Тема: проблема с охлаждением в е30 с м50

после установки м50 печка дула холодным воздухом и в основном радиаторе создается давление. через день,дал машине просраться после чего печка стала дуть тёплым,но не горячем как должно быть воздухом. поездил пару дней так, температура двигателя отклоняется на одно деление к красной зоне. сегодня утром при движении что-то лопнуло и где-то литр антифриза вытек в ноги с водительской стороны. доехал до заправки долил антифриз(1.5л) и с холодной печкой доехал до дома,при этом антифриз больше никуда не убегал. что это может быть и как с этим бороться?


из-за того что патрубки печки перепутали такое может быть? 

Ну надо сначала выяснить, что лопнуло. Либо клапан, либо радиатор печки. Лопаться ни то, ни то не должно в любом случае.
В радиаторе и вообще в системе давление должно создаваться, его регулирует клапан в крышке расширительного бачка.

там создается такое давление,что антифриз наружу выходит. что лопнуло это отдельная история,главное найти причину из-за чего вся эта лабуда

Не качает (недостаточно качает) помпа, либо прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через трещину.

У меня на м30 было такое из-за клапана печки+ воздушная пробка, я хз что точно 1 или 2 . просто решил это сразу, клапан выкинул, пробку тщательно прокачал, после этого не наблюдаю данного явления, а так уже бошку хотел дергать

помпа новая. насчет газов тоже думал,но когда печка стала дуть тёплым,давление в радиаторе уменьшилось. буду скидывать радиатор печки,посмотрим чего там

А у тебя радиатор от м50, с встроенным бачком, или какой-то другой? Где-то должен быть винтик для выпуска воздуха - при заливке его следует откручивать и заливать охлаждайку до тех пор, пока оттуда не польется. Потом запустить двигатель, добавить оборотов и, как только из-под винтика польется жидкость - закрутить.

да от м50. именно таким способом жидкость заливалась.