Тема: Не работает тахометр мотроник 1.3 м30

свапнул м30, проводка от м20б20 м1.3, перестала работать таха, откуда там таха данные берет? куда смотреть? приборку считаем рабочую естесственно

на трамблёре есть небольшой квадратик(импульсный датчик), от него идёт проводок на арку с водительской стороны, там ещё какаято фигня(надпись бош на ней), всё это электроника тахометра, насколько понятно было мне, дальше не смотрел,но по моему на предохранитель, который отвечает за показания топлива, температуры ОЖ, и фонарей заднего хода. Причём под кожухами рычага КПП есть провод, который перетирается и замыкает на массу выбивая предохранитель. Это всё, что я знаю про подобную проблемму.

на мотронике? проводок на трамблере? ничего не спутал?

А так, на сколько мне известно показания тахометра обычно считываются или с трамблёра или с генератора.
На генераторах БМВ есть два маленьких папы, один на обмотку возбужения(это точно), другой наверное предназначен для тахометра.
выше добавил ещё и фотки.

ну фотки явно не мотрон, а вот про генератор интересно , надо глянуть, кроме 2 помоему проводов я ничего туда не подключал, 1 толстый, 1 тонкий, а может 2 толстых не помню точно

но у меня ещё версия есть, вернее я просто хз что это, провода на катушку идут, 2  штуки, с кольцами на конце, ну это понятно, и эти 2 провода овиты 2 тоненькими, хоть убей не помню были ли они у мня задействованы, 1 тоненький минус, и 1 тоненький не помню цвет и с пластмассовым штекером мама на конце, хз куда и для чего они идут

ну фотки явно не мотрон, а вот про генератор интересно , надо глянуть, кроме 2 по моему проводов я ничего туда не подключал, 1 толстый, 1 тонкий, а может 2 толстых не помню точно

не знаю точно что это, был инж когда-то до меня, а я брал уже с крабом.
. где-то на форуме есть ссылка на электросхемы бумеров поищи мож там есть описание. Правда они на английском по моему.
В принципе не думаю, что система считывания показаний тахометров будет сильно отличаться. Хотя х.з.

В мотроне 1.3 сигнал тахометра идёт прямо с мозга  6 нога чёрный провод, если машина п/п то фишка тахометра и экономайзера со стороны приборной панели находится над бардачком , рядом с мозгом, а если в/п то провод тахометра идёт прямо через моторный разъём.

какого года машина?

а мозг как узнаёт?

на мотронике мозг узнает обороты с индуктивного датчика на шкиве коленвала (колесо с 58 зубьями), на джетронике - с индуктивного датчика в трамблере (колесо с 4 или 6 зубьями)

машина е28=)

ну вот и проследи где не подключен провод выхода на тахо с мозга. это либо фишка рядом с мозгом, либо под капотом разъем моторной проводки

ммм, понял примерно, в моторной проводке все подключено сам подключал, а вот мозг менял не я, поэтому за это место ничего не знаю

в мотронике же нету вообще трамблера там перчатка вроде?

в мотронике же нету вообще трамблера там перчатка вроде?

да

так у автора не мотрон получается раз стоит трамблер.....

Автор где то написал что у него трамблер? =))))

Автор где то написал что у него трамблер? =))))

на мотронике? проводок на трамблере? ничего не спутал?

Судя по всему у него мотрон)

ну на первом фото вроде трамблер

фото не автора

ну вот и проследи где не подключен провод выхода на тахо с мозга. это либо фишка рядом с мозгом, либо под капотом разъем моторной проводки

Фишка возле мозга подключена, она такая папа мама проводов на 5 наверно, дальше не стал сеня лезьть смотреть не до того было.
Дабы темы не плодить , я что то не пойму чего это машина вроде как перегревается, патрубок входящий в радиатор теплый, который выходит оттуда вообще никакой, в то же время из расширительного сваливает ОЖ, эт что прокладка? хотя прокладка новая. илил воздух в системе?

если вход теплый выход никакой скорее всего клапан печки может быть либо радиатор полностью забит..... много охлаждайки уходит? термостат смотрел он рабочий?

нука нука а чего там с клапаном печки? как он может влиять на радиатор большой? просто печка тоже не работает. насчет количества ОЖ хз, бачек был пустой, с собой был где литр, вот весь литр и ушел туда. термостат смотреть не стал потому что патрубок был теплый. и ещё что добавлю, сегодня был первый нормлаьный завод её. завел, патрубок почти сразу стал теплым, подумал наверно термос заклинивший в открытом положении, газую, патрубки двалением начинает чутка распирать, то есть ОЖ там ходит и бродит, постоял с бубном побегал патрубок как был теплый так и остался, думаю о как круто огромный радиатор+ мощный электровентилятор что машина даж ене нагревается в небольшйо мороз. доехал до дом ана ней, километров 5-8 наеврно, в пробке немного постоял. датчик как вкопанный стоял. вечермо проехал чутка прокатиться проезжаю пол маршрута как днем и датчик начинает плавно сваливать вправо.. ну вот как то так

ну клапан печки на большой радиатор не как не влияет просто я не так прочитал.... а вообще если нижний патрубок холодный на радиаторе меняй термостат 95% что он заклинил.....