Туринг, 318is М42В18(E30) 1989 года.
Приобретён в сентябре 2011, вроде как от первой хозяйки в россии, которая за несколько лет накатала по РФ всего около 4000км и в основном летом... за машиной я наблюдал с момента её появления у предыдущей владелицы, и сразу предупредил, что следующим хозяином туринга буду я... ))
На момент покупки пробег составлял 225000км, что судя по состоянию очень похоже на правду. Из косяков на тот момент был неработающий спидометр, расколотая левая решётка радиатора, стекляха фары, текущий радиатор, "поющий" насос ГУРа, и ещё несколько мелочей, на которые бывшая хозяйка внимания не обращала ))
Мотор заменён с родного М40 на М42 от Е30, при каких обстоятельствах мне не известно, возможно ещё до ввоза в РФ... главное, что заменён не колхозно. Выхлоп весь оригинальный тоже от 318 is, с катализатором.
ВСе остальные узлы и агрегаты родные... редуктор 4.27, кажется коротковат для этого мотора...
В первые дни понял - что-то как-то не рулится... поднял машину, посмотрел, подёргал - подвеска в порядке... потом дошло, что родная рейка имеет слишком большое передаточное отношение и совершенно не соответствует моим представлениям о БМВ )) Буду менять рейку на Е36, или, если получится найти - на Z3.
Поменял все жидкости, кроме охлаждайки.
Мотор - MOTUL 8100 X-Cess 5w-40,
коробка - Castrol Syntrax Universal plus 75W-90,
редуктор - Castrol Saf-XJ 75W-140 (редуктор без самоблока просто валялся литр Saf-XJ его и залил),
ГУР - Chevron ATF Dexron - VI,
Тормоза/сцепление - полностью слил старую жижу и залил Castrol Response DOT4.
Заодно сразу поменял сальники приводов на редукторе, задний сальник на коробке и сальник штока выбора передач (подтекали).
Починил спидометр... почему-то подумал сразу на батарейки в приборке... разобрал, померил - 3V... ))
Полез под машину - на разъёме редуктора оторвался один провод )) починил.
22 года и 225000 км )) стоял оригинальный фильтр с завода, дата выпуска 31.01.89. )
соответственно топливный тоже поменял.
Сделал передние брызговики.
Клипсы купил оригинальные (72 60 8 117 730),
кронштейны изготовил из жестянки под оригинал.
Брызговики вырезал из листового полиуретана 4мм, (в спорте используется для тех же брызговиков и защит)
Невидимую часть кронштейна указал пунктиром, точка на которую указывает стрелка - родной локерный саморез, который крепит кронштейн снизу.
Болты крепления брызговика приварены к кронштейну.
Дырок нигде не сверлил, всё прикручено на родные места.
Сделал задние, так же без сверления отверстий в кузове...
кронштейны крепятся болтами М10 в "уши" внизу арок.
сверху брызговик прижимается оригинальным зажимом (72 60 8 103 010).
Поменял насос ГУРа. Теперь тихо )).
Вытащил мотор...
Почти новое
Походит ещё ))
Из листа 4мм и уголков сварил приблуду для откручивания болта коленвала, открутил...
Метки ГРМ на месте ))
Вскрыл низ - всё нормально ))
Колено отнёс на промер... ответ - номинал и в допусках ))
Помыли и полирнули.
Номинал. На удивление даже родной хон без проплешин.
Ротор маслонасоса оказался с микротрещиной, значит всё-таки не зря мотор разобрал )
новый насос справа
Слева - родной металлический клапан регулировки давления масла (11 14 1 706 982 снят с производства) отписал его из-за выработок.
Справа - новый пластиковый клапан (11 14 1 247 393) для моторов М43, М44, М47 выпуска с сентября 95 года, поставил его.
