Тема: кузовщина

Вопрос простой, но требует перепроверки.
Был у Буча, говорит можно варить кусочками , а можно и кузов новый поставить , кузов проще и морок меньше, заодно и перетряхну все то до чего руки никак не дойдут
И вот возник вопрос , можно ли купить кузов от *опа привод, после чего переварить передние стаканы от моего кузова туда, собрать и наслаждаться...
Буч сказал что там вроде только чашки стоят по другому, остальное все схоже с обычным кузовом... При этом СерегаЕ30 говорит что пол передка переваривать... и вот оба они в теме, а мнения разные....

и еще мини подвопрос - в птс на купешке е30 тип кузова какой указан - седан?

Ну там не тока стаканы другие,есчО и тонель КПП другой.  А насчёт ПТС завтра посмотрю, скажу.

это пипец. проще взять икса без доков и туда свою рамку вкорячить.

Блин чёт не могу найти тему. Как из простой делали икса. Толи в Молдавской,толи в Украинской ветке было,поищи.

Тарик - проще продать весь автопарк и взять японца)

темы по переделке попытался найти - что то не нашел...

кузов от икса немного дороговато получается, если с обычным кузовом гемора меньше , то оно (покупка обычного будет проще наверно), хотя теперь я начал склоняться к покупке иксового кузова)))
есть у кого лишний в достойном состоянии? ))) с доками/без - пофиг, сказали если потребуется рамку переварят быстро и это несложно =)

У Сереги Е30 стопудоваченить найдется )))

да понятно что найдется, это я уж обратился, только икс млин экслюзивность и стоит почемуто в несколько раз дороже чем обычный)
например имеем конкретные цифры, обычный кузов-10тон, икс - 40 тон, разница налицо, вот только если там переварка чашек и тунеля, то проще обычный помоему взять, я просто незнаю всю разницу кузовщины того и этого)

да понятно что найдется, это я уж обратился, только икс млин экслюзивность и стоит почемуто в несколько раз дороже чем обычный)
например имеем конкретные цифры, обычный кузов-10тон, икс - 40 тон, разница налицо, вот только если там переварка чашек и тунеля, то проще обычный помоему взять, я просто незнаю всю разницу кузовщины того и этого)

на самом деле все зависит от состояния, тот кузов что я продаю за 40 практически идеальный, без ржавчины, обычный в схожем состоянии у меня стоил бы не дешевле
кстати скоро будет иксовый кузов с состоянием похуже, он будет стоить около 10

Гад, ты тут знатный извращенец, с этим мы тут уже сталкивались, но если решишься на "изврат года", то учти, что у Икса другие передние лонжероны от носа до их окончания, и другой тоннель, причём вместе с лонжеронами ты естественно меняешь и брызговики передних крыльев, т.е. всё, что вперёд от моторного щита. Вся силовая конструкция морды полностью другая у Икса. Варить это незаводских условиях из б-у деталей - занятие само по себе странное и слабо выполнимое. Учти, что развал и кастор и Е30 не регулируется, так что сварщик будет должен попасть миллиметровую точность при совмещении морды с кузовом

Кстати, Автоваз до сих пор с такой точностью варить кузова не умеет ;-)

UPD: Гад, представь сколько ты денег вложишь в то, чтобы получить машину с такой же гнилой мордой, как была ))))

Из-за бугра притащить тогда донора без доков. Но надо нужных людей найти, кто это через границу перетащит.

Из-за бугра притащить тогда донора без доков. Но надо нужных людей найти, кто это через границу перетащит.

Думаю, это будет гораздо дороже 40 тысяч

Ну тк донора надо искать с ништяками, а не пустого, а всё лишнее потом распродать. ))

Ну тк донора надо искать с ништяками, а не пустого, а всё лишнее потом распродать. ))

Донор с хорошим кузовом и ништяками выйдет в такие деньги, которых у Гада просто нет. Странно предполагать купить драгоценность за червонец.

Донор с хорошим кузовом и ништяками выйдет в такие деньги, которых у Гада просто нет. Странно предполагать купить драгоценность за червонец.

А переваривать дуршлат или извращаться с задним приводом лучше чтоль?)

Кароч накопить денег, притащить нормального донора под документы и переварить рамку.

