Тема: кузовщина

Вопрос простой, но требует перепроверки.
Был у Буча, говорит можно варить кусочками , а можно и кузов новый поставить , кузов проще и морок меньше, заодно и перетряхну все то до чего руки никак не дойдут
И вот возник вопрос , можно ли купить кузов от *опа привод, после чего переварить передние стаканы от моего кузова туда, собрать и наслаждаться...
Буч сказал что там вроде только чашки стоят по другому, остальное все схоже с обычным кузовом... При этом СерегаЕ30 говорит что пол передка переваривать... и вот оба они в теме, а мнения разные....

и еще мини подвопрос - в птс на купешке е30 тип кузова какой указан - седан?

Ну там не тока стаканы другие,есчО и тонель КПП другой.  А насчёт ПТС завтра посмотрю, скажу.

это пипец. проще взять икса без доков и туда свою рамку вкорячить.

Блин чёт не могу найти тему. Как из простой делали икса. Толи в Молдавской,толи в Украинской ветке было,поищи.

Тарик - проще продать весь автопарк и взять японца)

темы по переделке попытался найти - что то не нашел...

кузов от икса немного дороговато получается, если с обычным кузовом гемора меньше , то оно (покупка обычного будет проще наверно), хотя теперь я начал склоняться к покупке иксового кузова)))
есть у кого лишний в достойном состоянии? ))) с доками/без - пофиг, сказали если потребуется рамку переварят быстро и это несложно =)

У Сереги Е30 стопудоваченить найдется )))

да понятно что найдется, это я уж обратился, только икс млин экслюзивность и стоит почемуто в несколько раз дороже чем обычный)
например имеем конкретные цифры, обычный кузов-10тон, икс - 40 тон, разница налицо, вот только если там переварка чашек и тунеля, то проще обычный помоему взять, я просто незнаю всю разницу кузовщины того и этого)

да понятно что найдется, это я уж обратился, только икс млин экслюзивность и стоит почемуто в несколько раз дороже чем обычный)
например имеем конкретные цифры, обычный кузов-10тон, икс - 40 тон, разница налицо, вот только если там переварка чашек и тунеля, то проще обычный помоему взять, я просто незнаю всю разницу кузовщины того и этого)

на самом деле все зависит от состояния, тот кузов что я продаю за 40 практически идеальный, без ржавчины, обычный в схожем состоянии у меня стоил бы не дешевле
кстати скоро будет иксовый кузов с состоянием похуже, он будет стоить около 10

Гад, ты тут знатный извращенец, с этим мы тут уже сталкивались, но если решишься на "изврат года", то учти, что у Икса другие передние лонжероны от носа до их окончания, и другой тоннель, причём вместе с лонжеронами ты естественно меняешь и брызговики передних крыльев, т.е. всё, что вперёд от моторного щита. Вся силовая конструкция морды полностью другая у Икса. Варить это незаводских условиях из б-у деталей - занятие само по себе странное и слабо выполнимое. Учти, что развал и кастор и Е30 не регулируется, так что сварщик будет должен попасть миллиметровую точность при совмещении морды с кузовом

Кстати, Автоваз до сих пор с такой точностью варить кузова не умеет ;-)

UPD: Гад, представь сколько ты денег вложишь в то, чтобы получить машину с такой же гнилой мордой, как была ))))

Из-за бугра притащить тогда донора без доков. Но надо нужных людей найти, кто это через границу перетащит.

Из-за бугра притащить тогда донора без доков. Но надо нужных людей найти, кто это через границу перетащит.

Думаю, это будет гораздо дороже 40 тысяч

Ну тк донора надо искать с ништяками, а не пустого, а всё лишнее потом распродать. ))

Ну тк донора надо искать с ништяками, а не пустого, а всё лишнее потом распродать. ))

Донор с хорошим кузовом и ништяками выйдет в такие деньги, которых у Гада просто нет. Странно предполагать купить драгоценность за червонец.

Донор с хорошим кузовом и ништяками выйдет в такие деньги, которых у Гада просто нет. Странно предполагать купить драгоценность за червонец.

А переваривать дуршлат или извращаться с задним приводом лучше чтоль?)

