Тема: Какие форсунки для m10?

Спасибо =).

Спустя 4 недели и два дня я снова на BMW! Пока пробный выезд до дома покушать =). Но одно точно могу сказать, форсунки работают. По эффективности еще не понял. Начинаю тесты. В течении недели отпишусь по расходу и мощности.

Пока тесты показывают, что машинка вяловата. Т.е. я ничего вообще пока не менял и не регулировал (только форсунки simens поставил). Чтобы разогнаться , надо прижать тапку и она идет. Но, как мне кажется, плавнее чем раньше. Точно есть плюс: раньше когда ехал, то как не жми, опустить меньше 10 литров экономайзер и при этом сохранять скорость было очень сомнительно. Сейчас аж около 7-8 показывает и поднимает только если тапку жать на разгон. При этом, что на 60, 80, 100 км/час ситуация одинаковая. Экономайзер пока радует расходом в этом случае =). Думаю через пару дней или на выходных покручу зажигание. И как мне кажется это даст эффект.

а если покажеться что все таки вяло то попробуй регулятор от волги поставить на 3 бар и в расходомере можно ползунок сдвинуть так что он при полном открытии не будет доходить до последнего сектора я так на зиму ставил пружину ослабить или натянуть но сначала пометить ее изначальное положение пружину сдвигай постепенно по 2-3 зубчика цвет свечей посмотри

можно форсунки с наших вазовских восьмиклапаников поставить...я делал с датчиком от волги..форсы новые, поэтому стабильная работа двига

нет от тазов не катят форсы я пробовал у них не хватает производительности

Да, я тоже читал, что от вазовских производительности не хватает. На 3 бара действительно хочу попробовать поставить, т.к. есть у друга, а машина у него пока на приколе. Правда регулятор на 2,5, но сделан под 3 =)). В общем у меня план такой:

1) Кручу зажигание --> пробую  --> если фигня, то  --> 2
2) Ставлю 3 бара вместо 2,5  -->  интересно какой расход?  --> не устраивает и т.д. --> 3
3) Кручу расходомер <-- но это крайность, т.к. сколько слышал, особо хорошим это всё не заканчивается.

Проехал по городу 100 км, в принципе нормально, хватает, но мало (я про мощь) =). По расходу точно сказать пока не могу, т.к. датчик у меня очень нечетко показывает. Заправил 35 литров (бак почти пуст), показывает 55. Теперь показывает 35, но я уже 100-ню проехал. Потом скинет на 25, потом на 18, потом на 10-6. Плавности никакой. Хотя я его разбирал и показания совершенно верные, кроме лампочки. Она кстати и не горит. Приборка поменяна, а ситуация та же. В общем, расход точно не 20 и не 15 литров, а меньше. А это уже хорошо =).

А вот и фото различия форсунки Bosch 0-280-150-704 и Siemens DEKA ЗМЗ 9261.

Сименсы слева, 1 bosch справа. Различий почти нет. Кажется только мм на 2-3 сименс все же длиньше. Резинки одинаковые.

Поэтому я немного доделал крепление на топливной рампе, т.е. увеличил высоту рампы =).

найди еще один расходомер и на нем эксперементируй))) а регулятор давления от той же волги отлично без переделок встает,а форсунки волговские сильно б.у?

Точно не знаю, но думаю да. Т.к. машина была 3110 и она в разборе, то скорей всего год 2000-ый. А форсунки наврят ли менялись, т.к. слышал, что они живучие. Регулятор действительно от волги можно взять, кажись и стоит у меня он. Я просто у друга могу взять на время и выяснить =)). А сколько новый волговский на 3 бара стоит?

Сегодня поставили от волги форсунки, simiens deka. т.к. свои убили когда промывали и меняли фильтр вних.
покупали новые, вышли 2500.
по ощущениям чуть лучше чем родные до промывки, на первой передаче в повороте жопу в принципе легко подтолкнуть, не надо сильно топтать.
расходомер подстроен под предыдущие форсы. так же пришлось немного поднять холостой ход.
буду пробовать разные натяжки у пружины расходомера.
результатом вполне доволен. осталось убрать вертикальный люфт трамблера, и идеально выставить зажигание.

вот и нашлась достойная замена на м10)))

Интересный вопрос для держателей м10. Я все не читал , простите, можно как то подитожить? От чего подходят?

Игорь, пока рано подытоживать. Сейчас идут полевые испытания =). Подходят от волги. На данный момент наблюдается небольшой расход бензина (точные данные позже), но недостаточная тяга с 2,5 бара и не настроенным зажиганием. Думаю сегодня будет процесс настройки зажигания.

Хорошо , спасибо , ждем результатов теста.

Игорь, пока рано подытоживать. Сейчас идут полевые испытания =). Подходят от волги. На данный момент наблюдается небольшой расход бензина (точные данные позже), но недостаточная тяга с 2,5 бара и не настроенным зажиганием. Думаю сегодня будет процесс настройки зажигания.

У меня вот стоят форсунки от волги сименс и регулятор давления тоже от волги на 3 бар, могу одно сказать как не крути расходометр расход все ровно большой и это очень ощющается!!!   машина едит впринципе не плохо но тяга не такая как надо, идет очень обогощеная смесь и машина можно сказать захлебывается бензином,т.к расходометр и блок расчитан все ровно на 1.8 но не как не на 2.5 форсунки!!! как мне в потом после покупки в магазине ГАЗ сказали что волговские форсунки на 2.5 литровый движок!!! теперь вот ищю форсунки родные или заменители на 1.8  т.к я уже на волговских катаюсь пол года и меня задолбал такой бешеный расход мне 10 литров на 75-80км тока хватает   и по словам знакомого у которого такой же движок да и занимается он е30 сказал что подходят от ваз 2110 тока бошевский так как это аналог родным от м10!!!!

