Тема: Абсорбер и подача топлива

За что отвечает абсорбер и зачем он нужен? Хотя может это  и не абсорбер)))


обратный клапан? что это за приблуда? зачем она?




у меня одна сторона заглушена вообще

что это заглушено?

И ключевой вопрос...могу ли я поменять этот абсорбер на обычный топливный филтр?
как при этом заглушить клапан и что делать с фишкой на него?
что изменится после этого?

адсорбер пары бензина из б-бака собирает, а клапан продувки пускает их на сжигание в мотор
это экология

адсорбер пары бензина из б-бака собирает, а клапан продувки пускает их на сжигание в мотор
это экология

а за 20 лет там экология не кончилась?
не полезней ли будет новый топливный фильтр туда поставить?

а за 20 лет там экология не кончилась?
не полезней ли будет новый топливный фильтр туда поставить?

не порть автомобиль - направь свою энергию в другие русла

Он уже один хрен заглушеный с одной стороны...уже не по фэншую получается)))

кстати, а что там заглушили?

П.С.: хоть убейте, не понимаю чем там лучше мотору с 20-ти летним абсорбером по сравнению с нульцевым топливным фильтром...

Что заглушено, я не очень понял. У меня на е34 тоже тройник и заглушка, на колхоз не похоже. Этот клапан должен одинм крнцом торчать в банку, другим - в ответвление от корпуса дроссельной заслонки, снизу, позади заслонки.

Менять адсорбер на топливный фильтр не следует. Фильтр улавливает мелкие частицы, а адсорбер наполнен активированным углем и поглощает все, что в него впитывается. Да, за 20 лет он уже наверняка кончился.
Можно расковырять банку и насыпать туда штук 200 толченых таблеток активированного угля - они дешевые. Потом обязательно расскажи, что там внутри и зачем снизу поролон.

П.С.: хоть убейте, не понимаю чем там лучше мотору с 20-ти летним абсорбером по сравнению с нульцевым топливным фильтром...

забавно: как вообще можно сравнивать фильтр паров с фильтром жидкости?

Что заглушено, я не очень понял. У меня на е34 тоже тройник и заглушка, на колхоз не похоже. Этот клапан должен одинм крнцом торчать в банку, другим - в ответвление от корпуса дроссельной заслонки, снизу, позади заслонки.

Менять адсорбер на топливный фильтр не следует. Фильтр улавливает мелкие частицы, а адсорбер наполнен активированным углем и поглощает все, что в него впитывается. Да, за 20 лет он уже наверняка кончился.
Можно расковырять банку и насыпать туда штук 200 толченых таблеток активированного угля - они дешевые. Потом обязательно расскажи, что там внутри и зачем снизу поролон.

паролон там кстати, снизу...на ощюпь пропитан массивно чем то черным по цвету

блин че никто не может прямо сказать?
это магистраль вентиляции топливного бака
жидкости там нет... по кр мере быть не должно... есть есть - то налицо колхоз и риск как-нить пыхнуть невзначай
эта магистраль идет параллельно подаче и обратке вдоль лонжерона от пластикового бачка в арке заднего правого колеса к впускному коллектору
нафига заглушено - хз, но колхоз налицо
когда на заправке открываешь крышку бака - хлопок или пшшшшшиииик есть?

блин че никто не может прямо сказать?
это магистраль вентиляции топливного бака
жидкости там нет... по кр мере быть не должно... есть есть - то налицо колхоз и риск как-нить пыхнуть невзначай
эта магистраль идет параллельно подаче и обратке вдоль лонжерона от пластикового бачка в арке заднего правого колеса к впускному коллектору
нафига заглушено - хз, но колхоз налицо
когда на заправке открываешь крышку бака - хлопок или пшшшшшиииик есть?

хлопка нет и шипения также
в баке клапан стоит
Доп бачка в арке нет

Допбачок необходим, т.к. он собирает пары через трубки от разных частей бака и выводит потом через одну трубку.
На машинах без адсорбера, как например моя, эта трубка просто идёт вниз и открыта под машину, вперёд не поворачивает, а лишь одет резиновый наконечник на её край.

