Тема: Тахометр занижает обороты

Снял приборку чтобы почистить и заменить батарейки. После установки обратно на машину тахометр стал занижать обороты. Если холостые 800, то сейчас показывает 100-200. Кодерштекер вытаскивал потом вставил, никакой реакции. Все контакты прозвонил, пропаял, проверил. Приборка VDO, машина 86 года, двигатель м20в25е, но когда-то двигатель свапнули, до этого машина была 316. Не знаю переставляли ли приборку вместе с двигателем. Может кодер был как-то переделан или оптимизирован под эту приборку, на нём цифры 01. Поиском перерыл всё. Может кто знает какая конфигурация перемычек на кодере для 6 цилиндров, может когда его вытаскивал что-то отвалилось. И вообще как можно решить эту проблему с тахометром?

Если кодер вставляется сзади тахи то №01, №02 -соответствует 6-цилиндровому ДВС.У меня стоит №1 у кореша №2,приборки VDO старого образца (с тремя красными светодиодами),на них таха работает отдельно и там есть подстроечный резистор (стоит он в положении строго по центру,а при кручении его изменяются показания стрелки тахометра)

Но от чего же тахо стал занижать обороты? Я не трогал ни каких подстроечных резисторов(там их три). Просто разобрал приборку, проверил лампочки и впаял новые батарейки. Всё работало идеально, а сейчас неужели придётся попадать на новую приборку, блин ((

На кодере по бокам есть два уса ты их случайно не сломал (они замыкают контакты)

Не отламал. Усы там непричём. Но там есть перемычки которые замыкают контакт. Трёх перемычек нету, не знаю правильно это или нет, может не должно быть только двух или одной. Вытаскивал кодер аккуратно и ничего вроде не сыпалось из приборки. Вообще меня это так расстроило и не могу разобраться в чём же причина! Может действительно всё дело в кодере. Каких пеоемычек там не должно быть, может кто-то посмотреть?

Постараюсь сегодня вечером разобрать и фотку выложить

ээээ 01 значит для 6 котловой,если мне память не изменяет

Вот сфоткал свою приборку VDO
На фото №4 (само гнездо для кодера) 10 металических усов
На фото №5 обведена прорезь в кодере и их должно быть три штуки- на 1,потом на 5 и 8 (на кодере подписаны 1,5,6 и 10-не ошибёшься).Так вот когда ты вставляешь кодер эти концы не поджимаются,а остальные вдавливаются
А теперь прикол,кодер можно вставить на оборот (провернув на 180 градусов), соответственно тогда не будут поджаты усы №3 №6 №10 вместо№1,№5,№8
На фото №2 кодер стоит стрелка к стрелке

И что теперь? это и так все знают...в чём вопрос то?

И что теперь? это и так все знают...в чём вопрос то?

Bumer E30 прочитай пожалуйста« Ответ #4 : 04 Январь 2012, 21:51:30 »

Bumer E30 прочитай пожалуйста« Ответ #4 : 04 Январь 2012, 21:51:30 »

ааааа...ну лучше бы тогда сразу расписал для каких моторов и где убрать перемычку,а где обратно заделать...а то никто кодеры эти так и не различает по циферкам

Hawck  у меня всё точно так же как у тебя. Спасибо за фото. Вероятно глюк в схеме самого тахометра. Может когда я вынимал кодер, впервые за 25 лет там что-то отсохло, может именно в колодке под кодер. Буду ещё смотреть может доберусь до истины.

У меня случилась такая проблема, тахометр на холостых показывает 900об, при увеличении оборотов стрелка падает в низ, подскажите в чем может причина, двиг М10, контактная система зажигания, карбюратор.

есть у кого инфа какие перемычки должны быть убраны на м10 карб чтоб приборка показывала норм обороты! а то у меня 600 держит и трындит на повышеных по страшному(((

у мну есть продам за пару сникерсоф)

да шучу я)) вот так на карбовом должно быть

Распилил я свою приборку, так и недобравшись до истины, и поставил от е34 хай енд. Доволен! Нет гемора с батарейками, кодерами и остальной хренью. Зато есть доп. функции и выглядит всё гармонично и сипотично!!!))