Приехали запчасти )
1) SWAG 20 92 7032 Фильтр воздушный двигателя
2) BMW 11 42 1 727 300 Комплект сменного элемента масляного фильтра
3) BMW 11 61 1 717 761 прокладка впускного коллектора
4) SWAG 20 92 1073 Сальник двигателя задний
5) BMW 11 21 1 709 681 шарикоподшипник коленвала
6) BMW 11 14 1 432 240 Прокладка задней крышки двигателя
7) BMW 11 14 1 734 422 Прокладка нижнего кожуха цепи (корпуса масляного насоса)
8 ) BMW 11 14 1 247 849 Прокладка крышки ГРМ верхняя
9) SWAG 20 90 1570 Прокладка клапанной крышки
10) BMW 11 12 7 568 809 болт крепёжный
11) BMW 11 12 1 721 896 шайба пружинная
12) SWAG 20 93 2146 прокладка болтов крышки ГБЦ (2 комплекта)
13) BMW 11 14 1 714 613 Шайба привода масляного насоса
14) BMW 07 12 9 903 401 Болт крышки масляного насоса (4 штуки)
15) BMW 11 14 1 247 393 Клапан регулировочный давления масла
16) BMW 07 11 9 963 355 уплотнительное кольцо натяжителя
17) BMW 11 31 1 721 579 Заглушка натяжителя цепи ГРМ
18) BMW 11 31 1 247 160 Цепь привода распредвала
19) BMW 11 31 1 727 342 Планка натяжителя цепи ГРМ
20) BMW 07 11 9 932 863 шайба фиксирующая
21) BMW 11 31 1 721 419 Втулка направляющая цепи ГРМ нижняя
22) BMW 11 31 1 743 187 Натяжитель цепи
23) BMW 11 42 1 709 800 Прокладка блока фильтра масляного
24) BMW 11 42 1 709 513 Кольцо уплотнительное блока фильтра масляного
25) BMW 11 41 1 715 116 Прокладка маслоприемника
26) BMW 11 14 1 439 570 Сальник передней крышки двигателя
27) BMW 11 14 1 721 802 Комплект прокладок передней крышки двигателя
28) BMW 11 14 1 721 919 Комплект прокладок крышки ГРМ нижний
29) BMW 12 14 1 727 220 кольцо уплотнительное датчика распредвала
30) BMW 11 43 1 715 558 кольцо уплотнительное масляного щупа
31) SWAG 20 91 2316 Прокладка поддона нижняя
32) BMW 11 13 1 717 720 заглушка поддона
33) BMW 11 51 1 714 519 кольцо уплотнительное помпы
34) BMW 11 53 1 721 172 прокладка корпуса термостата
35) BMW 11 53 1 721 966 крышка корпуса термостата
36) SWAG 20 91 2317 Прокладка поддона масляного верхняя
37) BMW 11 43 1 287 541 Кольцо уплотнительное щупа уровня масла нижнее
38) BMW 11 12 1 721 476 Прокладка свечного колодца (3 штуки)
39) BMW 11 12 1 721 475 Прокладка свечного колодца
40) BMW 13 54 1 288 013 пистон крепления троса
41) BMW 07 12 9 908 125 шпилька
42) BMW 12 61 7 568 480 датчик давления масла
43) Bosch 0 258 005 325 Датчик кислородный
44) Lemforder 10631 02 Бачок насоса гидроусилителя
45) Hella 8MK 376 717-464 Радиатор охлаждения двигателя
46) Kolbenshmidt 87368600 вкладыши коренные
47) Kolbenshmidt 87227600 вкладыши шатунные
48) SACHS 3000 203 002 сцепление
49) Kolbenschmidt 80 00018 4 0 000 Кольца поршневые, комплект на 4 цилиндра
50) BMW 11 61 1 734 684 Уплотнительная прокладка безасбестовая
51) Reinz 61-28485-00 Прокладка гбц
52) BMW 11 11 1 734 667 Клапан обратный масляный
53) BMW 11 11 1 717 807 Сопло дроссельное
54) BMW 07 11 9 963 130 Кольцо уплотнительное датчика температуры
55) BMW 07 11 9 963 200 Сальник
56) BMW 11 34 9 059 171 Колпачки маслосъемные (2 комплекта)
57) BMW 11 53 1 709 157 Кольцо уплотнительное
58) BMW 17 11 1 742 231 Крышка бачка расширительного
59) Ina 420 0024 10 Толкатель гидравлический (16 штук)
60) TRW Engine 81-11101 Втулка клапана направляющая (16 штук)
61) BMW 11 31 1 727 569 Обводное колесо
62) BMW 11 21 1 247 338 Звёздочка цепной передачи
63) Kolbenschmidt 50 005 515 Насос системы охлаждения
цепь в оригинале jiwis
натяжитель в оригинале ina
крышка маслонасоса
Новый фланец (родной пожрало кавитацией)
новые гидрики
хороший герметик
Сцепу тоже решил сразу поменять
Обмотал коллектор
Новые форсунки Bosch производительностью 240см3\мин взамен стоковых 213 см3\мин,
Перебрали головку: чистка, правка клапанов и сёдел, новые направляйки и колпачки. Плоскость была ровная, сняли минимальные 0.12 только из-за коррозии на стыке с блоком грм
Фрезернули масляный канал под обратный клапан, теперь он есть и на этом раннем М42
Фиксатор валов
индикатор вмт, хоть с цепью и не промахнёшься, но всё же выставил вмт с точностью до сотки ))
новая втулка кулисы, устранил вертикальный люфт перетычки
Намыл )
Сделал антикор: №1- для скрытых полостей, №3 - днище, № 5 - антигравий, Ведёрко 5 литров - жидкий локер.
Жидкий локер
обкатка )
Тема: 318is touring 1989. (Прочитано 40261 раз)