Тема: Вакуум на трамблер М10

Не работает вакуум на трамблере, на базаре не нашел, может он подлежит ремонту,
или замене на газ/уаз/ваз/таз/камаз/белаз?

Кто сталкивался, подскажите, буду благодарен!

, может он подлежит ремонту,

    может...но геморно...хотя с другой стороны, я думаю оно того стоило...

Не,от ваза подходит тока с колхозом.Типо берешь от классики ваз трамблер и привариваешь полуавтоматом к самому ваккумнику уже тазовскому -родное крепление родного вакуумника м10- которое к трамблеру на болтик садится.Понятно что надо демонтировать с обоих.Опять же придется немного "рубанком "подработать чтобы ножка вакуумника ниче не задевала и не тупила.
От м20 не ставь --тяжко дрыгу буит ее качнуть.

Верхний вариант мне более понравился --чечетко

А как отремонтировал? Всмысле внутри че там менялось? А то метод заинтересовал....
А не получится какой-то упрощенный вариант "вальцовки"

Не,от ваза подходит тока с колхозом.Типо берешь от классики ваз трамблер и привариваешь полуавтоматом к самому ваккумнику уже тазовскому -родное крепление родного вакуумника м10- которое к трамблеру на болтик садится.

Верхний вариант мне более понравился --чечетко

На сколько я понял, надо тупо отрезать от крепления родной вакуум и приварить вазовский? Так ведь?
Если это так, то оно намного проще верхнего метода

На сколько я понял, надо тупо отрезать от крепления родной вакуум и приварить вазовский? Так ведь?
Если это так, то оно намного проще верхнего метода

Аха.Да ,напоминаю чтобы ножка  регулятора не цеплялась вазовская --по месту иам подточите само крепление самого вакуумника .Как будешь делать --сразу все поймешь.

окей! Благодарочка!!!

Нашел очень простой выход из ситуации!
Взял новенький вакуум, не знаю с какого авто, что-то отечественное, отрезал от него кронштейн
Свой аккуратно отбил зубилом от кронштейна(там латунная пайка, зубами не отгрызешь), остатки зачистил на наждаке
Ножка регулятора оказалась длиннее моей, померял, отрезал, переварил, зачистил
Далее свой кронштейн, прихватил сваркой к новому вакууму и установил, все работает превосходно
Двигатель стал работать мягче и ровнее, даже, вроде, набиать веселее стал
Так что, если у кого похожая проблемма, рекомендую...

Ну а я об что 

КУПИЛ ОТ 8-КИ,разобрал болгаркой и поставил мембрану в свой ,(поксипол рулит).
все ок.
думаю,что 1 мм-очень важно.

мне повезло нашел случацно бошевский распределитль полууничтоженный. вакуум оказался цел,но поменять руки не дошли есчо

сегодня обнаружил что у меня вобще провод от вакума отрезан,на что это может влиять?для чего он вообще?

сегодня обнаружил что у меня вобще провод от вакума отрезан,на что это может влиять?для чего он вообще?

ну там не провод, а трубка. а без неё не будет опережение подстраивпться под режим работы двигателя. отсюда меньшая мощность и повышенный расход(не сильно, на литр максимум)

я заметил.что машина подтупливает.еще и холостые стали плавать.как бы его проверить и вобще куда егок карбюратору подсоединять

я заметил.что машина подтупливает.еще и холостые стали плавать.как бы его проверить и вобще куда егок карбюратору подсоединять

родной карб?

родной карб?

вроде бы нет.похож на озон или солекс

родной карб?

вроде бы нет.похож на озон или солекс

сфоткай с двух сторон и отправь в личку скажу куда подсоединять. вакуум проверить легко. дунь в него, если воздух не проходит, значит рабочий. ток не слишком сильно дуй, а то порвать мембрану можно.

сфоткай с двух сторон и отправь в личку скажу куда подсоединять. вакуум проверить легко. дунь в него, если воздух не проходит, значит рабочий. ток не слишком сильно дуй, а то порвать мембрану можно.

    отлично спасибо

привет)))подул в вакум воздух не проходит))нашел место на коллекторе.очень похоже.что туда шланг должен идти.и по длине и по деаметру.может подскажешь?

привет)))подул в вакум воздух не проходит))нашел место на коллекторе.очень похоже.что туда шланг должен идти.и по длине и по деаметру.может подскажешь?

это на отвод с сапуна, не на трамлер...

вот схемка  подключения всех шлангочек

если карб родной то по схеме. если нет то можно и в впускной коллектор. но лучше в карб. вот мой пример на восьмёрочном карбе. шлангочка по центру карба(и снимка) идёт к трамблёру, там где заглушено(ниже) это вакуум коллектора. сбоку жёлтым нах не нужно. можно и заглушить.


если карб не такой как у меня сфотай его(сняв фильтр) с тех сторон где есть какие-нибудь выходы под трубки. а то не понятно какой у тебя карб.

если карб родной то по схеме. если нет то можно и в впускной коллектор. но лучше в карб. вот мой пример на восьмёрочном карбе. шлангочка по центру карба(и снимка) идёт к трамблёру, там где заглушено(ниже) это вакуум коллектора. сбоку жёлтым нах не нужно. можно и заглушить.


если карб не такой как у меня сфотай его(сняв фильтр) с тех сторон где есть какие-нибудь выходы под трубки. а то не понятно какой у тебя карб.

  помойму такой как у тебя но еще на выходных посмотрю,всем большое спс и уважуха

Нельзя подсоединять к коллектору, т.к. там всегда вакуум, т.е. трамблер на любых режимах будет работать с ранним зажиганием, а правильная работа опережения зажигания заключается в раннем зажигании именно при резком открытии дроссельной заслонки

подсоединил как на фото прдергалась слегка на холостых,но тянуть стала на порялокк круче.воще ракета!!!