Тема: ремонт двигателя

Добрый день дамы и господа.
Такая ситуация,Года полтора назад нашёл Е30 с живым кузовом и документами, но мертвым карбюраторным m10b16.Ясно что родной мотор нет смысла пихать обратно, сразу же был найден m20b20, и уже через месяц другой я слушал рядную шестерку. Однако на долго меня не хватило попав в легкое дтп...думаю заморочиться серьезно.
Много работы уже проделано закинул m50b20 от е34... проблемы с вакумником и всем остальным решены.... осталось наболевшее - подключение сего божества, то есть правильно соеденить провода насос и все остальное...какие подводные камни могут оказаться и т.п.??
Заранее спасибо.

а стоит ли этого ??

несомненно стоит m50  есть m50, конечно же хотелось b25 но пришлось плясать от того что есть........................
и вот пиляяяяяяять с подключением геморой.....

он по-моему стоит в корпусе стакана и  снимаеца после снятия гены и откручивания 6 болтов , непосредственно самого стакана

Вот вам ссылка на то как стоит редукционный клапан маслонасоса.
Вообще, очень неплохой сайтик. Я туда всегда смотрю, когда не понятно что и как должно быть.))