Тема: m10 настраивать ли стробоскопом?

В общем вопрос следующий:

имея двигатель m10 1.8 переделанный под инжектор без смены головы (за лошадьми не гонюсь, а убегаю от глюков карба), как лучше настроить зажигание. Стробоскопом по меткам (как в инструкции написано) или на слух и несколько дней донастраивать поточнее? Двигатель живой, работает ровно, кушает почти правильно, подает признаки здорового двигателя.

Суть в чем, многие говорят типа старый двигатель фиг настроишь, другие (мало встречал) настроишь. И никак не могу прийти к выводу уже почти год, настроить ли стробоскопом в правильном сервисе? (Был в "в правильном", так они без всяких меток поставили на 25 градусов и сказали усе хорошо. Вышел, вернул обратно.). У меня руки прямые, а вот зажигание точно точно на слух настроить не могу. Друг настраивал три раза. Три раза по-разному, один хорошо, второй ваще класс, третий (последний) не очь меня устраивает, а самому лучше сделать не получается.

Если настраивать стробоскопом, то самому можно настроить (я так считаю), но какой стробоскоп купить?

Стробом вряд ли получится настроить четко.Хотя не лишено смысла.Ну может на первое время))).Я всегда строю на слух типа и по детону,то есть до ее исчезновения.Никогда не думал о настройке момента по стробу.
А трамблер у тебя не врет??Бывает трамблер вводные подкидывает.

Я настраивал УОЗ всеми возможными способами. Включая и строб. Специально дважды настраивал уоз на слух и как оказалось строб подтвердил 95% попадание в метки . Больше я стробом не пользуюсь только на слух. Еще вывел одну закономерность. Типо как проверить. На хх даещь 100% газа и смотришь насколько резво набирает обороты и где их предел. Самое быстрый (интенсивный) набор оборотов в красную зону , и есть самый правильный уоз. При не прапвильном уоз двиг очень вяло крутить и больше 5-6 тыщ не идет . Эта же метода заведомо неправильного уоз проверена и подтверждена стробом. Вообщем такая вот закономерность. Можно так же ставить уоз по детонации. Но имхо как не поставть детонация будет всегда. Поэтому я ставлю на слуху и по хх. Результат : отличная динамика и тяга на низах.

Мде прогрей мотор
и подгазовывай резко и крути на позднее пока при подгазе позвякивать перестанут.формула один что ли какой тут трубоскоп.

смотря какое состояние трамблера, поставь по мануалу, если работать нормально будет то оставь.
а так есть карты опережения, по ним можно починить и настроить трамблер

Да была динамика отличная при втором настрое. Сейчас ее нет. Т.е. на низах не совсем устраивает (да и на верхах), потом обороты подхватывает идет до 100 км/ч отл., дальше надо переключаться на третью (я так всегда в принципе делал), но если тахо показывал у меня 4000 обр (приборка от 6 горшков) и дальше вяло продолжал разгоняться, то сейчас срабатывает как отсечка, мотор как буд-то газует (ну тип как перед стартом газ газ газ - очень быстро). При этом сбрасывая немного оборотов и это не отсечка. И вот не знаю куда крутить. Трамблер крутить около этого положения или надо там градусов на 180 повернуть?