Тема: Не идет заряд на аккумулятор, показывает напряжение 8,7.

Помогите пожалуйста! Машина стоит в гараже, на ней не езжу, периодически завожу прогнать по гаражам и обратно ставлю.

Так вот все работало нормально, вдруг просто работала минут 10 на холостых и заглохла. аккум вообще умер - даже не крутит стартер. прикурили, сняли провода - тут же глохнет.

Что-то с генератором. Но вот вопрос: это сам генератор навернулся, или может быть какие-нибудь реле или что-то в этом духе? Просто не хочется потратить много денег на генератор, а в итоге понять, что дело было не в нем...

Недавно автомобиль проехал без проблем 260км, все работало до вчерашнего дня отлично. Надеюсь на Вашу помощь! Спасибо!

прикурили, сняли провода - тут же глохнет.

Какие провода откуда сняли?

или щётки менять(300-400) или проверить на тонких синих проводах(посажены на одну маму на клемме генератора д+) появляется ли плюс при вкл. зажигания. если не появится делай так чтоб появилось. или третье- менять генератор.

Провода - крокодилы для прикуривания. Как только отсоединили от машины, от которой прикуривали - бмв тут же заглохла, сразу же.

А куда подключали крокодилов?
Типичная неисправность - обрыв или неконтакт "косички" - перемычки между кузовом и двигателем. Еще такая перемычка есть между корпусом генератора и двигателем.

А куда подключали крокодилов?
Типичная неисправность - обрыв или неконтакт "косички" - перемычки между кузовом и двигателем. Еще такая перемычка есть между корпусом генератора и двигателем.

ой а я забыл про это

А куда подключали крокодилов?
Типичная неисправность - обрыв или неконтакт "косички" - перемычки между кузовом и двигателем. Еще такая перемычка есть между корпусом генератора и двигателем.

Подключали к клемам, как обычно, от одной машины к другой...

А расскажите пожалуйста подробнее, эта перемычка из чего, железная? Где ее искать? Просто проверить, контачит ли, и, если нет, присоединить обратно? Спасибо!

У меня как раз какая-то железная "планка" от движка вроде отходит от кузова....

В молодости она была типа такой:


Если крокодилов подключали на клеммы аккумулятора, то, вероятно, дело не в перемычке.
Насколько я понял, при запущенном двигателе на клеммах аккумулятора было обнаружено напряжение не более 9 вольт - судя по всему, генератор в какой-то момент перестал работать, машина какое-то время работала на аккумуляторе, пока он не разрядился практически полностью.
Загорается ли на приборке лампочка с символом аккумулятора? Гаснет ли после запуска двигателя? Горела ли она перед тем, как двигатель заглох на ходу?

Кстати, тут обсуждают похожее: https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,24792.0.html
Ответ №13 содержит внятное описание работы лампочки

ОБЫЧНО когда поворачиваешь ключ, лампочка аккума горит, заводишь - перестает гореть. В момент, когда машина заглохла, я был не в ней, поэтому сказать не могу, к сожалению. 

Сейчас зарядил аккум, схожу в гараж и попробую его поставить и посмотреть, что будет через минут 10, померию напряжение, если будут соседи с прибором, и отпишусь!

Прошу прощения, за столь длительное молчание.

Мудрили что-то с проводами - вроде заряд пошел, в районе 11,95 держался один день.

Сегодня пришли - вольтметр показывает 12,46, а стартер не крутит - втягивающее реле срабатывает и все. прикурили опять от другой машины - все заработало. Снимаем провода для прикуривания - опять падает заряд, по вольтметру прямо на глазах. Сняли щетки - износились немного. Поехали в Русь, купили новые, поставили, все подсоединили - та же история, заряд не идет. Что делать - не знаю, руки опускаются..(

меняй гену...

Перемычки массы все проверил?

От движка на массу кинул дополнительный провод (провод питания mistery, толстая косичка для аудиосистем, но думаю, разницы нет?). От Гены на двиг надо посмотреть внимательнее сегодня, вроде проверял - все целое..

