Тема: Проблема м20б25е

Всем привет. Двигатель установлен с донора вместе с всей проводкой. Проблема заключается в следующем.
1. На холодную обороты 750, а на гарячую 1000 об.мин.
2. при нагретом двигателе при 900 об.мин горит лампа давления масла, при нажатии на педаль газа и повышении до 1000 об тухнет.
Масло и фильтр заменены позавчера.
3. На прогретом двигателе в теплую погоду иногда идет пар с выхлопной системы, при етом уровень антифриза не падает, проехал окала 50 км в различных режимах уровень в норме и масло тоже, уровень масла не увеличивается и уровень антифриза не падает.
Кто что может посоветовать?

масло горит, раз замена масла и фильтра не помогло, то замерь манометром давление, если беда то меняй насос. через 50км все равно парила?

иногда парит, иногда нет.

ездишь на ней насколько часто и какова протяженность поездок?

еду пока только третий день. поездка длится минут по 15 - 20. Дальше пока не выбирался. Пока стремно.

Вкладыши наелись

Вкладыши наелись

непонял

Лампа давления моргает потому, что вкладыши коленвала кончились - их менять нужно и поскорее, пока вкладыш на вкладыш не заехал и мотор клина не схватил. Предварительно проверить маслонасос, что с ним всё ок. Если идёт пар, значит антифриз как-то добирается до цилиндров, просто почуть-чуть. По сути, тебе нужна капиталка этого мотора, либо другой мотор. Зачем было ставить мотор 2.7e как бы не совсем понятно... едет медленно, система управления старинная. Лучше 20-й или 25-й мотор поставь, либо М42. Последний, кстати, быстрее e-шки.

сегодня накатал около 300 км. С уровнем масла все ок. Масло чистое без примисей. С антифризом тоже все ок. Стои на месте и никуда не девается. С лампочкой давления масла непонятки. Сегодня горела полдня при любых оборотах, открыв капот и немного подергал за провода и она перестала гореть даже на холостых. Через некоторое время, она снова начала гореть, потом мигать, потом тухла. Думаю датчик под замену и перетрусить проводку к датчику. Сегодня крутил до отсечки практически всегда. Еслиб ето было кранты мотору, то думаю за 300 км такой езды далось бы в знаки. Расход в таком режиме меня порадовал. 10 литров смешанным циклом.

пишется: мИгать

что-то мне кажется, что у тебя просто где-то отвалился провода датчика масла ) такое встречается иногда
один мой хороший знакомый возвращался 500 км обратно из-за этого глюка, думая, что мотор кончился

Спасибо. Исправил.

А проверить датчик сразу трудно было? Была такая ситуация и у меня, поехал домой после установки только что собранного М20в28, только отьезжаю километр от сервиса загорается лампа давления (вот у меня была измена). Потом тухнет и горит вполнакала...оказалось(я видел и до этого) провод датчика перетерся и коротил на массу.

остались другие проблемы. На корпусе термостата есть пару датчиков. Что за датчики и куда они подключаются? слева коробочка где стоит три релюхи откуда она запитывается и куда идет ее проводка? Есть ли у кого записи что какой контакт на мозгах за что отвечает?

машина 325 е. Датчик вкручен в корпус термостата. Там всего 4 датчика.
1. на салонную стрелку.
2. ?
3. ?
4. ?
интересует именно етот на который указал пальцем. Он у меня некуда не подключен. Возле акб под капотом торчает его другие концы. Прозвонил его ето они. Концы заводские с фишками идут  в жгуте проводов которые идут к мозгам.