Тема: Стук в двигателе М10

История такая:
Месяца 4 назад появился стук в двигателе, но не глухой. На холостых работала тихо, стука не слышно было, проявлялся только примерно от 3500 оборотов, когда двигатель работал под нагрузкой, при разгоне или подъёме. Грешил на цепь маслонасоса, т.к. снимал поддон и цепь была чуть расслаблена. Пару дней назад неожиданно стук усилился и стал появляться от 2000 оборотов. Даже боюсь раскручивать выше 3000 об., т.к. стук становится очень громким. Есть пару нюансов: когда заводишь на холодную, горит лампочка масла и двигатель стучи, как только гаснет стук пропадает (длится это около 5-10 секунд). При езде на холодном двигателе стука практически нет, но когда прогревается, т.е. стрелка приближается к 11 часам, начинает жутко стучать. Понимаю что вскрытие только покажет истиную проблему, но хотелось бы узнать в чём может быть проблема. Самое безобидное моё предположение, что это цепь настолько ослабла или маслонасос.
 

это не цепь(((

Я думаю цепь не причем, если была бы цепь стучало бы всегда не зависимо от температуры ож. Я думаю это скорее проблема во вкладышах кв. Ну и менее вероятно в гбц что то.

двиг половинь, ему капиталку пора делать.
при горящей лампочке более 2 секунд уже причина в износе мотора. (до 2 секунд может быть просто маслофильтр гумно)
и вообще ни один грамотный человек не стал бы с такими симптомами машину эксплуатировать

при горящей лампочке более 2 секунд уже причина в износе мотора

   

и вообще ни один грамотный человек не стал бы с такими симптомами машину эксплуатировать

а тут все +100

когда заводишь на холодную, горит лампочка масла и двигатель стучи, как только гаснет стук пропадает (длится это около 5-10 секунд)

... попробуй на работающем моторе поочередно отключать цилиндры и вывести двигатель на обороты когда присутствует стук...

это тебе любой скажет

попробуй на работающем моторе поочередно отключать цилиндры и вывести двигатель на обороты когда присутствует стук...

и этого тоже ни один грамотный человек делать не будет

это тебе любой скажет
и этого тоже ни один грамотный человек делать не будет

он просто разберёт и посмотрит на распред и рокера)))заменит в итоге бошку и поедет дальше убивать неубиваемый мотор)))

Цитата: Ozzy316 от Сегодня в 15:04:15

    попробуй на работающем моторе поочередно отключать цилиндры и вывести двигатель на обороты когда присутствует стук...

и этого тоже ни один грамотный человек делать не будет

...ну канешна...грамотный человек  от нефиг делать сразу начнет колоть двигло, ему ведь не очень важно какой стук и откуда или нет он по продолжительности горения контрольки сразу скажет...-"хм.. Вам нужна капиталка".

...ну канешна...грамотный человек  от нефиг делать сразу начнет колоть двигло, ему ведь не очень важно какой стук и откуда или нет он по продолжительности горения контрольки сразу скажет...-"хм.. Вам нужна капиталка".

я смотрю ты шико грамотный и соираешься двиг стучащий заставлять работать до полного клина, ога, а до него ему осталось совсем немного.
а потом колено точить сразу в последний ремонт и все вытекающие последствия

Дим,ему на сто надо!))пусть там скажут че двиглом,спецы,после прослушки!!был у меня подобный стук на м10 после чего я поменял мотор!башня думаю не при чем ваопще!автор при хорошо прогретом моторе лампочка загорается,или моргает?

Был у меня такой прикол с давлением на холдную: долго не тухла лампочка и стук был, а как загоралась, так и стук пропадал.
Отнес масляный насос одному чудаку (не знаю чё он нам наколдовал) и с тех пор давление мама не горюй. так что не стоит сразу колоть мотор, обратись к специалистам имхо

я смотрю ты ШИКО грамотный

...ну думаю что малость грамотней Вас уважаемый.
 