Однажды мне снимали поддон. и открутили от него перемычку. Потом поставили все обратно и прикрутили ее на старое место. Через пару дней я ключ на старт поворачиваю, а вместо стартера реле говорит "трррр", и стрелка температуры колбасится. Открутил эту перемычку, поскоблил ножиком - стало нормально.
Я, может, уже задолбал этими перемычками, но часто они являются причинами странных электрических глюков, и сложные проблемы легко и дешево решаются.

ЮЗАО - не край земли, есть толковая мастерская на ул. Большая Очаковская. Называется Генстар. genstar.ru (не реклама ни разу). Там ремонтируют только реальные неисправности. Никакой отсебятины, в уши не ссут. Отвези туда генератор, пусть продиагностируют. По крайней мере хоть в чем-то будешь уверен.

Да в сервисе цены, я посмотрел, - в общей сложности дешевле новый генератор купить на экзисте...

Вобщем треш - специально сегодня все перемычки проверили, сняли, зачистили все, что только можно - минус-масса, двиг-масса, гена-двиг. В итоге сначала прикурили - завелась. сняли крокодилы - по вольтметру опять на глазах падает заряд. выключили, заводим - вообще ноль реакции. прикуриваем - тоже самое. даже втягивающее реле не срабатывает. по началу бензонасос при включенном зажигании без перерыва бензин лил и стрелка температуры колбасилась (при этом лампа аккума не горит), а потом вообще никакой реакции.

какие-нибудь идеи на этот счет? чот уже начинает выводить из себя..

Неправильная работа бензонасоса на джетронике бывает как-то связана с каким-то проводочком на втягивающем реле. Подробностей не знаю, поищи поиском.

по началу бензонасос при включенном зажигании без перерыва бензин лил и стрелка температуры колбасилась (при этом лампа аккума не горит), а потом вообще никакой реакции.

Если стартёр даже не щёлкает, а насос маслает всё время при включённом зажигании, значит слетела управлящая клемма стартёра (чёрно-жёлтый провод с плоской клеммой), возможно сшибили пока ковыряли. При негорящей при включённом зажигании лампе заряд не пойдёт, так как возбуждение генератора идёт от лампы. Ищи почему лампа не горит.

Так, у нас умер стартер. Кидали провод напрямую от аккума - не крутит вообще ни под каким предлогом. Есть мнение, что на стартере все завязано и из-за него и не горит лампа аккума (хотя чтот не верится.)

Стартер купил, будем разбираться дальше

Есть мнение, что на стартере все завязано и из-за него и не горит лампа аккума (хотя чтот не верится.)

Обоснованно не верится.

Стартер поменяли (причем старый оказывается тоже работал, но крутить он стал только когда мы его с машины сняли, до этого даже напрямую отказывался).

Сейчас картина такая: при включенном зажигания лампочка аккума также не горит, если поставить заряженный аккум, то тачка снова заводится (УРАААА!!!!11), но как только заряд аккума заканчивается, веселье заканчивается вместе с ним)

У меня к Вам такой вопрос, какова вообще вероятность, что лампочка просто так вот взяла и перегорела внезапно  ни с того ни с сего? Не очень просто хочется раскручивать торпеду (или одну приборку?) и искать, что там внутри с проводами... Как Вы думаете, где там оно могло разойтись/ оборваться/ не контачить?

В приборке любит трескаться пайка. Лампы именно так и перегорают - бац - и все. А бывает сначала то не горит, то постучишь - горит. Я так онажды из-за плохой лампочки всю приборку перековырял.
Добраться до ламп приборки несложно, после пары тренировок делается за 15 минут. В первый раз лучше снять руль.
А пробовал снять-поставить гену? Стартеру это таинственным образом помогло.

Я, может, уже задолбал этими перемычками, но часто они являются причинами странных электрических глюков, и сложные проблемы легко и дешево решаются.

это очень ценная инфа ) надо будет проверить. помнится у меня тоже был глюк стартер не крутил нормально , из-за аткой вот перемычки

А пробовал снять-поставить гену? Стартеру это таинственным образом помогло.

Нет, вот если честно, соооовсем не хочется его снимать.)) Машина гниловата и сейчас я ее готовлю на продажу, надо чтобы она заводилась и ехала без проблем и вот как-то слабо хочется под нее лезть.... 

А толку снимать гену, если лампа аккума на приборке не горит?   

А так-то да, щетки мы поменяли, а можно было бы и обмотку заодно посмотреть...