Тема: [Псков] 2be на горячую плавают обороты

втемноте спалил что бронепровода мерцают.может ли тачка тупить на холодную из за пробивания?на горячую(теплую) все отлично.причем обороты хорошие даешь а двигло не развивает мощности.заводиться отлично

привет, может свечи черные и богатая смесь из-за воздушной заслонки? у меня тоже свечи черные, винт СО откручен на 8.5 оборотов, я думаю что это все из-за нее, при запуске заслонка закрывается, но после когда двигатель завелся, она приоткрывается всего на 2-3 мм, а это очень мало во время прогрева, я тут видео в нете нашел, как заводиться фольцваген с карбюратором 2ee, так вот там тоже при заводке двигателя воздушная заслонка прикрывается полностью,  а кодга двиг завелся то заслонка открывается намного больше чем у 2ве, нужно что-то придумать почему эбу карбюратора не отпускают воздушную заслонку... при прогретом двигателе у меня воздушная заслонка практически полностью открыта   

В каком месте провода мерцают, рядом с колпачками? Просто поглядывал иногда вечером, когда под капотом ковырялся, не замечал ни разу.

втемноте спалил что бронепровода мерцают.может ли тачка тупить на холодную из за пробивания?на горячую(теплую) все отлично.причем обороты хорошие даешь а двигло не развивает мощности.заводиться отлично

Конечно. Провода фтопку

провода свечи поменял.чувствует себя лучше.но на холодную провал.может из за клапана торможения это происходить?мембрана в нем новая.его корпус может травить воздух.маленькая шланга от него втыкается в карб с права и вверху,а что у кого воткнуто в штуцер ниже и левее?там постоянно воздух втягивается карбом.

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,72817.0.html
вот тема с фотками подключения вакуумных шлангов. ниже и левее в сам коллектор вставляется шланг от управления заслонкой холодный/горячий воздух на "кастрюле", через клапанок. на фото видно.

у мен этот клапан в кастрюли давно не работет.вообще подогрев не работает.пробывал этот штуцер затыкать обороты падают.хз че делать с ним.

у меня он вроде тоже не работает, но подключен и клапан и заслонка на выходе.
Какие мысли по таким симптомам:
Холостые обороты на прогретом двигателе, после очередной остановки на светофоре начинают плавать, вплоть до того, что машина глохнет, если чуть раньше, пока притормаживая подкатываешься к светофору, завести её, то плавают. Заводишь с ключа, всё опять в норме. (вчера такая ситуация была) Как-будто какой-то элемент мозг сношает.Думаю катушка зажигания, мозги карба, есть смысл искать их б/у и пробовать менять или это карб сам чудить может, к примеру сервопривод?


P.S. вчера у знакомого взял ещё один 2be попробую его помыть и себе поставить, выглядит он намного лучше моих.

у меня перестала глохнуть и обороты не гуляют. я поставил правильно шланги от трамблера к клапану и карбу,и от серва к карбу (были неправильно воткнуты).поменял иглу холостого хода на новую и пружинку подобрал.поменял все шланги.мембрана клапана торможения двигла новая,но корпус походу пропускает.теперь есть провалы на холодную.сегодня выяснил,что это из за клапана торможения 95%,сегодня один конец клапана заткнул чопиком.и никаких провалов,но обороты после прогрева начали гулять.пришлось все поставить на место.получается что клапан как то не срабатывает сразу и поэтому провалы.чем можно заделать его корпус?чтобы не травило.а так появилась тяга.как прогреется под жопу даю ей.

а ты резинку клапана перед сборкой герметиком не промазывал? я вроде, когда собирал, промазал.

мембрана не колхозная .родная.все равно надо герметиком промазать?получается в паз куда садиться мембрана надо герметиком .намазать.она ведь приклеится.ни че ?

вот это не буду утверждать, надо или нет. у меня была порвана, я вырезал по форме и место стыка мембраны  с корпусом на клеящий герметик посадил.
в общем по инструкции http://lehaiver.h10.ru/klapan.htm

клапан торможения работает на ура.вернемся к штуцеру который идет из кастрюли к низу карба слева,типа подогрев чего то.у меня этот клапан как и система подогрева в кастрюли не работает.но если штуцер не затыкать то холостые меняются,и приемистость получше.короче уже руки опускаются.заипался я.куда его втыкать.если клапан не работает тот он все время закрыт.хз

еще вопрос: где идет клапан торможения двигателя есть черная крутилка на карбе.если крутить то воздух в карб больше меньше подается.от этого работа двигла меняется.что это и за что отвечает?поподробнее пожалуйста.

это что за крутилка? карб 2BE или 2B4? на 2BE то, что можно свободно покрутить - винт СО, но он со стороны моторного щита внизу на карбе, не так легко добраться.

карб 2бе точно.где выходит штуцер из карба который присоединяем к кастрюле.слева от него такая черная шашечка с пружинкой.когда ее крутишь то поступает воздуха в карб больше меньше.что это?

вот фото карба со всех сторон, что ты крутишь?

получается на 3 фото у меня левее от штуцера есть эта крутилка.у тебя там типа заглушка.карб точно такой.хз почему так.

у меня 4 карба 2бе ни на одном там крутилки нет.

давай у меня как будет возможность я сфоткаю.

наверно имеется ввиду винт регулировки который находиться под заглушкой

ну может быть и так.но опять же не винт.а черная шляпа.под ней пружинка.

у меня 4 карба 2бе ни на одном там крутилки нет.

У меня их 5 и так же никакой крутилки нет.

С "новым" карбом машина явно лучше себя чувствует, разгон без провалов и дёрганья, только беда появилась, глохнет при прогреве. Т.е. завёл машину, тарахтит.. стрелка проходит половину синей зоны и заглохла, завожу, не удержать ей холостые, глохнет, если подержать немного педальку на 1000 оборотов, чтобы ещё немного нагрелась, и потом опять всё норм, тарахтит на 850 оборотов с небольшим плаванием.
Когда морозы были сильнее (-20, -15) такое проявлялось в конце синей зоны. Сегодня даже в движении глохла несколько раз, хотя температура была в рабочей зоне, при прогреве на 90 градусов всё отлично.
Единственные мысли - температурный датчик, я его менял около года назад на новый, на всякий случай. Могут ли такие симптомы быть, если зажигание не идеально выставлено?

P.S. фото по запросу, не обращайте внимания

наверно имеется ввиду винт регулировки который находиться под заглушкой

есть 4 карба,на 2-х стоит заглушка,на 2-х винт(похожий на родной,и шаг резьбы такой же).нижняя часть которая с витом на холостых работает отлично,но с утра заводть очень туго,а нижняя часть с заглушкой заводится с утра с пол оборота,но холостых впринципе нет,постоянно плавают.