Тема: Ремонт трамблера M10?

Трамблер вообще  - вешь ремонтопригодная?

Датчик Холла работает не совсем так как надо. Судя по ETK можно купить его отдельно.
Но насколько это все можно разобрать и поменять в бытовых условиях?

Новый трамблер в сборе - дороговато, а бу брать - лотерея  unsure

Нету там датчика Холла. Там индуктивный датчик. Неправильно работает? какие симтомы. Трамблер впринципе ремонто пригоден. в индуктином датчике тупо катушка наомтана. если не полениться можно перемотать.

можно перемотать, можно поменять га б/у, можно с маленькой доработкой наколъозить от ТАЗа

Нету там датчика Холла. Там индуктивный датчик. Неправильно работает? какие симтомы. Трамблер впринципе ремонто пригоден. в индуктином датчике тупо катушка наомтана. если не полениться можно перемотать.

Это номер 5 на картинке?
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2ltYWdlLmFzcD9pbWlkPTFERTAwMDI1

Симптомы такие - при совершенно ровных оборотах на самом деле на мозги и на приборку идет неровный сигнал, плавает в диапазоне +300об. 

Сложно ли разобрать (и главное собрать) трамблер без специнструмента?

если постаратся то можно. только от таза не приколхозить т к на тазах датчика индуктивности нет. есть на нексиях похожий но размерами не вышел. или перемотать или новый. хотя обычно можно можно порегулировать.

Не вижу смысла особого колхозить, сам датчик  в экзисте стоит вполне приемлимо - порядка 30$  неоригинал.

Но один сервисмен, довольно рукастый, мне заявил что трамблеры не чинятся, и надо менять. Вот и пытаюсь понять, толи ему лень возиться, то ли правда..

Чиниться. Иначе какой смысл продавать запчасти к нему.Кстати там нужно выставлять зазоры./go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTFBQzAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwNzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9ODA4MDAwNjM=

На колесе импульсного датчика.Щуп вставляется в зазор между выступом колеса и штырьком на корпусе. Если память не изменяем должно быть от 0.3 до 0.4 мм., но с четырёх сторон одинаковым.
Кстати датчик на эксисте стоит 18 баков.

А у меня тах прыгает, изза него может быть, все перерыл, остался только трамблер???

если постаратся то можно. только от таза не приколхозить т к на тазах датчика индуктивности нет. есть на нексиях похожий но размерами не вышел. или перемотать или новый. хотя обычно можно можно порегулировать.

можно перемотать, можно поменять га б/у, можно с маленькой доработкой наколъозить от ТАЗа

Там же вращения другое у ВАЗа правое а у М10 после 79г левое

Не уверен но вроде от волги 24 должно подойти. Крышка и бегунок у них одинаковые и индуктивный датчик. Кстати можно попробовать скрутить с вологвского только датчик.

А у меня тах прыгает, изза него может быть, все перерыл, остался только трамблер???

Нифига не понял (описание  ни к чёрту)
Из за него тоже может (хорошо бы сначала его диагностить перед заменой)

Хмм. У меня когда то была проблема тож плавали обороты ничего не помогало. Пока умный человек мне не сказал что у меня люфт на трамблере. Ось на которой бегунок шаталась вправо влево на несколько градусов и вверх вниз. Просто до нуля стерлись все шайбы внутри трамблера.

Думаешь стоит разобрать и посмотреть на шайбы, почистить и заменить???

люфт определяетьсяи без  разбора. Проверь растояние между звездочкой и штырками. Звездочка четрырехлучевая под бегунком. Также стоит проверить нет ли металической стружки между корпусом и вращающейся частью трамблера. Также я бы проверил состояние уголька, контактов на крышке трамблера, бегунке. Плавающие обороты  могут быть вызваны подсосом воздуха например в воздушных шлангах вакуумников.

А если есть люфт, они меняюсься!??  И какой люфт должен быть, я подергал за бегунок, есть люфт но очень маленький! И я имел ввиду что стрелка тахометра прыгает, а обороты нет, двигатель работает ровно.

если прыгает стрелка тахометра то это скорее всего проблема в приборной доске. Ибо сигнал с датчика с трамблера распаралеливаеться на комутаторе . То есть проблему надо икать в приборке. ( надо ее разобрать не предмет выгоревших контактов и т.п.)

Без варианта, приБорко работает, проверял на друга машине, а у меня не работает, точней прыгает стрелко!  А где комутатор этот находиться??? ?

или на крышке которая печку закрвает под лобовым. Или на левом крыле. К нему идет провод от трамблера. Думай логически : двигатель работает ровно - значит комутатор выдавет нармальный сигнал. Чтобы узнать рабочая ли приборка можно взять цифровой тахометр которые люди любят на классике устанавливать и подключить его к проводу который к тахо. Если обороты врет. Подключаем к проводу у мозгов. Потом к проводу у тахо. так и найдешь где плохой контакт.

Спасибо! будем искать траБл...

Подскажите, вертикальный люфт оси трамблера 3-4 мм это нормально? или хана ему?

Подскажите, вертикальный люфт оси трамблера 3-4 мм это нормально? или хана ему?

ну ты архиолог! Если вертикальный имееться ввиду вверх вниз то нормально =)))

Дабы не создавать новую тему - апну старую.

Как разобрать трамблер для замены импульсного датчика?
Вот недавно делал тему нет искры https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,93091.0.html
поменял все (катушку, коммутатор, крышку трамблера, бегунок, ВВ провода, свечи) - так нихрена и не заводится, искры нет. провода все целы. остается грешить только на сей злополучный 200рублевый датчик.

вот он зараза


а как разобрать-помеять - хз ... трамблер снял, все открутил, бегунок снял, стопорку снял и все .. дальше ступор. поломать чего боюсь...

Выбивай или высверливай штифт из шестерни и все разберется, ток не забудь через боковые отверстия пружинки снять чем нибудь типо крючка и запони как они стояли!

Выбивай или высверливай штифт из шестерни и все разберется, ток не забудь через боковые отверстия пружинки снять чем нибудь типо крючка и запони как они стояли!

спасибо.
еще тогда разобрался как )) все просто - вандальски поддеваем 2 отвертками звездочку, а потом долго и упорно ищем вылетевший штифт Далее будет еще 1 стопорное кольцо... вот в принципе и все