Тема: Вопрос по головке БЦ

Хочу заменить ГБЦ на м10 карб. нашёл головку от м10 но с инжектора с виду одинаковые есть в чём то отличия?

Хочу заменить ГБЦ на м10 карб. нашёл головку от м10 но с инжектора с виду одинаковые есть в чём то отличия?

Есть.
1. в ГБЦ инжекторной отсутствует отверстие под механический бензонасос
2. в ГБЦ инжекторной толще впускные каналы
3. см.п.1 - возможно там и распредвал другой, без шестерни привода мех.бензонасоса. тут не уверен - не разбирал карбовую голову

В принципе можно для карба приспособить электронасос. Будут некоторые проблемы с регулированием давления, но они решаемые. 

Хотя все же проще найти голову карбовую    Не такая уж проблема, сам покупал себе пару недель назад.

На ней отверстие под бензонасос есть тока оно заглушено и на распредвалу есть кулачёк для насоса

На ней отверстие под бензонасос есть тока оно заглушено и на распредвалу есть кулачёк для насоса

Значит это карбовая голова, которую просто приколхозили на инжекторную машину.
В инжекторной не предусмотрено это отверстие под мех.бензонасос.

я пришел к выводу, что в моторе должны стоять голова+поршни либо инжекторные, либо карбовые. иначе это не машина, а колхоз.

а бошки на м10 различаются?  1,6 и 1,8 обьем или они одинаковые

а бошки на м10 различаются?  1,6 и 1,8 обьем или они одинаковые

Одинаковые, от объема не зависит.
Различаются только инжектор-карб.

а приколхозить насос оч. сложно?

Вопросик. у меня карбовая машина естественно механический бензонасос а по вину у меня должен стоять электрический бензонасос. Это как понять?

а приколхозить насос оч. сложно?

Куда приколхозить??
По твоему описанию выходит, что ты собираешься для М10 карба купить такую же карбовую голову. Просто эта голова сейчас стоит на инжекторной машине. Возможно, на той машине просто заменили карб на инжектор, оставив голову прежней. При этом заглушили отверстие под механический бензонасос.

Если я тебя правильно понял и все так, тебе надо на этой голове только по новой открыть отверстие под бензонасос, и все у тебя встанет.

Если ты про приколхозить электронасос - нет, несложно. Найти подходящий по производительности и давлению топливный насос от инжекторной машины, организовать его электрическое подключение (через реле, организовать чтобы насос включался только когда ДВС крутится и выключался когда мотор встает), но будут проблемы с давлением - электрические насосы инжекторных машин минимум 2,5-3 бар давление накачивают, для карба этого многовато будет. Вот тут и начнутся проблемы, не знаю, какое давление должен выдавать механический насос, но в теории можно найти регулятор давления под нужное давление, организовать топливную рампу + обратку в бак.

Надо тебе это или проще найти готовую карбовую голову, думай сам.

Вопросик. у меня карбовая машина естественно механический бензонасос а по вину у меня должен стоять электрический бензонасос. Это как понять?

Ты что-то путаешь, такого быть не может, либо ты не тот насос имеешь в виду.
На карбовых М10 механический насос стоит на крышке ГБЦ, а электрический ставится на инжекторных под днищем с левой стороны, в р-не бака.

elcats местами врет, у тебя один насос.

Видил один раз на карбовой бмв 1,6 электронасос от запарожца(который на печку, в зепере печка на бензе работает)

а бошки на м10 различаются?  1,6 и 1,8 обьем или они одинаковые

Одинаковые, от объема не зависит.
Различаются только инжектор-карб.

Еще отличаются L-Jetronic и K-Jetronic. Я себе нашел ГБЦ от K-Jetronic, пришлось лишние дырки заделывать.

Ещё бывает разная форма камеры сгорания  - поршни упруться в ГБ.