Тема: Как установить лобовое стекло? Приспособление для удобства установки.

Народ такая ситуация, снял лобовое вроде поставил на место а замок не могу  может есть какая хитрая приспособа ПОМОГИТЕ ПЛИЗЗЗ

Ну тут - кто во что горазд. Лично я мазал резинку и замок вазелином и пихал парой тонких плоских отверток. Аккуратность требуется, чтобы не порвать резинку - этого нельзя допускать ни в коем случае. Затея часа на два, особенно неудобно было по верхнему краю - высовывался через люк

кстати для заправляния замка в резинку отлично подходит оригинальный bmw'шный пинцетик, которым предохранители достают

он достаточно острый чтобы поддевать/заправлять и недостаточно острый чтобы проткнуть резинку.

Мыльный раствор вам в помощ! Берём помазок ( для бритья ), мыло и воду. Намыливаем помазок и им мажем резинку. Замок вставляется практически вручную.

а новый уплотнитель лобового стекла кто-нибуть пробовал поставить?)

а новый уплотнитель лобового стекла кто-нибуть пробовал поставить?)

Пробовал, но я ставил с комплектом оригинальных приспособлений. А так очень тяжело, можно резинку порвать на ура.(

Пробовал, но я ставил с комплектом оригинальных приспособлений. А так очень тяжело, можно резинку порвать на ура.(

что тяжелого???
Главное не торопится и ничего не порвется.

Пробовал, но я ставил с комплектом оригинальных приспособлений.

Как эти приспособы выглядят? Может номера есть?

Суть в том, что есть новый уплотнитель...
Новый по размерам больше чем старый, причем визуально кажется, что он значительно больше. Но если его ставить на рамку, сжимая его - то все встает, но очень плотно. Когда уплотнитель на месте - вставляю стекло  и вижу что паз для замка со всех сторон приблизительно 2мм…
Далее завожу замок, начинаю с нижней части лобового стекла наверх по кругу. Замок вставляется очень, очень тяжело (в старый уплотнитель по сравнению с новым - замок влетает со свистом).  Постоянно обильно поливаю силиконом и вот на верхнем изгибе вижу, что паз для замка сжался вплотную - отступать некуда продолжаю заводить, пальцы онемели от напряжения и еще чуть-чуть, и еще, и вроде бы изгиб практически пройден, как тут - "тцык" лопается пилкингтон (приплыли на)
Сейчас стоит старый уплотнитель, но новый покоя не дает – мозолит глаз. Хочу поставить аж чешусь…)))) Может спец инструмент поможет мне в этом деле???))

Суть в том, что есть новый уплотнитель...
Новый по размерам больше чем старый, причем визуально кажется, что он значительно больше. Но если его ставить на рамку, сжимая его - то все встает, но очень плотно. Когда уплотнитель на месте - вставляю стекло  и вижу что паз для замка со всех сторон приблизительно 2мм…
Далее завожу замок, начинаю с нижней части лобового стекла наверх по кругу. Замок вставляется очень, очень тяжело (в старый уплотнитель по сравнению с новым - замок влетает со свистом).  Постоянно обильно поливаю силиконом и вот на верхнем изгибе вижу, что паз для замка сжался вплотную - отступать некуда продолжаю заводить, пальцы онемели от напряжения и еще чуть-чуть, и еще, и вроде бы изгиб практически пройден, как тут - "тцык" лопается пилкингтон (приплыли на)
Сейчас стоит старый уплотнитель, но новый покоя не дает – мозолит глаз. Хочу поставить аж чешусь…)))) Может спец инструмент поможет мне в этом деле???))

Как эти приспособы выглядят? Может номера есть?

Поможет однозначно. Номер по TIS "51 3 050".
Выглядит как несколько отверток изогнутых + монтажная проушина. ( у неё № "51 3 058").
+ советую в углах рамки промазать герметиком спецовым (он не твердеет - всегда пластичен), а то даже новый уплотнитель не может компенсировать зазоры полностью от влаги.