или старый делать если есть что варить. Не на выставку же готовит))

А переваривать дуршлат или извращаться с задним приводом лучше чтоль?)

Кароч накопить денег, притащить нормального донора под документы и переварить рамку.

или старый делать если есть что варить. Не на выставку же готовит))

Какой смысл всё это затевать, если у Серёги есть идеальный кузов Икса за 40 тысяч и уже тут ?

согласен, так проще.

рамку правда всё равно переваривать(или у него с доками?)+ сразу надо будет менять много чего на новое. Не будешь же убитую подвеску ставить и т.д. Всё равно выйдет дороже 40 тысяч раза в 2.
Кароч да, надо прикидывать..

согласен, так проще.

рамку правда всё равно переваривать(или у него с доками?)+ сразу надо будет менять много чего на новое. Не будешь же убитую подвеску ставить и т.д. Всё равно выйдет дороже 40 тысяч раза в 2.
Кароч да, надо прикидывать..

без доков, с доками он бы стоил раза в 3 дороже и скорее всего не продавался бы ))))))))

Нафига варить всю морду с НОМЕРОМ, когда можно просто номер в морду

согласен, так проще.

сразу надо будет менять много чего на новое. Не будешь же убитую подвеску ставить и т.д. Всё равно выйдет дороже 40 тысяч раза в 2.
Кароч да, надо прикидывать..

Ставить можно что угодно, а потом поменять. Всякие проекты космического масштаба, вроде: "а вот мы сделаем её как новую и сразу" да ещё при малом бюджете обычно выливаются в долгострой на века, который потом либо продают, как он есть, либо оставляют гнить во дворе на "радость" соседям. Нужно реалистом быть и не страдать манией всего нового, имхо. Машина должна ездить, а не стоять в ремонте.

во нашёл посмотри, что бы иметь понятиеhttps://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,31712.msg525577.html#msg525577

ну в общем понятно , из обычного кузова воять иксовый - гемор.. притаскивать фаршированую машину из за бугра под переварку рамки непотяну наверно, будем присматривать кузова иксов)

Ставить можно что угодно, а потом поменять. Всякие проекты космического масштаба, вроде: "а вот мы сделаем её как новую и сразу" да ещё при малом бюджете обычно выливаются в долгострой на века, который потом либо продают, как он есть, либо оставляют гнить во дворе на "радость" соседям. Нужно реалистом быть и не страдать манией всего нового, имхо. Машина должна ездить, а не стоять в ремонте.

после того как два года со своей покапался, соглашусь, даже более того.
Ну вот скажите мне, нахрена все это??? Ладно бы это была 2я-3я машина и как хобби, или эксклюзив какой... а я ведь в гараж как на работу ходил. А в итоге один хер ведро, кот опять красить надо и 2 года молодости отданные за это....

как мне кажется это диагноз,вваливать такие деньги в тачки которые уже по годам должны быть уже переплавлены в кафемолки)))
Меня ни кто не понимает,когда кому говоришь что вложил 100 в машину которая стоит при рыночной цене в 50ник.
Все крутят пальцем у веска!

после того как два года со своей покапался, соглашусь, даже более того.
Ну вот скажите мне, нахрена все это??? Ладно бы это была 2я-3я машина и как хобби, или эксклюзив какой... а я ведь в гараж как на работу ходил. А в итоге один хер ведро, кот опять красить надо и 2 года молодости отданные за это....

Угу. Мне кажется, что такое имеет смысл только в том случае, если человеку это интересно и если в результате приобретается полезный опыт. Если же это просто год или несколько работы на машину и всё, то это очень странное времяпрепровождение. Сам когда-то это понял, когда два года маялся с прошлым Иксом, который был изношен весь и гнил. Потом я решил, что если машина гнилая, то сразу мимо. Но даже на негнилую время ушло очень много личного.

как мне кажется это диагноз,вваливать такие деньги в тачки которые уже по годам должны быть уже переплавлены в кафемолки)))
Меня ни кто не понимает,когда кому говоришь что вложил 100 в машину которая стоит при рыночной цене в 50ник.
Все крутят пальцем у веска!

Причём тут деньги? Деньги можно заработать, а вот время своё не заработаешь, когда его впустую растратил, и на 5 лет моложе не станешь.