Тема: [Ваш Город] M10 глохнет

Помогите разобраться. В машине стало пропадать электричество. На холостых оборотах баз акума глохнет, но если   нажать на газ до 3 тыщ RPM то при отключении акума работает. Щетки на генераторе поменял. В чём проблема?

..................... На холостых оборотах баз акума глохнет, .......................то при отключении акума работает............................... В чём проблема?

для начала - в тебе, вернее в незнании основ (УЧИТЕ МАТЧАСТЬ)
ОТКЛЮЧАТЬ АККУМУЛЯТОР ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО (в любой книге КРАСНЫМ ПО БЕЛОМУ написано)
следсвием может быть из простого - сдох регулятор напряжения, из плохого - сдохли диодные мосты

Все ерунда. Методика проверки, примененная ТС - разумная, хоть и рискованная.
Теперь по делу. К сожалению, у тебя самая засадная ситуация. Когда устройство работает, но очень плохо.
Т.е. надо разбирать генератор и проверять абсолютно все: обмотку, якорь, подкову. Лучше обратиться в толковую мастерскую, или купи хороший генератор у кого-то из проверенных камрадов. Напиши локализацию. Если МСК - есть нормальная мастерская, в которую я сам обращаюсь.

конечно ерунда....потом "разумные , но рискованные " стоят у бокса автоэлектрика и проверяют

..........абсолютно все: обмотку, якорь, подкову.........

ну и, как конечную точку, получают в результате "разумных , но рискованных" проверок "убитые" ЭБУ и коммутатор зажигания, плюсом к "убитому" генератору....

Комрады, про лампочку в приборке забыли? Без нее заряжается принудительно с 2000-2500 оборотов что мы и наблюдаем....лампочка при включении зажигания работает?

лампочка горит на приьорке? если нет поменяй лампочку.

Комрады, про лампочку в приборке забыли? Без нее заряжается принудительно с 2000-2500 оборотов что мы и наблюдаем....лампочка при включении зажигания работает?

Без лампочки не идет зарядка вооще, цепь на нее запитана. С 3000 оборотов идет зарядка это значит слетел провод возбуждения обмотки. если посмотрите там приходит толстый провод на плюс, и тоненький на плюс возбуждения обмотки.

Комрады, про лампочку в приборке забыли? Без нее заряжается принудительно с 2000-2500 оборотов что мы и наблюдаем....лампочка при включении зажигания работает?

Нет не горит

Без лампочки не идет зарядка вооще, цепь на нее запитана. С 3000 оборотов идет зарядка это значит слетел провод возбуждения обмотки. если посмотрите там приходит толстый провод на плюс, и тоненький на плюс возбуждения обмотки.

Провода все на месте, а вот про лампочку я не знал. Проверю.

Нет не горит

смотри цепи возбуждения
замок-лампочка-проводка до генератора на провод возбуждения

А что тут думать то, вон уже диагноз ясен, меняй лампочку и радуйся...

конечно ерунда....потом "разумные , но рискованные " стоят у бокса автоэлектрика и проверяют

ну и, как конечную точку, получают в результате "разумных , но рискованных" проверок "убитые" ЭБУ и коммутатор зажигания, плюсом к "убитому" генератору....

+1
При снятии клеммы с аккумулятора при работающем двигателе напряжение кратковременно может скакануть до 19 вольт. Просто для информации. Такой метод КРАТКОВРЕМЕННО допускался на Жигулях-классике, т.к. там электроники вообще никакой нет. Но никак не на БМВ.
Стоимость мультиметра Mastech порядка 300-400р, а любой электроники от 500р минимум.

+1
При снятии клеммы с аккумулятора при работающем двигателе напряжение кратковременно может скакануть до 19 вольт. Просто для информации. Такой метод проверки-снятия клеммы КРАТКОВРЕМЕННО допускался на Жигулях-классике, т.к. там электроники вообще никакой нет. Но никак не на БМВ.
Стоимость мультиметра Mastech порядка 300-400р, а любой электроники от 500р минимум.

При снятии клеммы с аккумулятора при работающем двигателе напряжение кратковременно может скакануть до 19 вольт. Просто для информации. Такой метод КРАТКОВРЕМЕННО допускался на Жигулях-классике, т.к. там электроники вообще никакой нет. Но никак не на БМВ.
Стоимость мультиметра Mastech порядка 300-400р, а любой электроники от 500р минимум.

+1 .... об этом я и писал
примечание небольшое - у генратора на 80а от газ (волга) при кратковременом  разрыве цепи аккумулятора был пробит диодный мость и получили напругу 122 вольта....

+1 .... об этом я и писал
примечание небольшое - у генратора на 80а от газ (волга) при кратковременом  разрыве цепи аккумулятора был пробит диодный мость и получили напругу 122 вольта....

Ну это как повезет и какие (сколько из диодов) пробьет 
Кстати, это из той же серии, когда люди даже "прикуривать" нормально не умеют, а потом электроника дохнет.... Хотя инструкций по этому делу - пруд пруди.

У меня лампочка генератора периодически не загоралась, при включении зажигания, из-за разъёма который рядом с коробкой предохранителей (провод генератора и давления масла там с краю, если разъём ослаб, вполне может отходить)

Без лампочки не идет зарядка вооще, цепь на нее запитана. С 3000 оборотов идет зарядка это значит слетел провод возбуждения обмотки. если посмотрите там приходит толстый провод на плюс, и тоненький на плюс возбуждения обмотки.

Заряжает. лампочку поменял