Тема: Купил Е30,нужны советы по доработке

Всем доброго времени суток.
Недавно стал обладателем этого авто причем в весьма плачевном состоянии. Движок 1.8 карб убит основательно,треснут блок в 2-х местах. Машинку брал изночально для доработок,так что нужны ваши советы.
Во первых что делать с мотором.
Восстанавливать 1.8 или вкинуть сразу 2.5. Оговорюсь что думаю в любом случае движку турбировать,сейчас катаюсь на турбированой Альфе и пересаживаться на атмо не интересно.
Во вторых какие доработки под турбу у первого и второго мотора? с 2.5 то более менее понятно,форум читал,конфиг по снижению сж вал м21 и шатуны 130мм,то должно хватить.
Ну и еще один вариант: может восстановить 1.8 и вкинуть туда 4 карба и дроссели+доводка головы,то сколько можно с него снять?
Буду рад любым советам.

Бабло побеждает зло - последний аргумент в ЛЮБЫХ вопросах, в том числе и технических... 
Делов дохрена, кузовом бы занялся, ходовкой, подвеской, тормозами...  А то сразу турбо-пихло поставить и Приоры нагнуть стремитесь!!!!   

по моему мнению лючше м50 ставить! а потом его еще и надуть!

Бабло побеждает зло - последний аргумент в ЛЮБЫХ вопросах, в том числе и технических... 
Делов дохрена, кузовом бы занялся, ходовкой, подвеской, тормозами...  А то сразу турбо-пихло поставить и Приоры нагнуть стремитесь!!!!   

+100

Тебе что м20 покупать что м50 покупать, что тот что другой собирать. Бери м50 сразу и дуй туда.

сейчас катаюсь на турбированой Альфе и пересаживаться на атмо не интересно.

Такая модель ФиатаАльфы?

Бабло побеждает зло - последний аргумент в ЛЮБЫХ вопросах, в том числе и технических... 
Делов дохрена, кузовом бы занялся, ходовкой, подвеской, тормозами...  А то сразу турбо-пихло поставить и Приоры нагнуть стремитесь!!!!   

Ну к сведению некотрых приоры я и так нагну на Альфе с бустом 1.2 бара. То что сразу кузов,тормоза,подвеска это и так понятно. Поднимаю те вопросы на которые не знаю ответ. С тормозами есть готовые решения,а вот с движком не всегда.
Больше склонялся к м20 тк у нас за копейки их продают,а больше 300 сил мне не требуется.

Такая модель ФиатаАльфы?

Можешь глянуть бортовик если есть желание
http://www.drive2.ru/cars/alfaromeo/164/164/saner/

Такая модель ФиатаАльфы?

к чему сразу глумиться над людьми. Ты же ничего о нем не знаешь.

Поздравляю, я тоже только купил е30 под проект. :-) только 2.5

к чему сразу глумиться над людьми. Ты же ничего о нем не знаешь.

а здесь так,серьезные люди такое авто как е30 не купят

Можешь глянуть бортовик если есть желание
http://www.drive2.ru/cars/alfaromeo/164/164/saner/

альфа смотрю то же на фарше...далеко не "пустышка"
по теме: про идею с 1и8 забудь!!!
м10 (это твой двиг) много с него не выжмешь,а денег сольёшь кучу!не стоит он того!а так смотря для чего машина будет строиться?
просто наваливать по городу,отжиг... - то м50 и в дальнейшем турба сойдёт
если же кольцо,спринты - то нужно что-то лёгкое - м42 самое то!или м44

Машина в основном для города,ну и по выходным возможны покатушки на драг,но это редко. Я тоже думал что с м10 творить особо нечего,так что выбор в основе между м 20 и м50,но последний у нас не сильно дешевый вариант получается,проще наверно дунуть побольше в м20 и потратить больше времени на настройку. Управлять всем будет мегасквирит с экстра прошивкой,будет также двухрежимность для комфортной езды по городу.
 
Ну а насчет серьезные люди Е30 не купят-я думаю не от людей зависит а от целей. На е30 немало тюнинга даже у нас в РБ,да и зачем брать дорогой авто если все равно корчевать? Ну а сей донар достался мне за 200 условных,да и занимаюсь ей для удовольствия.

