Тема: 318is touring 1989.

Приехал Powerflex на заднюю подвеску, комплект - сайленты балки, сайленты рычагов и редуктора.
    Жду появления времени для установки...

какой по жесткости? почем комплект?

какой по жесткости? почем комплект?

Поверфлекс вроде только один по жёсткости!

какой по жесткости? почем комплект?

По жёсткости тот, что гражданский, фиолетовый )
  Бывает ещё более плотный, "спорт", чёрный. http://www.powerflex.co.uk/
  Покупал не комплектом а раздельно, сайленты балки, рычагов, и. соответственно редуктора.
   Всё вместе вышло что-то около восьми тысяч...

Поговаривают полиуретан в штатную подвеску не есть хорошо...

Поговаривают полиуретан в штатную подвеску не есть хорошо...

Поговаривают те, кто ездят на гнилых кузовах с рваными сайлентами ? ))

Поговаривают те, кто ездят на гнилых кузовах с рваными сайлентами ? ))

Поговаривают те, кто работают в автосервисе и реставрируют e28.

Поговаривают те, кто работают в автосервисе и реставрируют e28.

Ну так, должны быть какие-то основания для таких высказываний... ))

Ну так, должны быть какие-то основания для таких высказываний... ))

Полиуретан, как и любая пластмасса, жесткий но пластичный. Вытяни резинку - она вернется в то состояние, в котором была, вытяни пластмасску - она такой и останется. При больших ходах стандартной подвески и при общей ее расхлябанности полиуретан быстро растянется и потеряет изначальную форму и жесткость, и придет в негодность может даже быстрее, нежели резинка.
Так мне человек объяснил, и я в целом с ним солидарен.

Полиуретан, как и любая пластмасса, жесткий но пластичный. Вытяни резинку - она вернется в то состояние, в котором была, вытяни пластмасску - она такой и останется. При больших ходах стандартной подвески и при общей ее расхлябанности полиуретан быстро растянется и потеряет изначальную форму и жесткость, и придет в негодность может даже быстрее, нежели резинка.
Так мне человек объяснил, и я в целом с ним солидарен.

судя по описанию кто то ставил себе сайленты из пластилина))))

полиуретан нужен для исключения люфтов в конструкции, например, чтобы при больших знакопеременных нагрузках не вырвало болты из кузова или не сломало балку/ухо редуктора.
для "жесткой" езды полиуретан нужен.

минус от него - кузов меньше проживет.

Полиуретан, как и любая пластмасса, жесткий но пластичный. Вытяни резинку - она вернется в то состояние, в котором была, вытяни пластмасску - она такой и останется. При больших ходах стандартной подвески и при общей ее расхлябанности полиуретан быстро растянется и потеряет изначальную форму и жесткость, и придет в негодность может даже быстрее, нежели резинка.
Так мне человек объяснил, и я в целом с ним солидарен.

Надо быть очень умным что бы в дохлую подвеску пихать полиуретан и ждать от этого волшебного эффекта.

Надо быть очень умным что бы в дохлую подвеску пихать полиуретан и ждать от этого волшебного эффекта.

При больших ходах стандартной подвески

а  где конкретно полиуретан растягивается-то? 

Полиуретан, как и любая пластмасса, жесткий но пластичный. Вытяни резинку - она вернется в то состояние, в котором была, вытяни пластмасску - она такой и останется. При больших ходах стандартной подвески и при общей ее расхлябанности полиуретан быстро растянется и потеряет изначальную форму и жесткость, и придет в негодность может даже быстрее, нежели резинка.
Так мне человек объяснил, и я в целом с ним солидарен.

   Ты держал в руках изделие из полиуретана ? )
      Пробовал его растянуть, порвать ? ))
   

Надо быть очень умным что бы в дохлую подвеску пихать полиуретан и ждать от этого волшебного эффекта.

Если это про меня, то я не ожидаю ничего от замены сайлентов, просто альтернативный вариант резине, тем более что на очереди аморики (самые жёсткие асфальтовые из гражданских без регулировок, сейчас выбираю) и может пружины...

   Ты держал в руках изделие из полиуретана ? )
      Пробовал его растянуть, порвать ? ))

В подвеске несколько другие усилия, нежели у моих рук.

на очереди аморики (самые жёсткие асфальтовые из гражданских без регулировок, сейчас выбираю)

Bilstein B12, не прогадаешь. Разве что позвоночник высыпется через жопу недели через две ежедневной эксплуатации авто по Питерским дорогам.

