Тема: проблема с маслообменом?

всем привет, у меня такая проблема:
недавно приехал во двор вечером заглушил машину, утром запустил - лампочка давления масла не тухнет. Прогрел почти до рабочей, ласмпочка не потух. Друг вычитал на форуме что можно в приемниую трубу от масляного фильтра шприцом масло давануть и все пройдет. Так и сделали, все прошло. Но в гараже у него тепло а на улице минус 20. Может тачка оттаяла, масло пожиже стало или шприц помог? что это может быть? И сегодня запустил, опять горит лампа давления... прогревать не стал, решил с утра разобратся.

м10б18и
масло шел синтетика 10в40, прокатал на нем тыщ 5.

В лучшем случае накрылся датчик давления или залип клапан в фильтре (если есть). Масло 10-40 не густеет на -20 настолько, чтобы не качаться, если только оно не паленое и в него не лии присадок. Хотя если масонасос нездоров - может и не прокачать.
Со шприцом - по-моему, ерунда - только испачкаешь все маслом.
Двигатель, в котором предположительно нет давления масла, я категорически не рекомендую гонять даже на ХХ дольше, чем необходимо для того, чтобы понять, что лампочка тухнуть не собирается.
Уровень масла в норме?

уровень в норме, на масле ничего неопознаного замечено небыло, масло как масло.
почему же помог нам этот обряд со шприцом в теплом гараже? лампочка ведь потухла...

может добиравшись до фильтра ты дернул проводку на датчик и он заработал, как по мне то это более вероятнее чем твой танец с бубном и шприцом, я вообще не пойму чего этот шприц чисто теоретически может сделать?

не, датчик еще перед этим менял на заведомо исправный, дело не в нем. да и если провод задеть - лапочка скорее потухнет чем загорится

а шприц для того чтоб залить масло в ту часть до которой оно по каким то причинам не доходит и создется воздушная пробка чтоли...

не, датчик еще перед этим менял на заведомо исправный, дело не в нем. да и если провод задеть - лапочка скорее потухнет чем загорится

а шприц для того чтоб залить масло в ту часть до которой оно по каким то причинам не доходит и создется воздушная пробка чтоли...

я не на датчик грешу а на твою проводку, будет пробивать на минус где нибудь, ты задел, цепь разомкнул, лампа потухла и датчик норм работает, поездил он опять съехал на прежнее место, ну в общем эт моя точка зрения,  а если по методу шприца, раз появляется возд пробка тогда ищи потек масла

пробивать на минус где нибудь, ты задел, цепь разомкнул, лампа потухла

Это просто проверить, сняв разъем с датчика - если есть замыкание, лампа продолжит гореть.

Это просто проверить, сняв разъем с датчика - если есть замыкание, лампа продолжит гореть.

Логично!

вот везет вам, крутите двиг на удачу и потом нормально все)))

а вот мне летом не повезло - насос сифонить стал и масло ваще не качал! хорошо вот гадать не стал и обошлось, но пришлось поволноваться, когда потом двиг заводил со страшными стуками, хотя он без масла суммарно меньше минуты поработал!

Так что все эти пляски с бубном могут оч плохо закончится, и лучше сделать хотя бы так:
1. Вытащить щуп и посмотреть разбрызгано ли хотя бы масло по нему
2. Замыканием на массу проверить работоспособность лампочки
3. Открутить датчик давления и завести двиг.

На холодном двиге из отверстия под датчик масло будет бить не большой струей и этим хотя бы выясниться идет ли масло ваще. И раз такие проблемы, то лучше возить с собой манометр, стоит не дорого, а от капиталки двига может спасти!
Можно даже пока с манометром поездить, на моем трубка длинная - можно вывести из под капота и закрепить его дворником) Оч удобно, ток дворники не включишь)))

Ну а раз ты прогрел и пока ничего такого, то наверно с проводкой что-то у тебя, потому что я перстал двиг дергать, когда подозрительные стуки пошли. Ну проверь все как следует!!!

1 разбрызгивается.
2 ок проверю, но не думаю что в этом дело.
3 попробую

меня больше всего поражает то, что это излечилось как то и я уже было забыл об этом инциденте, но когда оно повторилось вновь - меня это напрягло. Что теперь каждый раз фильтр откручивать и масла туда лить?...

а если манометр вставить в дыру от датчика он не засрется маслом? например компресометр туда сунуть на холодные холостые - сколько должно показывать очков?

может ли это быть обычным засором смазочной системы который при прогреве масла обходится сквозь засор? может масло стоит поменять?

не знаю даже к кому обратится, в сервисах наверно пошлют меня...

если кому то пригодится вдруг - напишу.
проблему решил путем замены маслонасоса, причиной была резиновая деталь в насосе, из-за износа которой масло пенилось и не создавалось нормальное давление в системе.
если не ошибаюсь это деталь номер 11

Спасибо, что отписал по итогам решения проблемы - обычно на это забивают 

если кому то пригодится вдруг - напишу.
проблему решил путем замены маслонасоса, причиной была резиновая деталь в насосе, из-за износа которой масло пенилось и не создавалось нормальное давление в системе.
если не ошибаюсь это деталь номер 11

Это кольцо легко можно восстановить. Только оно ставится на штуцер внутрь колодца насоса. Как вариант кольцо форсунки может подойти. Я в свое время из маслостойкого шланга вырезал.