Тема: Обратный выхлоп. Что делать с последствиями

История такова: ехал-ехал, резко пропадает тяга, хлопок, остаются только хх. На педаль газа мотор глохнет. На машине стоит гбо 2 поколения, мотор м10б18и, газа в баллоне не было, работал на 92 бензе. Разобрал расходомер, в нем заклинило саму лопату, причем на внутренней поберхности расходомера остались жесткие царапины. Я выровнял ось лопаты, привел все в порядок. Теперь не держит на холодную холостые, приходится держать газ, на горячую норма, но немного плавают. Отсечка 3700, расход 8 по городу и 11 по трассе. Синий дым на прогреве.
А теперь вопрос:
Могло ли это произойти из-за залитого водой трамплера или проводки гбо?
Могло ли сбиться зажигание (его я не крутил)?
На что еще нужно смотреть с такой проблемой?





либо впускной клапан не закрылся вовремя,
либо искра произошла не в тот момент, когда надо

а почему? надо с опытным человеком на месте разбираться

скажи, а у тебя сначала резко упала тяга, а потом был хлопок?

Клапана не регулировал перед этим? Я как-то видел как двиг стреляет во впуск из-за пережатых клапанов

да дело в том что, я ее купил и сразу поехал прокатиться, т.е. ничего толком не зная о машине. Лоханулся что уж...Конечно ни в какие клапана не лез. НО, это случилось в момент трогания на перекрестке, под проливным дождем, вот и грешу на попадание воды в трамплер или подачу газа вместе с бензином из-за замыкания от воды.  И самое интересное, что больше этого не повторялось. Значит это не пережатые клапана, хотя я их в любом случае проверю.  Тяга пропала раньше.

Кстати если у тебя действительно 325е то трамблера там нет, на ней распределитель зажигания на распредвалу спереди

  так я в теме указал, что ехал на м10 1.8 л-джет. У меня их теперь две

хлопок может, когда на нормальном ходу выключаешь зажигание, не выключая скорости и не отпуская газа едешь немного, а потом включаешь зажигание... и сразу хлопок.... я, в 93 году работал на газ-53. мы так девчонок на переходах пугали... ток глушак иногда раскрывался, как очищенный банан....

хлопок может, когда на нормальном ходу выключаешь зажигание, не выключая скорости и не отпуская газа едешь немного, а потом включаешь зажигание... и сразу хлопок.... я, в 93 году работал на газ-53. мы так девчонок на переходах пугали... ток глушак иногда раскрывался, как очищенный банан....

вряд ли из-за выключения зажигания, потому что дело было ночью и свет не гас

может поводок какой от трамблера искру на время отключил... а там ищи сам...

Скорее всего был пропуск зажигания из-за сырой погоды. А то что держать перестала холостые это уже второе.

вряд ли из-за выключения зажигания, потому что дело было ночью и свет не гас

Поржал...разговор про трамблер и пропуск искры.

Скорее всего был пропуск зажигания из-за сырой погоды. А то что держать перестала холостые это уже второе.

Расскажи, как пропуск зажигания может создать обратный выброс? не улавливаю

видимо она была подана не в тот момент и не туда

видимо она была подана не в тот момент и не туда

она была подана при незакрытом впускном клапане
а вот причин может быть несколько

она была подана при незакрытом впускном клапане
а вот причин может быть несколько

скорее выпускной был открыт... апричина была одна! .... ток её найти надо... 

скорее выпускной был открыт... апричина была одна! .... ток её найти надо... 

если бы был открыт выпускной, то выброс бы был в глушитель, а не во впуск, а тут явно при открытом впускном
был бы впускной закрыт, как бы произошёл выброс?

борь! чел сказал хлопок... а вот куда? смотря что было неисправно...

Расскажи, как пропуск зажигания может создать обратный выброс? не улавливаю

раннее зажигание и все...ничего не обычного.

борь! чел сказал хлопок... а вот куда? смотря что было неисправно...

чел сказал, что у него лопату расходомера вывернуло и заклинило... она ж не в выхлопной трубе, правда?

раннее зажигание и все...ничего не обычного.

Да, это всё объясняет, но причём тут пропуск?

Пропуск потому что догорело во впуске . Дело было так...шел противный дождь, машины ползли не спеша. На улице было сыро и холодно, в очередной раз свечи попросили искры от катушки, на что катушка им сказала что на нее попала вода, а трамблер по секрету сказал катушке что у него слишком раннее семяизвержение. Ну катушка и говорит свечам, а вот хрен вам, а не искра. А система питания, ну хер с вами я лью как надо, ну и прыскает во впуск. Катушка подумав решила искру все таки дать свечам, а система питания на вам еще порцию...ну дальше как обычно смесь горит и поджигает смесь во впуске через приоткрытый клапан)))

Пропуск потому что догорело во впуске .

Чтобы во впуске что-то горело, это надо чем-то поджечь. Если же оно всё-таки успело загореться в цилиндре, то вылетит в выхлоп раньше, чем откроется впускной клапан. Так что не понятно, как пропуск может повлиять на возгорание во впуске. Вот если искра возникнет в момент начала такта впуска.....

Для этого и был пропуск...читай выше.

выброс мог быть как я понимаю в момент, когда впускной клапан не закрыт, а искра уже подана. Поэтому смесь воспламеняется во впуске. Хлопок был реально сильный, потому, что упор лопаты (пластина такая с навареной резиной на конце) расходомера выгнуло наружу градусов на 30.  Из последствий еще наблюдаю неработающее опережение от вакуума на трамплере. Ну а разве мог так сильно мотор чихнуть, при этом оставить гофру и все шланги целые? Сдается, что газа вместо воздуха на впуске глотнул вот и грохнуло в расходомере. В любом случае решено прощаться с ГБО. Забыл совсем уточнить на машине стоит антихлоп.