Тема: Редуктор с большим ПЧ

правое потому что при нагрузке мотор нагружает левую сторону машины....))))

Поясни...?Это чего-то новенькое.

на последнем драге у меня след от пробуксовки правого колеса составил 40 метров

Скажи, с каких оборотов ты трогался? И как утапливал педальку на 1-ой?

правое потому что при нагрузке мотор нагружает левую сторону машины....))))

Поясни...?Это чего-то новенькое.

Я думаю он имеет ввиду что при нагрузке мотор заваливается на левый бок, следовательно разгружается правая сторона и правому колесу легче уйти в букс. Кстати, ты наверное заметил что правая подушка мотора рвётся чаще

на последнем драге у меня след от пробуксовки правого колеса составил 40 метров

Скажи, с каких оборотов ты трогался? И как утапливал педальку на 1-ой?

Тронулся с 2000-2500 оборотов и как только она взяла с места утопил педаль в пол вот и нарисовал 40 метров. Помидорами не бросаться, сам знаю что топить до конца не нужно было. Теперь буду переквалифицироваться на драгстера-ювелира чтобы с точностью до микрон нажимать на педаль газа

правое потому что при нагрузке мотор нагружает левую сторону машины....))))

Поясни...?Это чего-то новенькое.

ниче тут нового нет..... стань на ровной дороге и дай назу пару раз и посмотри куда при наборе оборотов машина крениться будет

Я думаю он имеет ввиду что при нагрузке мотор заваливается на левый бок, следовательно разгружается правая сторона и правому колесу легче уйти в букс. Кстати, ты наверное заметил что правая подушка мотора рвётся чаще

именно это и имел в виду.....

вообще то мотор заваливается на правую сторону если что, сжимает правую подушку и растягивает левую.

правое потому что при нагрузке мотор нагружает левую сторону машины....))))

Поясни...?Это чего-то новенькое.

ниче тут нового нет..... стань на ровной дороге и дай назу пару раз и посмотри куда при наборе оборотов машина крениться будет

Попробую... специально.

вообще то мотор заваливается на правую сторону если что, сжимает правую подушку и растягивает левую.

+1 тут ты прав.... перепутал..... блин я ж когда лапы делал я ж правую усиленную делал как я мог забыть....

вот вот!

 буксут правое колесо от того, что такустроен дффиренциал.
вывеси здние колеса, влючи передачу - и увидешь, что праве колесо круится по ходу движения авто, а левое - против. получем вращающий момент приложенный к ветикальной оси авто, который стремится разверуть авто - закинуть зад направо.

Элементарно! Ватсон! (с)

правое потому что при нагрузке мотор нагружает левую сторону машины....))))

Правое буксует потому что сцепление у него хуже, а нагрузка меньше.. А меньше она потому что водитель сидит слева, а справа - никого..

посади пасажира - ничего не изменится

Вернемся к вопросу вычесления ПЧ.
Хочу извиниться если кого ввел в заблуждение. Действительно чуть подзабыл и напутал (1,5 года назад последний раз вычислял ПЧ).
Поднял литературу и сообщою: делается 20 (а не 10 как я сначала писАл) оборотов колеса. При этом кардан делает 41 оборот (при редукторе 4,1). И так далее. То есть делим количество оборотов кардана на 10.

Вот это совсем другое дело!

А вообще-то стандартную блокировку ещё легче отличить, нужно просто посмотреть на заднюю крышку редуктора и там на железной планке с выбитым ПЧ будет стоять буковка "S". Если есть она то с блокировкой, если нет её то без.---- вроде взрослые,а верите наклейкам ,нашлепкам-- при разборке и проверке компетентными специалистами разборок :-) редукторов очень легко пендюрятся разные шильдики и с S и без S. Я не претендую на первенство ссылок по редукторам,просто легче один раз запомнить ,чем 10 раз бегать и смотреть инет.А по поводу сильно короткого редуктора я б задумался,чем короче редуктор тем быстрей заканчиваются передачи,и и водитель на немного слабей моторе и с правильно подобраной передаткой,имеет все шансы тебя отодрать пока ты будешь пересчитывать на драге все передачи и палить резину /go.php?l=aHR0cDovL3VhdnRvLm5ldC9zaG93ZmxhdC5waHA/Q2F0PTAmYW1wO051bWJlcj02NjA1JmFtcDtNYWluPTY1Nzk=
хорошая статейка ,особенно про турбум3 которая на старте догоняла и перегоняла "обрез" тоже однако не пальцем деланный
а вообще я за любой коструктив который нам поможет ганять быстрей

Там есть один нюанс, короткий редуктор в купе с длинной коробкой вещь незаменимая! Я незнаю коробки с каким ПЧ существуют на Е30 но уверен что длинных коробок нет, а жаль! К примеру у Хонды С2000 редуктор с ПЧ 4.7! Но как она идёт! Это потому что у неё длинная коробка. Сейчас в моём варианте передачи не намного короче стали но всё же думаю что у длинного редуктора больше шансов на 400 метров. Я например всем воткнул в своём классе но ближе к финишу все они приближались ко мне.

Теперь такой вопросец - можно ли в 4.10 поставить блокировку от 3.7?

скорей всего нет,так как 4.1 обычно узкие,а 3.73 видел только широкие
правда на е28 поапдались широкие редуктора с 4.1 но думаю что это не твой вариант
а так блокировка из узкого в узкий из широкого в широкий иначе никак

но ближе к финишу все они приближались ко мне.- лишь бы не обганяли :-)

А с большим ПЧ блокированный бывает?

4.45 попадались широкие на 34 с 2 литровым пауком на автомате

вот вот!

 буксут правое колесо от того, что такустроен дффиренциал.
вывеси здние колеса, влючи передачу - и увидешь, что праве колесо круится по ходу движения авто, а левое - против. получем вращающий момент приложенный к ветикальной оси авто, который стремится разверуть авто - закинуть зад направо.

Элементарно! Ватсон! (с)

ДА......У меня складывается впечатление о том какие ХРЕНОВЫЕ инженера концерна БМВ...Задумали машину которую изначально(с конвеера) при резком старте тянет в какую либо сторону.
   Может стоит поискать проблему у себя в кузове,в ходовой,в резине и т.д.
Ну а процитированные выше познания в физике...это просто супер.(НАКОЙ тогда нужен дифф...или точнее сказать коробка диффа?).
http://panick.ru/cars/howitworks/4wd/lsd. Читайте...Здесь все подробно описано.

Ну а процитированные выше познания в физике...это просто супер.(НАКОЙ тогда нужен дифф...или точнее сказать коробка диффа?).

что то я наезда не понял

Ну а процитированные выше познания в физике...это просто супер.(НАКОЙ тогда нужен дифф...или точнее сказать коробка диффа?).

что то я наезда не понял

А где в моих словах есть НАЕЗД...? Высказать какую либо фразу физическими терминами,это конечно красиво,но понять суть высказанного....Это совершенно другое.В данной мной ссылке описано все....даже больше чем нужно для того что-бы понять как и что.
Думаю Вы поймете мои слова без обид.(ненадо людей вводить в заблуждение)
   С уважением к Вам.
                Сергей.