а потом колено точить сразу в последний ремонт и все вытекающие последствия

...а у него и так выбора уже скорее всего нет.

Дим,ему на сто надо!)

мне не надо...чего будет делать автор мне абсолютно все равно....он  попросил определить стук, я предложил как вариант одну из проявления диагностики этого стука, но здесь смотрю ребята по 10-15 лет отработали мотористами...а моторами были педали велосипеда..........
...А по теме ......автор-бы отписался чего он снимал и чего делал с двиглом....просто так только мухи летают...(хотя нет , они и то по делу)
   Удачи Вам ребятки в диагностике Ме...10

Вчера отдал машину мотористу. Вердикт не утешающий. Я машиной владею пол года. Когда покупал, хозяин сказал, что не давно делали капиталку. При покупке двигатель работал ровно, без стуков. Моторист снял поддон. Сказал, что собирал двигатель какой-то криворукий мастер. Коленвал можно выкинуть, потому что он похоже точился криворуким токарем. Я сам не очень пока разбираюсь именно в моторе, но потихоньку вникаю. Со слов моториста, в итоге вкладыш загнуло или провернуло (точно не помню) и поломало замочки. Чесно говоря не очень уверен в компитентности моториста, т.к. в первый раз к нему обращаюсь, больше нет знакомых мотористов. Вопрос, возможно ли определить просто сняв поддон, что коленвал можно выкинуть. Ну и он говорит, что вроде как даже с этим двигателем теперь и заморачиваться нет смысла, типа это капиталка и цена у него на капиталку 30 тыс.руб. с зап.частями. Как я понимаю заменить коленвал можно и не вытаскивая поршня, т.е. достать двигатель, перевернуть и заменить коленвал. Так ли это? Поршневая в порядке вроде, т.к. не дымила и тянет хорошо.

Вчера отдал машину мотористу. Вердикт не утешающий. Я машиной владею пол года. Когда покупал, хозяин сказал, что не давно делали капиталку. При покупке двигатель работал ровно, без стуков. Моторист снял поддон. Сказал, что собирал двигатель какой-то криворукий мастер. Коленвал можно выкинуть, потому что он похоже точился криворуким токарем. Я сам не очень пока разбираюсь именно в моторе, но потихоньку вникаю. Со слов моториста, в итоге вкладыш загнуло или провернуло (точно не помню) и поломало замочки. Чесно говоря не очень уверен в компитентности моториста, т.к. в первый раз к нему обращаюсь, больше нет знакомых мотористов. Вопрос, возможно ли определить просто сняв поддон, что коленвал можно выкинуть. Ну и он говорит, что вроде как даже с этим двигателем теперь и заморачиваться нет смысла, типа это капиталка и цена у него на капиталку 30 тыс.руб. с зап.частями. Как я понимаю заменить коленвал можно и не вытаскивая поршня, т.е. достать двигатель, перевернуть и заменить коленвал. Так ли это? Поршневая в порядке вроде, т.к. не дымила и тянет хорошо.

ни один моторист нормальный такого не скажет,сняв просто поддон))там так не понять как точился)))надо снимать шли его нах и ещё какого нибудь моториста поищи,лучше дедка какого-нибудь у них больше опыта
Раз собрался ужо разберать то смотри всё сразу головку блок поршневую разберай смотри вкладыши и всё всё втекающее обрати внимание на распредвал и рокера ещё...короче всё разобрать посмотреть заменить неуд и собрать обратно!вот ...

Дополнение: провернуло вкладыши на шатуне. Как я понимаю теперь это точно грозит капиталкой?

Проблема в цене которую загнул моторист за капиталку, 30 тыс. рублей с зап. частями.

Проблема в цене которую загнул моторист за капиталку, 30 тыс. рублей с зап. частями.

Делай сам, в 20, должен уложиться

Проблема в цене которую загнул моторист за капиталку, 30 тыс. рублей с зап. частями.