Кароч накопить денег, притащить нормального донора под документы и переварить рамку.

или старый делать если есть что варить. Не на выставку же готовит))

А переваривать дуршлат или извращаться с задним приводом лучше чтоль?)

Кароч накопить денег, притащить нормального донора под документы и переварить рамку.

или старый делать если есть что варить. Не на выставку же готовит))

Какой смысл всё это затевать, если у Серёги есть идеальный кузов Икса за 40 тысяч и уже тут ?

согласен, так проще.

рамку правда всё равно переваривать(или у него с доками?)+ сразу надо будет менять много чего на новое. Не будешь же убитую подвеску ставить и т.д. Всё равно выйдет дороже 40 тысяч раза в 2.
Кароч да, надо прикидывать..

согласен, так проще.

рамку правда всё равно переваривать(или у него с доками?)+ сразу надо будет менять много чего на новое. Не будешь же убитую подвеску ставить и т.д. Всё равно выйдет дороже 40 тысяч раза в 2.
Кароч да, надо прикидывать..

без доков, с доками он бы стоил раза в 3 дороже и скорее всего не продавался бы ))))))))

Нафига варить всю морду с НОМЕРОМ, когда можно просто номер в морду

согласен, так проще.

сразу надо будет менять много чего на новое. Не будешь же убитую подвеску ставить и т.д. Всё равно выйдет дороже 40 тысяч раза в 2.
Кароч да, надо прикидывать..

Ставить можно что угодно, а потом поменять. Всякие проекты космического масштаба, вроде: "а вот мы сделаем её как новую и сразу" да ещё при малом бюджете обычно выливаются в долгострой на века, который потом либо продают, как он есть, либо оставляют гнить во дворе на "радость" соседям. Нужно реалистом быть и не страдать манией всего нового, имхо. Машина должна ездить, а не стоять в ремонте.

во нашёл посмотри, что бы иметь понятиеhttps://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,31712.msg525577.html#msg525577

ну в общем понятно , из обычного кузова воять иксовый - гемор.. притаскивать фаршированую машину из за бугра под переварку рамки непотяну наверно, будем присматривать кузова иксов)

Ставить можно что угодно, а потом поменять. Всякие проекты космического масштаба, вроде: "а вот мы сделаем её как новую и сразу" да ещё при малом бюджете обычно выливаются в долгострой на века, который потом либо продают, как он есть, либо оставляют гнить во дворе на "радость" соседям. Нужно реалистом быть и не страдать манией всего нового, имхо. Машина должна ездить, а не стоять в ремонте.

после того как два года со своей покапался, соглашусь, даже более того.
Ну вот скажите мне, нахрена все это??? Ладно бы это была 2я-3я машина и как хобби, или эксклюзив какой... а я ведь в гараж как на работу ходил. А в итоге один хер ведро, кот опять красить надо и 2 года молодости отданные за это....

как мне кажется это диагноз,вваливать такие деньги в тачки которые уже по годам должны быть уже переплавлены в кафемолки)))
Меня ни кто не понимает,когда кому говоришь что вложил 100 в машину которая стоит при рыночной цене в 50ник.
Все крутят пальцем у веска!

после того как два года со своей покапался, соглашусь, даже более того.
Ну вот скажите мне, нахрена все это??? Ладно бы это была 2я-3я машина и как хобби, или эксклюзив какой... а я ведь в гараж как на работу ходил. А в итоге один хер ведро, кот опять красить надо и 2 года молодости отданные за это....

Угу. Мне кажется, что такое имеет смысл только в том случае, если человеку это интересно и если в результате приобретается полезный опыт. Если же это просто год или несколько работы на машину и всё, то это очень странное времяпрепровождение. Сам когда-то это понял, когда два года маялся с прошлым Иксом, который был изношен весь и гнил. Потом я решил, что если машина гнилая, то сразу мимо. Но даже на негнилую время ушло очень много личного.

как мне кажется это диагноз,вваливать такие деньги в тачки которые уже по годам должны быть уже переплавлены в кафемолки)))
Меня ни кто не понимает,когда кому говоришь что вложил 100 в машину которая стоит при рыночной цене в 50ник.
Все крутят пальцем у веска!