В подвеске несколько другие усилия, нежели у моих рук.
Bilstein B12, не прогадаешь. Разве что позвоночник высыпется через жопу недели через две ежедневной эксплуатации авто по Питерским дорогам.

Да какие бы усилия не были, устанешь рвать ты его ))   на примере моих брызговиков, тонкие, 4мм, крепёж оригинальный, резиновые порвались бы давно, а эти гнутся, трутся, но не порвать их...
  А по поводу амориков, про позвоночник - всё это бабушкины сказки у подъезда )) Мне тоже самое говорили когда плазу спорт брал на жигули ) Да и кузова без каркаса жидкие.
  В общем каждый играет, как ему нравится ))  У меня не музейный экспонат )
  Бильштайн дорого, склоняюсь к кони спорт или комплекту KW, но не винты...

Да какие бы усилия не были, устанешь рвать ты его ))   на примере моих брызговиков, тонкие, 4мм, крепёж оригинальный, резиновые порвались бы давно, а эти гнутся, трутся, но не порвать их...
  А по поводу амориков, про позвоночник - всё это бабушкины сказки у подъезда )) Мне тоже самое говорили когда плазу спорт брал на жигули ) Да и кузова без каркаса жидкие.
  В общем каждый играет, как ему нравится ))  У меня не музейный экспонат )
  Бильштайн дорого, склоняюсь к кони спорт или комплекту KW, но не винты...

а почему не винты? я бы сейчас вместо своей подвески (ХаЭр+ Кони спорт) взял DGR. По деньгам почти тоже, отзывы по качеству нормальные. Я не думаю, что они намного жестче коней в минимальных настройках. При этом машину можно задрать на зиму неплохо.

а почему не винты? я бы сейчас вместо своей подвески (ХаЭр+ Кони спорт) взял DGR. По деньгам почти тоже, отзывы по качеству нормальные. Я не думаю, что они намного жестче коней в минимальных настройках. При этом машину можно задрать на зиму неплохо.

  Регламент на любительских спринтах не позволяет использовать винты, ну а на зиму не лень и подвеску замахнуть ))

  Регламент на любительских спринтах не позволяет использовать винты

А где ты участвуешь? Ни разу твою машину не видели.

А где ты участвуешь? Ни разу твою машину не видели.

  Ага, не участвовал ещё нигде )) пробный выезд будет может в мае на иксрейс, на стоковой "кечелях" подвеске ))
     
     

   Ты держал в руках изделие из полиуретана ? )
      Пробовал его растянуть, порвать ? ))
     Если это про меня, то я не ожидаю ничего от замены сайлентов, просто альтернативный вариант резине, тем более что на очереди аморики (самые жёсткие асфальтовые из гражданских без регулировок, сейчас выбираю) и может пружины...

Нет не про тебя! Это комент на сообщение Nurd-а!

  Ага, не участвовал ещё нигде )) пробный выезд будет может в мае на иксрейс, на стоковой "кечелях" подвеске ))

Я б прокатился, но мне сарай жалко.

Я б прокатился, но мне сарай жалко.

А чего его жалеть-то ? )
    ЧТо с ним станет ? )) Это же не трек и не лес )

А чего его жалеть-то ? )
    ЧТо с ним станет ? )) Это же не трек и не лес )

Ты давно последний раз посещал спринт какой-нибудь?
Первое это покрытие. У нас очень мало действительно ровных асфальтовых площадок, где можно нормально отжечь без риска покалечить автомобиль, где нет неоднородности покрытия. Потому что все это увеличивает шанс уборки куда-нибудь. Второе это, собственно, сами поребрики. У СКК, на площадке на Шафировском они присутствуют, и биться об них надо заметить не самое приятное. Особенно с учетом конструктивных особенностей передней подвески BMW e30 и крайней редкости передних столбов под 51мм. Ну и самый главный аргумент - валить на спринтах на повседневном автомобиле далеко не самая лучшая затея, особенно когда нет подмены если что.

 Поребрик уже обсуждали в другой теме ))
   а на автодроме нормально )
  Ну а по поводу валить, да... но если не ездить в удовольствие, то нахрен бы он вообще нужен, этот старый деньгосос ))
    Полюбоваться на на е30 и порадоваться обладанием им мне хватило первых трёх месяцев... а потом начинаешь понимать, что это скучно )
   Прикончу мотор - погрущу недельку и буду копить на новый