Поможет однозначно. Номер по TIS "51 3 050".
Выглядит как несколько отверток изогнутых + монтажная проушина. ( у неё № "51 3 058").

Спасибо!

+ советую в углах рамки промазать герметиком спецовым (он не твердеет - всегда пластичен), а то даже новый уплотнитель не может компенсировать зазоры полностью от влаги.

Эт мы знаем использовал герметик Body 940 (когда снял уплотнитель часть герметоса на него налипла -отмывал очистителем битумных пятен)

Кстати когда снимал уплотнитель по нижней части оконной рамки с внутренней стороны шла полска похожа на двухсторонний скотч. Но с внешней стороны был герметик или что то подобное.. Что это может быть?

Вот так выглядит набор приспасоб на картинке - завтра узнаю сколько сие удовольствие стоит

Кстати когда снимал уплотнитель по нижней части оконной рамки с внутренней стороны шла полска похожа на двухсторонний скотч. Но с внешней стороны был герметик или что то подобное.. Что это может быть?

Это типа уплотнительная лента, у меня такая тож и спереди и сзади на рамке)

колько сие удовольствие стоит

Заказ 4 месяца - оплата по факту стоимость заранее не узнать))) Нармально да?!)))

так заказывай - если будет дорого, то не покупай
предоплаты-то никакой нет

эй ребята !!! сначала ставиться замок в резинку со стеклом, а потом все ето уже вставляеться!!! попробуйте уйму времени с экономите

эй ребята !!! сначала ставиться замок в резинку со стеклом, а потом все ето уже вставляеться!!! попробуйте уйму времени с экономите

Конечно - сушить потом весь салон из-за того, что протекает лобовое - увлекательная экономия времени.

эй ребята !!! сначала ставиться замок в резинку со стеклом, а потом все ето уже вставляеться!!! попробуйте уйму времени с экономите

Так делать на е30 нельзя ни в коем случае.
Потом уплотнитель выкидывается, покупается другой и ставится уже без веревочки.

О, как-то я эту тему пропустил. Оказывается я по наитию сделал приспособу для заталкивания замка почти что как оригинал! Только у меня ролика нету, а клюв - один в один. Очень эта приспособа упрощает жизнь. Сейчас я стекла ставлю минут за 10, а раньше часа по 2 каждое. Сфоткаю ее в ближайшее время.

О, как-то я эту тему пропустил. Оказывается я по наитию сделал приспособу для заталкивания замка почти что как оригинал! Только у меня ролика нету, а клюв - один в один. Очень эта приспособа упрощает жизнь. Сейчас я стекла ставлю минут за 10, а раньше часа по 2 каждое. Сфоткаю ее в ближайшее время.

фото давай)

Версия 1.0.2 beta


Версия 2.0




Версия 1.0.2 beta согнута из обычной сварочной проволоки диаметром 1.5мм, рукоятка - тюбинг 15мм. Проволока хлипкая, все время норовит согнуться, но и даже ею вполне можно ставить замок и забыть отвертки, как страшный сон.

Версия 2.0 тоже согнута из сварочной проволоки и тоже 1.5мм, но она значительно крепче, то ли нержавейка какая-то,.. не знаю, спёр на заводе, вовремя на глаза попалась, а то бы из вязальной спицы согнул. Рукоятка из тюбинга оказалась поудобней.
На последней фотке видно, какого размера все должно быть. Замок должен входить в клюв свободно, без трения, но и зазор большой не надо делать. Форма клюва особого значения не имеет.

Недавно меняли на красной лобовуху, Ангел справился с моей скромной помощью за 15 минут с перекуром, всё вынулось и поставилось без проблем с помощью маленькой отвёртки. Есть правда один момент - машина второго перехода. На первом почему-то часто всё идёт сложнее, плюс на первом старые хром молдинги ломаются.

потому что на первом переходе резинка шире была

потому что на первом переходе резинка шире была

Ну мы так и подумали. А современные резинки все как на втором? У меня то новая лежит для лобового...