Причём тут деньги? Деньги можно заработать, а вот время своё не заработаешь, когда его впустую растратил, и на 5 лет моложе не станешь.

время своё не заработаешь, когда его впустую растратил, и на 5 лет моложе не станешь.

Ну ты же не только все 5 лет машину чинил. Наверно ещё что-то делал полезного) И понимание того чем стоит заниматься а чем нет пришло же не просто так.

притаскивай к нам свой икс! здесь тебе кузов восстановят! и покрасят до кучи! есть у нас жестянщик, больной такими бехами!

120км впринцепе немного )))
че по ценам - примерные конечно (понятное дело что она индивидуальна но всеже)

120км впринцепе немного )))
че по ценам - примерные конечно (понятное дело что она индивидуальна но всеже)

я думаю, не дорого... дешевле, чем хороший кузов с заменой... завтра позвоню-узнаю точнее. у него сейчас две в ремонте стоят... одна по кузову, другая с бошкой... а так- всё зависит от сложности,количества и диаметра дыр... 

У сереги бери )) не ипи себе мозг.

Угу. Мне кажется, что такое имеет смысл только в том случае, если человеку это интересно и если в результате приобретается полезный опыт. Если же это просто год или несколько работы на машину и всё, то это очень странное времяпрепровождение. Сам когда-то это понял, когда два года маялся с прошлым Иксом, который был изношен весь и гнил. Потом я решил, что если машина гнилая, то сразу мимо. Но даже на негнилую время ушло очень много личного.

ну а зачем весь этот опыт? ну могу я теперь подварить/покрасить что-либо, 30ку в поле отремонтировать...просто даже при зарплате в 50к все это нах не нужно. Да и что интересного просижывать в холодном грязном гараже, когда все гуляют...

ну а зачем весь этот опыт? ну могу я теперь подварить/покрасить что-либо, 30ку в поле отремонтировать...просто даже при зарплате в 50к все это нах не нужно. Да и что интересного просижывать в холодном грязном гараже, когда все гуляют...

В том и дело, что тебе видимо не интересно, а другому понравится и он потом всю жизнь варить машины будет.

К примеру, я давно хотел программировать микроконтроллеры, но никак задачи не находилось интересной, а Мотроник в Е30 как раз пришёлся к месту в качестве изучения этого ремесла: диагностику вывел наружу, расходомер сменил и перешил прошивку под него, но ещё и получил просто кучу полезного опыта!

Кто-то перетянет себе салон, а потом будет этим делом и далее заниматься. Разные дела с машиной можно делать.

С другой стороны, заниматься тем, что не доставляет радость и не даёт развития - зачем? проще деньги СВОИМ ремеслом заработать и заплатить другим за их работу.

К примеру, я почти никогда сам не кручу гайки на своей машине, а езжу к нескольким хорошо мне знакомым слесарям со знаниями, опытом, правильным инструментом и чистым отапливаемым боксом, и плачу им деньги за работу, хотя сам в ней часто участвую вместе с ними. Летом ставил сам кондиционер, снимал торпеду и т.п., так и то делал это во дворе кондейной конторы, и они мне с ним помогали. Дело здесь в том, что я от слесарки удовольствия никакого не получаю и она мне в тягость, а кому-то наоборот это приятно и радует.

я думаю, не дорого... дешевле, чем хороший кузов с заменой... завтра позвоню-узнаю точнее. у него сейчас две в ремонте стоят... одна по кузову, другая с бошкой... а так- всё зависит от сложности,количества и диаметра дыр... 

должен заметить, что если кузов сгнил уже существенно, то варить его не имеет смысла, а нужно выкидывать... сварить даже приблизительно так, как на заводе сварили, всё-равно не получится, если варить по ржавчине, а будет полугнилой корч.

В том и дело, что тебе видимо не интересно, а другому понравится и он потом всю жизнь варить машины будет.

да так то был интерес, но теперь энтузиазм пропал, как то воротит от ремонтов уже, мож потому что ожидал гораздо большего от проделанной работы

Вот предлагают из-за бугра от 15000:))
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,88045.0.html