Тема: Масло во впускном коллекторе

Доброго всем времени суток. Помогите советом плиз!!! Беспокоит следующее: Был у дизелиста- беспокоил сильный черный выхлоп- проблема решилась заменой распылителей и тяга стала ровнее. Но при разборке и сборке дизелист отметил наличие масла во впускном коллекторе, причем много, около литры.. тут то я и понял почему доливаю постоянно около 1л на 2тыс. Итак, беспокоит к тому же слабая тяга, которая заметно слабее после 2 тыс. об., и троит на холодную с пол-минуты, потом ровно работает. По аппаратуре все гут- на стэнде были выставлены все параметры. Подскажите пожалуйста из личного опыта или теоретических знаний с какого рода проблемой имею дело, т.к. посетить кваллифицированного специалиста не имею сейчас возможности. Благодарю.

с какого рода проблемой имею дело, т.к. посетить кваллифицированного специалиста не имею сейчас возможности. Благодарю.

С проблемой из рода "цилиндро-поршневых и коленвало-шатунных". Незачто.

почему доливаю постоянно около 1л на 2тыс.

Сразу не прочитал внимательно цифры. 1 литр на 2 тыс километров? Это круто, очень круто... иношена поршневая (при условии что масло не течёт мимо и не залегли колечки)

а у вас турбины нет?

Турбины нет, выхлоп почти отсутствует, если очень прижать- появляеться слегка черный дым, но на холодную пока мотор троит- дым голубой, потом резко меняет цвет когда мотор ровно заработает.

P.S. Подтеков масла под машиной не наблюдаеться, потевшие ранее сальники поменяны. Еще интересный факт: Почему-то высокое давление в патрубке, что вверху идет от радиатора до головки, знаю, что так не должно быть. Термостат тоже новый, не греется, но утром прогреваеться очень неспешно- так и должно быть?

да, это нормально

троит на холодную-регулятор холодного пуска ;не тянет после 2 тыс- износ распредвала ; остальное Денис уже рассказал.

Всем спасибо! Буду решать проблему радикально.