Допбачок необходим, т.к. он собирает пары через трубки от разных частей бака и выводит потом через одну трубку.
На машинах без адсорбера, как например моя, эта трубка просто идёт вниз и открыта под машину, вперёд не поворачивает, а лишь одет резиновый наконечник на её край.

как же получается что адсорбер есть, а доп бачка нет?
то есть оно толеом не работает?

как же получается что адсорбер есть, а доп бачка нет?
то есть оно толеом не работает?

Просто кто-то нехороший ампутировал этот бачок.

Просто кто-то нехороший ампутировал этот бачок.

может теперь и адсобер ампутировать и поставить топливный фильтр?
или толк от адсорбера без бачка все таки будет?

ампутировать и поставить топливный фильтр?

Если у тебя есть лишний топливный фильтр и очень хочется его поставить куда-нибудь - поставь. Можешь даже трубочки к нему не подключать.

Если у тебя есть лишний топливный фильтр и очень хочется его поставить куда-нибудь...

И у тебя такое же впечатление сложилось )))

По теме, кубинец - изучай ETK, смотри, как там должны идти трубки штатно. Сравнивай со своей машиной, потом принимай решение, что нужно доделывать.

Кстати, бачок у тебя вероятно есть, но ты его просто не нашёл в арке - это не просто

И у тебя такое же впечатление сложилось )))

По теме, кубинец - изучай ETK, смотри, как там должны идти трубки штатно. Сравнивай со своей машиной, потом принимай решение, что нужно доделывать.

Кстати, бачок у тебя вероятно есть, но ты его просто не нашёл в арке - это не просто

его там нет!!! машина варилась и задница разбиралась тупо вся...там такие дыры били что он выпасть мог

Ну значит - выпал. Если хочешь сделать как было - купи этот бачок (их должно быть везде навалом, потому что они нафиг никому не нужны), подключи все трубочки и насыпь в адсорбер новый активированный уголь. Если хочешь по-минимуму - повесь конец вентиляционной трубки куда-нибудь, где поменьше грязи, остальное (в т.ч. адсорбер и клапан) тогда можно ампутировать и заглушить.

Ну значит - выпал. Если хочешь сделать как было - купи этот бачок (их должно быть везде навалом, потому что они нафиг никому не нужны), подключи все трубочки и насыпь в адсорбер новый активированный уголь. Если хочешь по-минимуму - повесь конец вентиляционной трубки куда-нибудь, где поменьше грязи, остальное (в т.ч. адсорбер и клапан) тогда можно ампутировать и заглушить.

как правильно заглушить клапан? и разьем? (просто тупо обрезать или он дает какие-то показания на мозг?)

Серега, если интересно - подъедь ко мне посмотри че там куда идет. Но топливный фильтр туда ставить точно не надо ) Там топливо не проходит. А клапан не дает, а получает указания от мозга, и открывается, пропуская скопившиеся пары во впускной коллектор. По какой логике и алгоритму он это делает - хез ) Тему эту уже обсуждали с картинками и фотками - пройдись поиском.

По какой логике и алгоритму он это делает - хз )

в мотроне есть целая трехмерная таблица со степенью его открытия в зависимости от оборотов и нагрузки

заедь на яму и отследи от этого адсорбера металлическую трубку. ведущую  до бака
если это возможно, посмотри, подключена ли она каким-то образом к баку... если нет бачка пластикового, то скорее всего она тупо денить обрезана
тогда можно снять адсорбер с куском шланга, ну на всяк случай заглушить торец металлической трубки чтобы всякая хрень в нее не попаала

хотя странно - если пшика/хлопка нет на заправке - то где-то в баке есть дыра
если в баке есть дыра - то из нее выходят пары
вопрос в том, куда они выходят

как правильно заглушить клапан? и разьем? (просто тупо обрезать или он дает какие-то показания на мозг?)

Клапан - напялить на металлический отросток дроссельной заслонки кусочек шланга, заткнутый болтом, куском пластиковой ручки или еще чем подходящим. Сам клапан снять и убрать в багажник.
Разъем аккуратно замотать изолентой, чтобы не пылился, примотать той же изолентой к жгуту, чтобы не болтался. Обрезать разъем - варварство!

Обрезать разъем - варварство!

И карается смертной казнью через обрезание всего торчащего!