учти только что на мс2 форсы больше 300-350 кубиков ставить уже не рекомендовано, из-за отсутствия фазированного впрыска. ХХ на больших форсах будет неровный и высокий.

А 300-350 сс хватит для 300 сил?

300cc вообще в притык получается

тут где то есть тема про турбовый м30в34 (желтая е34)  почитай , если для драга то имхо лучше  м30, по крайне мере дешевле чем м50
"Больше склонялся к м20 тк у нас за копейки их продают,а больше 300 сил мне не требуется." - вот тут как бы стоит задуматься...может лучше сразу м60 поставить???, хоть и атмосферник но будет "веселый" авто. чтоб выжать с м20 300сил цена его зашкалит несоизмеримо)))) строкер м20в27 выходит порядка 100к  а это уже больше чем стоит м60 или  тот же м30в34 капиталенный атмосфреник

м 20 и м50,но последний у нас не сильно дешевый вариант получается

У вас м50 не сильно дешовый?
ты значит не там ищешь,или хз сколько для тебя дёшево
какая цена м50 со всем навесным?

У МС 2экстра есть фазированный впрыск,так что с форсами норм выйдет. М 20 можно баксов за 150 найти,а м 50 столбик не меньше 350 будет. Также стоит учитывать что у нас з/п 250 баксов в среднем,не больше,это к тому что для нас дорого а что нет,у меня то поболее выходит но взгляд со стороны не меняется. Я думаю начать с м20-го со сниженной сж,нормальной турбой и кулером и ровной настройкой мозга,а там посмотреть что получится,хотя если попадется м50 подешевле то можно и с него начать.

У МС 2экстра есть фазированный впрыск

Это не так. На мс-2 максимум 4 канала по топливу. Для полностью фазированного впрыска на м20 или м50 нужно 6 каналов.

Попутал маленько,это для 4-к будет сиквентал,но я думаю попарно-параллельный сделать,не зальет надеюсь. Ну или по мере продвижения попросить Сашу сделать 3-й мс.

Он его уже взломал?) Там самому мс3 сделать на чистом чипе - проблема в бутлоадере...
На попарно-параллельном я и говорю что ограничение разумное 300-350 кубиков. Но на самом деле это ерунда, на м20 упрешься в то чтобы столько воздуха задуть, так что 350 за глаза хватит.

Еще не знаю,надо спросить,но думаю в любом варианте скоро сломают

Я не знаю как там мс 2 и с чего вы взяли что это так... мс 1 спокойно переварвает 680сс ... на сколько я знаю такова рода проблемы возникают при низкоомных форсунках! пик&холд драйвер решает проблему ! мс 3 страдает такимеже проблемами как и мс 1 и мс 2 с нискоомниками ... при грамотнои настроике все работает отлично

Я не знаю как там мс 2 и с чего вы взяли что это так... мс 1 спокойно переварвает 680сс ... на сколько я знаю такова рода проблемы возникают при низкоомных форсунках! пик&холд драйвер решает проблему ! мс 3 страдает такимеже проблемами как и мс 1 и мс 2 с нискоомниками ... при грамотнои настроике все работает отлично

работать оно будет полюбому, я говорю про то что хреновый ХХ будет (высокий), что не гуд. Посчитай REQ FUEL на форсах 680 сс и увидишь что он очень низкий. К примеру, объем двигателя 2.8 литра форсы 680сс, req fuel будет 4.6мс всего! Форса не может работать быстрее чем 1мс, да и лаги на низких PW уже очень влияют. На попарно-параллельном впрыске 2 впрыска делается, итого 2 мс. Получается что толку от топливной карты никакого, разрешения (реально нормального) по вертикали (нагрузке) нет, а то что он заливает в цилиндры на хх - слишком много, и меньше топлива физически сделать невозможно. Значит добавляется и воздух, что повышает обороты. По хорошему при попарно-параллельном впрыске req fuel не меньше 10мс быть должен, тогда реально настроить дивгатель так, чтобы работал плавно и ровно на низких оборотах ХХ.

Насчет низкоомников - тут понятно, проблем никаких, peak-and-hold или нормальный PWM flyback, а на худой конец и резисторы, вариантов много.