Тема: датчик охлаждающей жидкости мотрон 1.3

Интересует такой вопрос при прогретом моторе какое должно быть сопротивление  на нем?

Deg C    Resistance (ohms)
 -15    12002
 30    1707
 100    187

можно примерно прикинуть,
ил например опустить в кастрюлю вместе с термометром

да дело не в этом холостые обороты примерно 2-2.5 что просто не допустимо думаю накрылся датчик думаю сопростивление вкинуть и глянуть какие обороты будут

а прогретый мотор эт сколько градусов?

85 примерно, зависит от того какой термостат стоит

какое брать сопротивление для 85 градосов?

да дело не в этом холостые обороты примерно 2-2.5 что просто не допустимо думаю накрылся датчик думаю сопростивление вкинуть и глянуть какие обороты будут

у тебя подсос гдето. датчик непричом. дроссельную заслонку кстати закрой полностью.

я искал нету подсоса как снимаю трубочку сразу обороты падают одеваю подымаются..... везде уже смотрел нигде не сосет.... хочу исключить версию про датчик просто

заслонка закрыта.....

какую трубочку?

заслонка закрыта.....

у нее есть регулировочный болт, который ограничивает ее закрывание препятствуя тем самым закусыванию.

на впускном коллекторе у меня заглушен он весь)) с л-джетрона коллектор впускной..... там много трубок) вобщем вакумную трубку на впусном коллекторе....

у нее есть регулировочный болт, который ограничивает ее закрывание препятствуя тем самым закусыванию.

я снимал дросель чистил дпдз и все там отрегулировал чтоб не закусывало открывалась норм и дпдз вовремя срабатывал

какую вакумную трубку?

ты дпдз регулировал заслонкой? или сначала заслонку а потом по ней дпдз?

рхх жюжжит?

Рхх жужжит и открывается и закрывается проверял..... сначало заслонку а потом ДПДЗ зажал.... на л-джетроне она шла на трамблер щас заглушена вот я её разглушил и посмотрел на эффект

ну тогда хз, потомучто если дз закрыта то мотору тупо неоткуда брать воздух чтоб вообще работать. а берет он его на хх из рхх. а рхх управляется мозгами. а мозги видя обороты больше 650 (на горячую) тупо закрывают рхх
можт ты контакты перепутал на рхх и он вместо того чтоб закрываться открывается?

проводка полностью была проверенна косяков небыло там я думаю с датчика подоется то что мотор перегревается и он добовляет обороты либо из прогрева выйти не может ..... я тут графффик начертил сопротивление при 85 градосов на дачике должно быть около 500 где то завтро попробую

ты чо прикалуешся? гврят тебе не из-за датчика!
сними разъем с датчика хотябы и посмотри что будет

завтра так и сделаю)

ааа ещё у меня лямбдахонт не подключен вообще завтра буду вваривать если будет место

ааа ещё у меня лямбдахонт не подключен вообще завтра буду вваривать если будет место

пофиг на нево

у меня щас стоит приборка от 4 цилиндров там на ней на холостых 3к оборотов ну а если так по звуку то около 2к оборотов и хрен знает из за чего.....грешу на то что мозги че то держат их...

Вообще странно, ибо при оборотах больше где-то 1.2-1.5к мотрон в режиме ХХ отрубает форсунки до достижения обротов в 750-800. То есть при колличестве воздуха и сотвествующих ему оборотах 2-2.5 тысячи обороты должны скакать до этих самых 2к и падать на 750, и так по циклу примерно 5 секунд такт.
Напрашивается вывод - либо реально двигатель не выходит из режима прогрева (у меня недавно проснулся прогрев, шпарит до 2к не сбрасывая), либо в ДПДЗ сдох микрик закрытого дросселя или его контакты.
Каковы проверки:
1) проверить замкнуты ли контакты ДПДЗ при закрытом дросселе,
2) снять клемму с датчика ОЖ на мозги и проверить работу двигателя. при разрыве цепи датчика ЭБУ принимает условное значение температуры двигателя 80 градусов (тоесть прогретый двиг) и никаких прогревов не должно быть.

Далее исправить найдёную неисправность, и если это неисправность ДПДЗ, то искать причину завышенного ХХ.

ДПДЗ преключает нормально, снял фишку с датчика обороты поднялись ещё выше!!!!! думаю в клапане ХХ дело его подклинивает наверное.... вот нажал на газ отпустил одни обороты после нажал на газ и отпустил другие обороты.....