе стоят под более прямым углом чем на обычной трицатки простую рейку не поставить  физичиски и тунель под коробку с корманом под раздатку ну самая фишка в морде так как стойки там свои  и соят прямо дешевли правда найти донора

Народ верно пишет! Там половина кузова своя. Если хочешь приезжай в гости посмотри.

это прескорбно!((((((

это прескорбно!((((((

в субару поиграть хотел чтоле?)))

По ETK передние лонжероны на iX идентичны лонжеронам на кабриолетах. Единственное отличие от моноприводной версии это, то что они усиленные. По геометрии они одинаковы.
Что касается брызговиков вместе с чашками, то вполне достаточно заменить сами стаканы, без переварки брызговиков. Вобщем если у тебя кузов в хорошем состоянии то можно только заменить чашки. Ну плюс как уже верно сказали заменить всю переднюю подвеску с рулевым управлением.

в субару поиграть хотел чтоле?)))

Ну да! Думал конечно что всё по проще так как е30 вообще конструктор неплохой! Но вот в полноприводную превратиться неможет((((

можно попробовать поставить стойки передние от 46 икса.
но проще притащить донора и
,,растоможить,,его.

Ну да! Думал конечно что всё по проще так как е30 вообще конструктор неплохой! Но вот в полноприводную превратиться неможет((((

Может ещё как может))))))) просто долго и дорого!

Ну да! Думал конечно что всё по проще так как е30 вообще конструктор неплохой! Но вот в полноприводную превратиться неможет((((

ну че ж не может!?  было бы желание и деньги
Я ж написал где смотреть - вот тема по переделке обычного туринга в иксовый:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,31712.msg525577.html#msg525577

ну че ж не может!?  было бы желание и деньги
Я ж написал где смотреть - вот тема по переделке обычного туринга в иксовый:
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,31712.msg525577.html#msg525577

ну вот,значит такими же не хитрыми действиями,икс превращается в монопривод!

хотел вот выяснить, никак не пойму а в чем глубинный смысл делать передние стойки прямые на полном приводе??? и кстати ступица понятное дело другая, а вот крепление к стойке какое, реально так наточить\наколхозить чтобы на полном приводе стойки были как на обычном?

на обычной из стойки торчит ось на которую одевается подш ступицы, на полном стойка имее отверстие ВНУТРЬ которого вставляется подш ВНУТРЬ которого вставляется ступица внутрь которой вставляется привод (как сзади все) и  как тут что-то наточить/наколхозить?

на обычной из стойки торчит ось на которую одевается подш ступицы, на полном стойка имее отверстие ВНУТРЬ которого вставляется подш ВНУТРЬ которого вставляется ступица внутрь которой вставляется привод (как сзади все) и  как тут что-то наточить/наколхозить?

ну да ладно серьезно внтурь вставляеца ступица??? это как??
нифига не понял из рязъяснения, вообще ни разу не понял и слова

ну я все таки оочень тугой, нафига на ИКсе стока вертикально стоит???

LLIyM
Вообще инженеры BMW я думаю не дураки, если в иксе они поставили стойки вертикально значит так оно и надо.
По тому что обьяснил (poiZon) что туту непонятного. Схема крепления ступицы, подшипника, шруса и т.д в передней подвеска точно такая же как у большинства переднеприводных авто. Самый простой пример гольв или пассат всё точно так же, за исключением не взаимозаменяемости запчастей.
 По поводу наклона стойки, то если изучить мат часть видно - что у заднеприводных авто стойка имеет больший наклон по сравнению с переднеприводными. За счёт этого наклона заднеприводные авто имеют приимущество в вывороте передних колёс. При повороте руля в заднеприводных авто колесо наклонятся внутрь поворота за счёт чего уменьшается радиус поворота и улучшается сцепление с дорожным покрытием. В передне приводных нет возможности так наклонить стойку потому как там есть шрусы которые ограничивают угол выворота колёс.
 Примерно так. А вообще надо изучать мат часть.