не знаю как на М10 запчасти стоят, но мне запчасти в 65 выходят, ТОЛЬКО запчасти, делаю сам.

30тыщ по мне если с запчастями - то норм ценник, но лучше обговорить с ним что покупать, притом только после того, как он покажет, что это и правда негодная запчасть. А то он тебе только вкладыши махнет и вал точнет и денег гребанет. На именно таких условиях я бы не подписался.
Пусть отдельно озаглавит стоимость работ, запчасти сам покупай

...ну думаю что малость грамотней Вас уважаемый.
 

зря ты так думаешь

лучше обговорить с ним что покупать, притом только после того, как он покажет, что это и правда негодная запчасть. А то он тебе только вкладыши махнет и вал точнет и денег гребанет. На именно таких условиях я бы не подписался.
Пусть отдельно озаглавит стоимость работ

Спс, мне было лень писать многа букв

У меня было два коленвала, один оказался в норме. Так что уже легче. Моторист сказал нужны вкладыши коренные и шатунные, прокладки, звёздочки. Сказал ещё, что маслонасос мёртвый, но я что-то не пойму как он это определил. У меня датчик давления масла стоит, на холодную качал 3-3,5. А как прогревался, то на холостом показывал почти ноль, но лампочка не горела. Лампочка горела только, когда заводил от 3 до 5 секунд. И когда начал стучать лампочка моргала при сбросе газа иногда. За ремонт с моими зап.частями 20 тыс просит.

За ремонт с моими зап.частями 20 тыс просит

...смотри какая происходит вещь...ну купишь ты запчасти, потратишь свои деньги, этот мастер которого я так понял ты впервые видишь все это соберет до кучи, и дай Бог что все будет нормально...а если нет, и этот мастер где-то накосячит? Нетрудно догадаться какая у мастера будет отмазка...скажет-" такие что ТЫ купил хреновые детали". С другой стороны отдавать 30тыс. и не видеть что он будет покупать тоже не вариант, или с ним присутствовать при покупке???
Как вариант поискать еще одного двух мотористов( тебе это уже посоветовали)...сделать хоть какую альтернативу.
 И как вариант,конечно не самый лучший, рассмотри покупку донора(мотора), как-бы платить такие деньги за м10 да еще и кому-то ...хотя в России наверное это геморное дело,  ну там регистрация,переоформление. 

У меня было два коленвала, один оказался в норме. Так что уже легче. Моторист сказал нужны вкладыши коренные и шатунные, прокладки, звёздочки. Сказал ещё, что маслонасос мёртвый, но я что-то не пойму как он это определил. У меня датчик давления масла стоит, на холодную качал 3-3,5. А как прогревался, то на холостом показывал почти ноль, но лампочка не горела. Лампочка горела только, когда заводил от 3 до 5 секунд. И когда начал стучать лампочка моргала при сбросе газа иногда. За ремонт с моими зап.частями 20 тыс просит.

Он тебе низ переберет и все! А это не капремонт, а смертная казнь с отсрочкой приговора ! Шатун в котором вкладыш провернуло в каком состоянии? Теоретически- ему писец! Если там старый вкладыш набил выработку, то новый вкладыш на этом шатуне долго ходить небудет. 

шатун полюбому менять, если для себя делать. один низ перебирать - это фигня.
20тыр за переборку - он окуел чтоли!!! этот по сложности мотор как на жигули, ничего особенного и геморного. А на классику 6 тыр примерно работа стоит. От силы 10 такая работа стоит в Ульске во всяком случае.
короче, ищи другого мастера, который тебе посоветует запчасти САМ и сделает путно. Что-то я такому фигову мотористу не доверил мотор делать. Тем более, что и правда в случае косяка всю вину на тебя свалит.

Да и вообще, капиталка - это замена поршневой с расточкой, замена вкладышей и шлифовка колена(по необходимости), и полнай переборка ГБЦ с заменой всего, что требуется в заменить. То есть в итоге должен получиться практически новый мотор

распред. либо пальца..