на м10 там целый спектр форсунок идет
704, 211, вроде как даже 715
еще и регуляторы были и 2.5 и 3.0

ктонить из здесь присутствующих это читал?
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=13332.0

если речь идет о не-новых форсунках, то для м10 вместо 211 подходят 414 форсунки с м50б20, которым по возрасту как раз примерно столько же, сколько и волговским

ктонить из здесь присутствующих это читал?
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=13332.0

если речь идет о не-новых форсунках, то для м10 вместо 211 подходят 414 форсунки с м50б20, которым по возрасту как раз примерно столько же, сколько и волговским

да я всю тему от а до я прочитал и понял что можно в замен ставить, а когда я покупал волговские мне кто то из знакомых так на авось сказал что типо волговский как у тебя и так далие(((

Доброго времени суток всем.
Я свои выводы делал на основе сообщений другого участника форума... Он вроде как на практике проверял производительность вазовсих. Но фактически я просто спрашивал не ставил ли кто вазовские форсы на основе рассчётов того же автора сообщений...
Честно говоря убил на поиски производительности вазовских и волговских форсунок не один день и наверное даже не одну неделю, но так и не нашёл 100% достоверных данных по форсункам - не знаю почему, но почему то данные разнятся во всех таблицах... Кстати вот одна на мой взгляд наиболее полная таблица производительности форсунок, НО ОПЯТЬ ТАКИ Я НЕ ЗНАЮ МОЖНО ЛИ ЕЙ ВЕРИТЬ!!!
Мужики, кто хорошо разбирается в форсунках, посмотрите пожалуйста табличку, скажите можно ли ей верить???

Lista_Injectores

З.Ы. Табличка оооочень тяжело грузится, наберитесь терпения...

В принципе, мне форсы, которые я поставил, понравились. Расход в городе стал чуть меньше 10 литров. Где-то 9,5-9,8 - это тапку в пол. Настроить окончательно не успел, но думаю это самый лучший вариант. Я отдал 600 рублей за б/у форсунки от волги и 100 рублей за баллончик для промывки их и удостовериться, что они пылят.

dimanchick, я смотрел разные каталоги производительности форсунок. Многие совпадали, но не все. Поэтому здесь лучше поискать еще и вывести среднее =))

Согласен со средним значением  В принципе можно было бы по каталогам подобрать достойную замену, подходящую и по производительности и по размеру и по напряжению, но у меня есть ещё проблема с регионом  В основном в регионе продукция ДЭУ и китай... На китайские деталюшки вообще стараюсь не смотреть, а если что-то заказывать из-за бугра то будет не бюджетно дорого...
Сложно вообщем из ничего что-то собрать 

Вообщем небольшой эпос о том как это было у меня.
Был у меня карб 2ВЕ. В какойто из моментов он мне надоел, ну уж очень надоел. Было принято решение о замене оного на инжектор.
Поехал пообщался, прицинился, а когда настало время приехал и все забрал. Были преобретены коллектор, коса, мозг, корпус воздушного фильтра, расходомер, ну и прочая мелочевка. А самое главное были выданы форсунки, до того как все поставил я им значения не придал.
Попыхивая от натуги к ночи все это успешно стояло на машине, начали заводить, ни чего, всмысле вообще ни чего, ни вспышки ни подмышки. Начали крутить все что только можно, трамблер, расходомер. В итоге накрутив все до уср.чки, запыхтела завялась. Далее была очень нудная поездка в деревню и туда и обратно, 500км регулировок, проехал чуть чуть остановился-подкрутил и так 500км.
Приехав из деревни решил выяснить в чем же всетаки проблема. Оказывается стоят форсунки 996 на конце, и клапан сброса давления топлива с рампы на 3.0 бара. Почесав голову, почитав форум, махнул на 715 форсунки. Машинка ожила  и чувствуется неплохой прирост мощности.
И так на форсунках 996 и клапане на 3.0 бара: расход на 500 км составлял 32-35 литров, что ну уж очень мало, так же с ними максимальная скорость была 110-120км\ч, форсунки не тянут.
   сейчас же с 715 и клапаном 3.0 быра: расход увы пока точно сказать не смогу, примерно гдето 7-9литра на 100, максимальная скорость 150, на 4-й передачи интенсивный разгон до 120, при переключении на 5-ую медленно доползает до 150.
Разгон на 715-х хороший уверенный без провалов и подергиваний.
Кстатии клапан был найден бмв-ый на конце 226. Попозже посмотрю номер и скажу.
всем удачи.

Bosch 0 280 150 715 это есть родные форсунки для М10 с РДТ на 3 очка, с производительностью ~150cc/min каждая.
Bosch 0 280 150 996 (в наст время снятые с производства) это есть тазовые форсунки с производительностью ~130сс/min поэтому машинка и тупила...

чистадружескийсавет - проверь свои 715 на распыл и проверь не пропускают ли под давлением в закрытом состоянии... Если не распыляют или пропускают то в чистку, если не помогло то под замену.

Сейчас стоят форсунки М50Б25 , расход в смешанном 9л. Машина едет.