Тема: ремонт двигателя

Всем привет! У меня bmw e30 m40 b16 1990г.в. cupe.
Ехал на днях спокойно, вдруг загорелась лампочка давления масла, остановился и сразу заглушил. потом опять завел, из мотора слышен как бы "скрежет" лампочка не тухнет , мотор работает ровно, тяга не пропала, заводится отлично, масло(mobil super 2000 10w40) ровно на середине между метками! Подскажите что это?, и что делать??? Заранее спасибо!!!

ДЛЯ начала померь давление механическим прибором.. нет давление. открой поддон. проверь насос.. насос не качает замени. отремонтируй. открути 1 коренную шейку колена. если вкладыш в норме знач собирай обратно. если его задрало сильно или же он стал крастный то готовь деньги ..

проверяй маслянный насос

как еще можно проверить исправность масленого насоса?

как еще можно проверить исправность масленого насоса?

варварский и свинячий способ: снимаешь клапан. крышку , убираешь отражатель масла и запускаешь двиг , если качает , то распред. разбрызгает тебе масло на половину подкапотного пространства , а у меня даж и на лобовое попало 

сэнькью великое, будем делать операцию моего сердца...

нечего больш прверять! убьёшь до конца! сразу вскрывай! скорее всего приводу писец... ну или ещё что-то... а! посмотри провод к датчику живой?

провод нормальный!
Сегодня добрался до насоса, снял переднюю крышку с насосом, открутил фильтр здесь все заляпано густой маслянистой массой, на поршне видна выработка - как будто он чешет об стенки крышки! Может ли это быть причиной не исправности? Будет ли работать насос если его почистить?

Всем спасибо большое!!! Все сделал!))))))
Причина неисправности была в МАСЛЕНОМ НАСОСЕ! Не знаю каким образом, но на крышке насоса, где находится стопорное кольцо фиксирующее поршень масленого насоса, было две здаровых трещины!!! Заменив всю крышку с насосом (подошла с мотора m40 b18 ) - проблема решилась, появилось давление, пропал шум!!!

Всем спасибо большое!!! Все сделал!))))))
Причина неисправности была в МАСЛЕНОМ НАСОСЕ! Не знаю каким образом, но на крышке насоса, где находится стопорное кольцо фиксирующее поршень масленого насоса, было две здаровых трещины!!! Заменив всю крышку с насосом (подошла с мотора m40 b18 ) - проблема решилась, появилось давление, пропал шум!!!

поздравляю , что всё так легко и без потерь закончилось

у меня такое было вечером поставил было всё норм с давлением, а утром завёл,а лампочка не гаснет, газку поддал всё равно не гаснет. Снял переднюю крышку с насосом, а там на крышке задир глубокий, заменил шестерни и крышку давление в норме. Если давление резко пропало, то это не вкладыши т.к. они постепенно умирают и сначала будет лампочра моргать на хх, а на холодную всё равно давление будет.

еще бывает такое. если на XX горит лампочка, а на оборотах не горит, то приоткрыт редукционный клапан.
Может кто знает, как его снять на M40B18 без снятия передней стенки, ГБЦ и т.д. ...
Снизу подобраться можно?

еще бывает такое. если на XX горит лампочка, а на оборотах не горит, то приоткрыт редукционный клапан.
Может кто знает, как его снять на M40B18 без снятия передней стенки, ГБЦ и т.д. ...
Снизу подобраться можно?

он по-моему стоит в корпусе стакана и  снимаеца после снятия гены и откручивания 6 болтов , непосредственно самого стакана

Не все так гладко как хотелось! Лампочка не тухла после первой сборки! Разбирал еще два раза! нужно было просто раскрутить крышку насоса и влить туда масла. собрал и давление в норме! как таковых потерь не было, но по карману немного ударило(масло, ролики, грм, фильтра)


Но как обычно проблема за проблемой!
Давления добился, а вот с работой двигателя грустно:
После всего как собрал, целый день ездил все нормально было, потом заглушил двигатель, машина постояла минут 40 и с трудом завелась, работает ровно, но обороты набирает до   2-х 3-х тысяч и отбивает! Что я только не пробовал, топливный насос менял - работает также ; клапан давления топлива менял - не помогло; даже катушку заменил - проблема не исчезла! ГРМ тоже стоит по меткам, уже пробовал и раннее делать зажигание и позднее - тоже не помогает!
На холодную заводится лучше, и обороты набирает до 4-х гдето и тоже отбивает, а когда нагреётся
 опять до 2-х 3-х тысяч  и всё!!! Что это может быть???

может ремень грм перескочил

Я его уже по разному ставил ! И по меткам , и на зуб раньше, и на зуб позже! Всеровно!

Может датчик какой навернулся???

ну тогда может расходомер приклинил лопата сама и не открываеться до конца

Расходомер смотрел! Когда работает мотор на холостых, отключаешь его начинает какбы плавать, подключаешь обратно - работает! А вот лямбду отключал при рабочем двигателе, ничего не происходит, матор как работал так и работает ровно без перебоев(на холостых)

может гидрокомпенсаторы умерли и поэтому он так себя ведет.

Они цыкали только на больших оборотах, ито чуть чуть. А как проверить умерли они или нет???

не, точно не гидрики, еслибы они лунули , такой бы грохат стоял... мама не гарюй)))

Датчик положения коленчатого вала пробило))))! ФЕНОМЕН! А на компьюторе показывало что все норм работает!!!

еще бывает такое. если на XX горит лампочка, а на оборотах не горит, то приоткрыт редукционный клапан.

m20b20 есть такое дело, появилось резко и неожиданно.    раньше лампочка подморгиватьначинала на 500оборотах. сейчас на прогретую при 1000, чуть больше газку гаснет.    где этот клапан стоит?

ситация проясняется, на холодную лампа давления масла не загоряется, как только машина прогрета до раб темп. загарается(помаргивающий режим) лампа, даже если переключаешься на скорости при сбросе оборотов, или когда просто катишься на нейтралке, чуть газку +100 об и сразу же гаснет.

обороты на ХХ при прогретом двиг стали больше, 1000, до этого были ХХ 750-800об. ничего не делал кажется.    причина какая?